בלוג ומדיה
סרטוני ייצור, מסירות ומאמרים מקצועיים מעולם הנגררים.
BARLAS TRAILER
סרטוני LinkedIn
סרטונים מהייצור ומהמסירות.
כל הפרסומיםBARLAS TRAILER
מאמרי הבלוג
10 פוסטים נמצאו
הצגת כל הפוסטיםמהו Platooning של משאיות? הכלכלה הדלקית של נסיעה בשיירה
משאיות המחוברות אלקטרונית ונוסעות בשיירה במרווחים קצרים מבטיחות הפחתה מדידה בהתנגדות האוויר ובצריכת הדלק.
להמשך קריאהחיסכון בדלק עם Platooning: מה משנה המרחק בין הרכבים?
המשתנה העיקרי הקובע את גודל הרווח בשיירה הוא המרחק בין הרכבים; אך המרווח הקצר ביותר אינו תמיד המרווח היעיל ביותר.
להמשך קריאהנגרר מוכן לתומכים אוטונומיים: דרישות חיישנים ותשתית
התומך האוטונומי חייב גם לחוש וגם לנהל את הנגרר המחובר אליו. מוכנות הנגרר לעולם זה תלויה בכמה החלטות תשתית קריטיות.
להמשך קריאהמצלמות ורדארים: עלייתן של מערכות התפיסה בנגרר
חיישני התפיסה עוברים מהתא לנגרר: מכיוון שרוב הנקודות העיוורות נמתחות לאורך הנגרר, גם העין צריכה להיות שם.
להמשך קריאהתמרון ללא נהג בשטח המחסן: תפעולי חצר אוטונומיים
זירת העבודה האמיתית הראשונה של רכב כבד אוטונומי אינה הכביש המהיר אלא חצר המחסן: מהירות נמוכה, שטח פרטי ומסלולים חוזרים הופכים את הטכנולוגיה ליישומית כבר היום.
להמשך קריאהמערכות בלמים אלקטרוניות ונהיגה אוטונומית: התשתית בצד הנגרר
אבן היסוד של הנהיגה האוטונומית בנגרר היא ה-EBS: ללא מערכת בלמים המבצעת פקודה תוך מילישניות ומדווחת על מצבה, לא ניתן לבנות את משוואת האוטונומיה.
להמשך קריאהגשר הנתונים בין התומך לנגרר: תקשורת בין-רכבית
הגלגל החמישי כבר אינו רק חיבור מכני; הוא הופך לגשר של תעבורת נתונים ההולכת וגדלה בין התומך לנגרר.
להמשך קריאהמודל הובלה אוטונומית Hub-to-Hub: תרחישי היישום הראשונים
נראה שהצורה המסחרית הראשונה של האוטונומיה המלאה לא תהיה מדלת לדלת, אלא מודל hub-to-hub הפועל בין מרכזי מעבר לצד הכביש המהיר.
להמשך קריאהאחריות וביטוח ברכב כבד אוטונומי: מבט משפטי
למי עוברת האחריות כאשר הנהג יוצא מהתמונה? השאלה הגדולה ביותר העומדת בפני ההובלה האוטונומית אינה טכנית, אלא משפטית ואקטוארית.
להמשך קריאהממערכות סיוע לנהג לאוטונומיה מלאה: מפת המעבר ההדרגתי
האוטונומיה אינה מתג, אלא סולם: סיוע הבלימה ומעקב הנתיב של היום הם השלבים הראשונים בסולם המוביל להובלה אוטונומית מלאה.
להמשך קריאה