Производители и ритейлеры, взявшие на себя корпоративные углеродные обязательства, знают, что значительная часть их собственных выбросов приходит от покупаемых услуг — прежде всего от перевозок. Результат — тихое, но устойчивое изменение в тендерах на перевозки: в таблицу предложений рядом со столбцами цены и срока добавлен углеродный столбец.
Что теперь спрашивают в тендерах?
Грузоотправители теперь требуют данные о выбросах на перевозку: средний возраст парка, класс выбросов машин, отслеживание расхода топлива и доля порожнего пробега стали стандартными вопросами. В некоторых тендерах также оцениваются использование аэродинамического оборудования, доля лёгких прицепов и план альтернативного топлива; перевозчик, не способный предоставить данные, может не попасть в короткий список даже при выгодной цене.
Шаги подготовки для перевозчика
- Создать простую, но последовательную систему учёта, собирающую данные о топливе и километраже по каждой машине
- Рассчитывать выбросы на рейс и готовить их к клиентским отчётам
- Освободить место для облегчения и аэродинамического пакета в плане обновления парка
- Документировать практики маршрутизации и сопоставления грузов, снижающие порожний пробег
Выбор прицепа — невидимый герой этого уравнения: лёгкий и аэродинамичный прицеп означает меньше топлива и ниже выбросы при каждом рейсе; это напрямую записывается в углеродный столбец тендерной таблицы. Зелёная цепочка поставок — устойчивая тенденция, и для рано подготовившегося перевозчика это не затраты, а возможность отличиться от конкурентов.