Il truck platooning è la marcia in colonna di due o più veicoli pesanti, abbinati elettronicamente tramite comunicazione tra veicoli, a una distanza molto inferiore rispetto alla normale distanza di sicurezza. Il veicolo di testa trasmette istantaneamente alla colonna le decisioni di accelerazione e frenata; poiché i veicoli successivi reagiscono in un tempo molto più breve del riflesso umano, la distanza ravvicinata diventa sicura.
Da dove viene il risparmio di carburante?
Alle velocità di lunga percorrenza, gran parte dell'energia consumata va nella resistenza aerodinamica. In colonna, il veicolo che segue viaggia nella scia a bassa pressione aperta da quello davanti e la resistenza incontrata si riduce sensibilmente; anche il veicolo di testa trae beneficio dal recupero della scia posteriore. La letteratura sull'aerodinamica dei veicoli pesanti considera il platooning un'opzione operativa di riduzione della resistenza che integra equipaggiamenti di bordo come minigonne laterali e sistemazione posteriore.
I mattoni del sistema
- Comunicazione wireless da veicolo a veicolo e comando frenante sincronizzato
- Cruise control adattivo e controllo della distanza basato su radar
- Supporto al mantenimento di corsia e dati di posizione ad alta risoluzione
- Strato software che gestisce le procedure di formazione, ingresso e uscita dalla colonna
Il lato semirimorchio non è il partner passivo di questa equazione: la velocità di risposta dell'impianto frenante, la regolarità dell'equipaggiamento aerodinamico e l'accuratezza dei dati di carico sull'assale influenzano direttamente sia la sicurezza sia il guadagno della colonna. Man mano che il platooning si diffonde, il concetto di semirimorchio pronto per la colonna entrerà tra i criteri d'acquisto.
Fonti
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519