La storia di una cisterna per merci pericolose non finisce quando viene immatricolata e messa su strada; la normativa ADR richiede che la conformità della cisterna venga ridimostrata a intervalli regolari. Un veicolo che manca l'appuntamento con l'ispezione, anche se tecnicamente integro, non può legalmente trasportare carico.
Tre tipi di ispezione
- Ispezione periodica: è il controllo più completo; comprende l'esame interno ed esterno della cisterna, la prova di pressione e il controllo funzionale della dotazione. L'integrità strutturale della cisterna viene verificata da cima a fondo
- Ispezione intermedia: è un controllo alleggerito eseguito tra due ispezioni periodiche; pesano soprattutto la prova di tenuta e la verifica del funzionamento dell'equipaggiamento di servizio
- Ispezione straordinaria: non è legata al calendario; diventa obbligatoria dopo un incidente, un incendio, una riparazione o qualsiasi evento che possa aver compromesso la sicurezza della cisterna
Gli accorgimenti per prepararsi all'ispezione
Le flotte esperte vivono l'ispezione non come un esame ma come il naturale esito del ciclo di manutenzione. La pulizia e la bonifica dai gas della superficie interna della cisterna secondo procedura, prima dell'ispezione, è la prima condizione; l'ente ispettivo non entra in una cisterna con residui. Le carenze note su valvole, guarnizioni del coperchio e dotazione di sicurezza vanno risolte prima dell'appuntamento; ogni difetto scoperto il giorno dell'ispezione significa tempo aggiuntivo che tiene il veicolo fermo. La targhetta della cisterna, i verbali dei test precedenti e i certificati di approvazione vanno presentati al completo.
Anche sul fronte del costruttore la responsabilità continua: una cisterna ben progettata viene disegnata pensando fin dall'inizio ai punti di accesso per l'ispezione. Una cisterna facile da ispezionare è, per tutta la sua vita utile, una cisterna che resta ferma meno a lungo.