نصف المقطورة الكلاسيكية حمل سلبي خلف الجرار: لا تستهلك طاقة لكنها لا تُنتجها أيضًا. الترييلر الكهربائي يُغيّر هذا التعريف. يُزوَّد محور واحد على الأقل بمحرك كهربائي، وتُركَّب على الشاسيه حزمة بطاريات وإلكترونيات القدرة؛ فتصبح المقطورة عنصرًا فاعلًا يجمع الطاقة أثناء الفرملة ويدعم الجرار عند الحاجة.
كيف يعمل النظام؟
يعمل المحور الكهربائي كمولّد أثناء التباطؤ والنزول، فيسجّل الطاقة الحركية للمركبة في البطارية. أما عند الانطلاق أو صعود المرتفع أو التجاوز، فيدخل المحرك نفسه في اتجاه الدفع ويُخفّض القدرة المطلوبة من محرك الجرار. ويعمل برنامج التحكم بتزامن مع إشارات الفرملة والوقود الخاصة بالجرار، فيوفّر انتقالًا سلسًا لا يكاد السائق يلاحظه.
ماذا يكسب الأسطول؟
- انخفاض استهلاك الوقود والانبعاثات في الجرار الديزل
- زيادة مدى القيادة في الجرار الكهربائي؛ ومشاركة حمل البطارية
- تغذية المستهلكات المساعدة كوحدة التبريد دون الحاجة إلى الديزل
- إطالة عمر تيل الفرامل بفعل تخفيف الحمل عن نظام الفرملة
أقوى ميزة في الترييلر الكهربائي هي توافقه مع الأسطول الحالي: المقطورة نفسها توفّر اليوم خلف جرار ديزل، وتصبح غدًا شريك مدى خلف جرار كهربائي. وبالنسبة للمنشآت الراغبة في بدء رحلة الكهربة دون تغيير الجرار، يُعَد الترييلر الكهربائي بابًا تدريجيًا ومنخفض المخاطر.