Bremsbelag und Bremsscheibe sind Verschleißteile; dennoch kann die Lebensdauer desselben Teils zwischen zwei Trailern um ein Vielfaches variieren. Der Unterschied liegt meist nicht in den Straßenverhältnissen, sondern in Wartungs- und Nutzungsgewohnheiten.
Die häufigsten Fehler
- Schleifende Bremse: Ein klemmender Bremssattelbolzen oder ein defekter Rückzugsmechanismus hält den Belag ständig in Kontakt mit der Scheibe; der Verschleiß beschleunigt sich, die Scheibe überhitzt und reißt
- Ungeeignete Belagwahl: Nicht freigegebenes oder unpassendes Reibmaterial beeinträchtigt sowohl die Scheibenlebensdauer als auch die Bremsbalance
- Bremsunverträglichkeit zwischen Zugmaschine und Trailer: Bei Kombinationen mit gestörter Bremskraftbalance lastet die Belastung einseitig; entweder die Zugmaschinen- oder die Trailerbremsen verschleißen vorzeitig
- Verschmutzter oder festsitzender Mechanismus: Baustellenstaub und Streusalz blockieren die Nachstellmechanismen und erzeugen ungleichmäßigen Verschleiß
- Nur der Belagwechsel: Neue Beläge auf eine verschlissene Scheibe zu montieren verlängert die Einlaufphase und verschleißt auch den neuen Belag rasch
Die Disziplin, die die Lebensdauer verlängert
Bei periodischen Kontrollen sollte nicht nur die Belagdicke geprüft werden, sondern auch der Oberflächenzustand der Scheibe, die freie Beweglichkeit des Bremssattels und die Symmetrie des Verschleißes auf beiden Achsseiten. Asymmetrischer Verschleiß ist das deutlichste Anzeichen eines mechanischen Problems, das noch nicht zum Defekt geworden ist. Wird beim Belagwechsel gleichzeitig die Sattelwartung durchgeführt, wird verhindert, dass ein altes Problem auf das neue Teil übertragen wird; ein geringer zusätzlicher Arbeitsaufwand verlängert das nächste Wechselintervall spürbar.