הובלה משולבת אמצעים (אינטרמודלית) היא העברת המטען באותו תא הובלה בין כביש, רכבת וים. מודל זה, המציע יתרון עלות ופליטה במרחקים ארוכים, מטיל על הנגרר משימות נוספות: הרכב לא רק ייגרר; הוא יורם במנוף, יונח על קרון, ויקושר על סיפון האונייה. נגרר כביש סטנדרטי אינו מתוכנן לעומסים אלה.
התאמה לרכבת
בשילדת נגרר המיועד להיטען על קרון במנוף, קצוות ההרמה חייבים להיות מחוזקים, והמרכב חייב לשאת ללא נזק את עומסי הפיתול בעת ההרמה. התאמת מידות הרכב וציודו לפרופיל הרכבת מתועדת במערכת קידוד; נגרר חסר קידוד זה לא יעלה על הרכבת במסוף האינטרמודלי.
רו-רו וצד הכביש
בנסיעת האונייה, הנגרר מקובע לסיפון ומאובטח לתנאי הים: נדרשות נקודות עיגון במספר ובחוזק מספיקים, רגלי תמיכה חזקות ותשתית תחתית עמידה בקורוזיה. בצד הכביש, לעומת זאת, על הרכב לשמר את כל דרישות התפעול הסטנדרטי — ציוד אינטרמודלי אסור שיפגע בקיבולת המטען או בזמינות.
- שילדה מחוזקת הרמה וקידוד התאמה מתועד לרכבת
- נקודות עיגון ימיות ורגלי תמיכה מחוזקות
- ציפוי וחומרים המתאימים לסביבה מלוחה
- התאמה מאומתת מראש לציוד המסוף בקווי היעד
נגרר אינטרמודלי הנבחר נכון פותח את שער שלושת אמצעי ההובלה ברכב אחד; בחירה שגויה, לעומת זאת, משאירה את הרכב ממתין במקום היקר ביותר — במסוף.