Naczepa, która nie przejdzie przeglądu okresowego, nie generuje przychodu aż do kolejnego terminu. Tymczasem wszystkie punkty sprawdzane podczas przeglądu są przewidywalne; jeśli pojazd zostanie skontrolowany tym samym okiem przed wyjazdem na stację, wynik nie będzie zaskoczeniem.
Lista kontrolna przed przeglądem
- Układ hamulcowy: grubość okładzin, nasłuchiwanie wycieku powietrza, działanie lamp stop i zgaszona kontrolka EBS
- Oświetlenie i elektryka: wszystkie lampy, odblaski i oświetlenie tablicy rejestracyjnej; pęknięte klosze i zawilgocone oprawy muszą być wymienione
- Opony: głębokość bieżnika, uszkodzenia boczne, ciśnienia i moment dokręcenia śrub kół; łącznie z zapasową
- Zawieszenie i osie: powierzchnie miechów, wyciek amortyzatora, widoczny luz i zerwane połączenia
- Podwozie i nadwozie: pęknięcia, zaawansowana korozja, luźny zderzak i boczne bariery ochronne
- Sworzeń królewski i sprzęgnięcie: kontrola wzrokowa oraz ostatni zapis pomiarowy, jeśli istnieje
- Dokumenty: dowód rejestracyjny, poprzedni raport przeglądu i terminy dodatkowych dokumentów, takich jak ADR/ATP
Wielki skutek małych usterek
Statystycznie najczęściej kwestionowane podczas przeglądu pozycje nie są tymi najdroższymi: niedziałająca lampa, nieczytelna tablica, brakujący odblask. Dlatego ostatnim krokiem przygotowania jest obejście pojazdu z zewnątrz okiem stacji kontroli. W flotach, w których przygotowanie do przeglądu jest wpisane w plan tras, ponowny przegląd jest wyjątkiem; pojazd jedzie na stację po zatwierdzenie, a nie po listę napraw.