Geschlossener Stahlkoffer-Frachttransporter

Fahrgestell:

• Nach internationalen Transportnormen so ausgelegt, dass unter Volllast auf jedem Untergrund ein reibungsloser Transport möglich ist. Auch Überladungen wurden in den Festigkeitsberechnungen berücksichtigt. Das Fahrgestell besteht aus zwei „I“-profilierten Trägern aus hochfestem Stahl und wird mit Unterpulverschweiß-Technologie gefertigt.

Federung und Achssystem:

• Achse mit einer Tragkapazität von 3x12 Tonnen
• Luftfederungssystem
• Nach europäischen Standards ausgelegtes EBS-Bremssystem

Stützwinden:

Zweigang-Mechanisches Stützwindensystem mit einer Hubkapazität von 25 Tonnen und einer Tragkapazität von 50 Tonnen

Reifen:

385/65 R22,5 6+1 Stück

Felge:

6 +1 Stück Stahl, in der Größe 11,75*22,5

KÖNIGSZAPFEN:

Der Königszapfen 2” ist konform mit den Normen SAE / DIN und aus hochbelastbarem, gegen Spannungen und Brüche widerstandsfähigem Schmiedestahl (42Cr Mo4) gefertigt; er lässt sich über Schraubverbindungen praktisch austauschen.

Elektrische Anlage:

• Eine 24-V-Elektroinstallation nach EU-Standards ist vorhanden.
• Am Fahrzeug befinden sich mehrkammrige Bremsleuchten mit Nebelschluss- und Rückfahrleuchte.
• Vorhanden sind 1 ABS-Steckdose und 2 Elektrosteckdosen.

Wände:

• Aus Blech der Qualität ST 37 A1 mit 2 mm Stärke gefertigt.

Standardzubehör:

• 1 Werkzeugschrank
• 1 Kunststoff-Wassertank
• 1 Feuerlöscherschrank
• 1 Unterlegkeil
• Separater Kotflügel für jeden Reifen

Optionen:

• Kapazität
• Merkmale des Oberaufbaus
• Anzahl der Bordwände
• Für die Getreideentladung geeignete Befüll- und Entladeklappen

Lackierung:

• Nach der Reinigung mit Wasser-Chemikalien-Gemischen wird das Fahrzeug gestrahlt; nach dem Auftragen von zwei Grundierungsschichten wird es entsprechend dem gewünschten RAL-Code in einem Spezialofen lackiert.