Platooning של משאיות הוא מצב שבו שני רכבים כבדים או יותר מתואמים אלקטרונית באמצעות תקשורת בין-רכבית, ונוסעים בשיירה במרווח נמוך משמעותית ממרחק המעקב הרגיל. הרכב המוביל מעביר לשיירה מיידית את החלטות ההאצה והבלימה; מכיוון שהרכבים שמאחור מגיבים מהר בהרבה מרפלקס אנושי, המרווח הקצר הופך לבטוח.
מהיכן מגיעה הכלכלה הדלקית?
במהירויות נסיעה בין-עירונית, חלק ניכר מהאנרגיה מוקדש להתגברות על התנגדות האוויר. ברכב הנוסע בשיירה, הרכב האחורי נע באזור הלחץ הנמוך שיוצר הרכב שלפניו, וההתנגדות שהוא פוגש קטנה במידה ניכרת; גם הרכב המוביל נהנה בחלקו מהתאוששות אזור הזרם שמאחוריו. ספרות האווירודינמיקה של רכב כבד מתייחסת ל-platooning כאל אפשרות תפעולית להפחתת התנגדות, המשלימה ציוד רכב כגון חצאיות צד וסידור אחורי.
אבני הבניין של המערכת
- תקשורת אלחוטית בין-רכבית ופקודת בלימה מסונכרנת
- בקרת שיוט אדפטיבית ובקרת מרחק מבוססת רדאר
- סיוע מעקב נתיב ונתוני מיקום ברזולוציה גבוהה
- שכבת תוכנה המנהלת נהלי הקמת שיירה, הצטרפות ופרישה
צד הנגרר אינו שותף פסיבי במשוואה זו: מהירות התגובה של מערכת הבלמים, חלקות הציוד האווירודינמי ודיוק נתוני עומס הסרן משפיעים ישירות הן על בטיחות השיירה והן על רווחיה. ככל ש-platooning יתפשט, מושג "הנגרר המוכן לשיירה" ייכנס לקריטריוני הרכש.
מקורות
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519