Тъй като максималното общо тегло по шосе е фиксирано със закон, всеки килограм, спечелен от собственото тегло на полуремаркето, се добавя директно към превозимия товар. Прототипите на леки полуремаркета в академичната литература показват, че с композитно-интензивни конструкции намаление на собственото тегло с до 2,5 тона е технически възможно.
Кои композити и къде?
Панелите от армиран със стъклени влакна полимер (GFRP) се използват в стените на каросерията, сандвич конструкциите с пенопластова или балсова сърцевина — в пода, а карбоновите влакна — в зоните на гредите, подложени на най-високи напрежения. Стоманата остава само там, където се концентрират точкови натоварвания, като шкворца (king-pin) и връзките на осите; така се получава хибридна конструкция.
Ползи и точки на внимание
- Повече полезен товар на курс или по-нисък разход на гориво
- По-дълъг експлоатационен живот благодарение на естествената устойчивост на корозия
- Проектирането на умора при детайлите на връзките метал–композит е от критично значение
- Процедурите по ремонт и откриването на повреди изискват различна от стоманата експертиза
- Първоначалната инвестиция трябва да се изчислява заедно с печалбата от гориво и товар
При правилно избрана област на приложение композитното олекотяване е доказана инженерна стратегия, която намалява разходите през целия жизнен цикъл на превозното средство и повишава ефективността на автопарка.
Източници
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717