Η Ευρωπαϊκή Ένωση σφίγγει σταδιακά τα πρότυπα εκπομπών CO₂ για τα βαρέα οχήματα, με στόχο τη μείωση των εκπομπών από τις οδικές μεταφορές. Αυτό το πλαίσιο, που για μεγάλο διάστημα αφορούσε μόνο τους κατασκευαστές τράκτορων και φορτηγών, διευρύνεται πλέον ώστε να καλύπτει και τα τρέιλερ: η συμβολή των ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων στην κατανάλωση καυσίμου μετριέται, ταξινομείται και τεκμηριώνεται.
Γιατί Μπήκε το Τρέιλερ στην Εξίσωση;
Το μεγαλύτερο μέρος της αεροδυναμικής αντίστασης ενός συνδυασμού τράκτορα-τρέιλερ προέρχεται από το αμάξωμα του τρέιλερ· το κενό βάρος και η αντίσταση κύλισης των ελαστικών επηρεάζουν επίσης άμεσα την κατανάλωση. Οι ρυθμιστικές αρχές, λαμβάνοντας υπόψη αυτό το δεδομένο, αναγνώρισαν ότι οι στόχοι εκπομπών δεν μπορούν να επιτευχθούν μόνο με βελτιώσεις στον κινητήρα: αποδοτικό τρέιλερ σημαίνει αποδοτικό όχημα.
Συγκεκριμένες Συνέπειες για τον Κατασκευαστή
- Ο αεροδυναμικός εξοπλισμός, η ελαφρά κατασκευή και τα ελαστικά χαμηλής αντίστασης γίνονται τυπικά δεδομένα του σχεδιασμού
- Η τεκμηρίωση της απόδοσης απόδοσης των προϊόντων μέσω τυποποιημένης προσομοίωσης προστίθεται στις διαδικασίες παραγωγής
- Οι αγοραστές στόλων ζητούν όλο και συχνότερα δεδομένα απόδοσης CO₂ στις αποφάσεις προμήθειας
- Για τους κατασκευαστές που εξάγουν στην ευρωπαϊκή αγορά, η συμμόρφωση μετατρέπεται σε προϋπόθεση πρόσβασης στην αγορά
Αυτός ο μετασχηματισμός δεν είναι βάρος για τον κατασκευαστή τρέιλερ, αλλά πεδίο διαφοροποίησης. Τα αεροδυναμικά πακέτα, η μηχανική ελαφρών υλικών και ο σχεδιασμός με έμφαση στην αποδοτικότητα μετατρέπονται, μαζί με τη ρύθμιση, σε ένα μετρήσιμο επιχείρημα πώλησης· ο προετοιμασμένος κατασκευαστής θα ξεχωρίσει από τους ανταγωνιστές του καθώς τα πρότυπα γίνονται αυστηρότερα.
Πηγές
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519