Лекото полуремарке се ражда не просто от лек материал, а от използването на материала на правилното място и с правилното сечение. Анализът по метода на крайните елементи (FEA) прави разпределението на напреженията и деформациите по шасито видимо във виртуална среда, така че тези решения да се вземат чрез изчисление, а не чрез проба и грешка.
Как протича процесът на оптимизация?
- Дефинират се сценарии на натоварване: статичен товар, спиране, завой, усукване на рампа и пътни удари
- Геометрията на шасито се разделя на елементи и се изготвя карта на напреженията
- Чрез топологична и секционна оптимизация се отнема материал от зоните с ниски напрежения
- Животът на умора се валидира отделно по критичните заваръчни детайли
- Моделът се калибрира с тензометрични измервания върху прототип
Балансът между олекотяване и стабилност
При намаляване на теглото поведението на превозното средство при преобръщане и клатене не може да се пренебрегва; особено при цистерните, превозващи течни товари, центърът на тежестта и проектирането на отделенията пряко влияят върху устойчивостта на преобръщане. Изследванията по оптимизация на модели в литературата показват, че структурното олекотяване и стабилността на движение трябва да се разглеждат в един и същ изчислителен цикъл. Резултатът: по-предвидимо и по-безопасно превозно средство с по-малко материал.
Източници
- Yu, D. & Chu, J. (2019). Study on roll-stability model optimization for partially filled tanker trucks. Advances in Mechanical Engineering, 11(4). DOI: 10.1177/1687814019837805