Articoli su aerodinamica, risparmio di carburante e tecnologie dei materiali fondati su studi accademici sottoposti a revisione paritaria.
Camion collegati elettronicamente che viaggiano in colonna a distanze ravvicinate promettono un risparmio di carburante misurabile riducendo la resistenza aerodinamica.
Leggi di piùLa variabile principale che determina l'entità del guadagno della colonna è la distanza tra i veicoli; ma l'intervallo più corto non è sempre l'intervallo più efficiente.
Leggi di piùIl trattore autonomo deve anche percepire e gestire il semirimorchio agganciato dietro di sé. La preparazione del semirimorchio a questo mondo dipende da alcune decisioni infrastrutturali critiche.
Leggi di piùI sensori di percezione si spostano dalla cabina al semirimorchio: poiché gran parte degli angoli ciechi si estende lungo il semirimorchio, anche l'occhio deve trovarsi lì.
Leggi di piùIl primo vero campo di applicazione del veicolo pesante autonomo non è l'autostrada ma il piazzale del deposito: bassa velocità, proprietà privata e percorsi ripetitivi rendono la tecnologia applicabile già oggi.
Leggi di piùLa pietra angolare della guida autonoma sul semirimorchio è l'EBS: senza un impianto frenante che esegua il comando in millisecondi e ne riporti lo stato, l'equazione dell'autonomia non si può costruire.
Leggi di piùLa quinta ruota non è più solo un collegamento meccanico; sta diventando il ponte di un traffico dati crescente tra trattore e semirimorchio.
Leggi di piùLa prima forma commerciale dell'autonomia completa non sembra essere porta a porta, ma il modello hub-to-hub che opera tra centri di trasbordo a bordo autostrada.
Leggi di piùA chi passa la responsabilità quando il conducente esce di scena? La domanda più grande davanti al trasporto autonomo non è tecnica, ma giuridica e attuariale.
Leggi di piùL'autonomia non è un interruttore, ma una scala: gli attuali assistenti di frenata e di corsia sono i primi gradini di una scala che porta al trasporto pienamente autonomo.
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