Η διατροπική μεταφορά είναι η μεταφορά του φορτίου μεταξύ οδικού, σιδηροδρομικού και θαλάσσιου δικτύου μέσα στο ίδιο δοχείο μεταφοράς. Αυτό το μοντέλο, που προσφέρει πλεονέκτημα κόστους και εκπομπών σε μεγάλες αποστάσεις, επιβάλλει πρόσθετα καθήκοντα στα τρέιλερ: το όχημα δεν θα ρυμουλκείται μόνο· θα ανυψώνεται με γερανό, θα τοποθετείται σε βαγόνι, θα ασφαλίζεται στο κατάστρωμα πλοίου. Ένα τυπικό οδικό τρέιλερ δεν έχει σχεδιαστεί για αυτά τα φορτία.
Συμβατότητα με τον Σιδηρόδρομο
Το σασί ενός τρέιλερ που θα φορτωθεί με γερανό στο βαγόνι πρέπει να έχει ενισχυμένες άκρες ανύψωσης, και το αμάξωμα να αντέχει χωρίς ζημιά τα φορτία στρέψης κατά την ανύψωση. Η συμβατότητα των διαστάσεων και του εξοπλισμού του οχήματος με το σιδηροδρομικό προφίλ τεκμηριώνεται με σύστημα κωδικοποίησης· ένα τρέιλερ χωρίς αυτή την κωδικοποίηση δεν μπορεί να επιβιβαστεί στο τρένο στον διατροπικό τερματικό σταθμό.
Πλευρά Ro-Ro και Οδικού Δικτύου
Στο θαλάσσιο ταξίδι, το τρέιλερ ασφαλίζεται στο κατάστρωμα και σταθεροποιείται στις θαλάσσιες συνθήκες: απαιτούνται επαρκή σε αριθμό και αντοχή σημεία πρόσδεσης, στιβαρά πόδια στήριξης και υποδομή ανθεκτική στη διάβρωση. Στην πλευρά του οδικού δικτύου, το όχημα πρέπει να διατηρεί όλες τις απαιτήσεις της τυπικής λειτουργίας —ο διατροπικός εξοπλισμός δεν πρέπει να αφαιρεί από τη χωρητικότητα φορτίου και τη χρηστικότητα.
- Σασί ενισχυμένο για ανύψωση και τεκμηριωμένη κωδικοποίηση συμβατότητας σιδηροδρόμου
- Θαλάσσια σημεία πρόσδεσης και ενισχυμένα πόδια στήριξης
- Επίστρωση και επιλογή υλικού κατάλληλα για αλμυρό περιβάλλον
- Προεπαληθευμένη συμβατότητα με τον εξοπλισμό τερματικού σταθμού των στοχευμένων γραμμών
Το σωστά επιλεγμένο διατροπικό τρέιλερ ανοίγει την πόρτα και των τριών τρόπων μεταφοράς με ένα μόνο όχημα· η λανθασμένη επιλογή κρατά το όχημα εκεί που είναι πιο ακριβό, στον τερματικό σταθμό.