Fabrikanten en retailers die bedrijfsmatige koolstoftoezeggingen doen, weten dat een belangrijk deel van hun eigen emissies afkomstig is van de diensten die zij inkopen — vooral transport. Het resultaat is een stille maar blijvende verandering in transportaanbestedingen: naast de kolommen prijs en levertermijn is nu een koolstofkolom toegevoegd aan het offertetabel.
Wat wordt er in aanbestedingen gevraagd?
Ladingeigenaren vragen nu om emissiegegevens per transport: gemiddelde leeftijd van het wagenpark, emissieklasse van de voertuigen, monitoring van brandstofverbruik en het percentage lege kilometers zijn standaardvragen geworden. In sommige aanbestedingen worden ook het gebruik van aerodynamische uitrusting, het aandeel lichte trailers en een alternatief-brandstofplan beoordeeld; een vervoerder die geen data kan aanleveren, komt mogelijk niet op de shortlist, zelfs als de prijs concurrerend is.
Voorbereidingsstappen voor de vervoerder
- Een eenvoudig maar consistent registratiesysteem opzetten dat brandstof- en kilometergegevens per voertuig verzamelt
- De emissie per rit berekenen en gereed maken voor klantrapportages
- Ruimte maken voor gewichtsbesparing en een aerodynamisch pakket in het wagenparkvernieuwingsplan
- Route- en ladingmatchingpraktijken documenteren die lege kilometers verminderen
De trailerkeuze is de onzichtbare held van deze vergelijking: een lichte en aerodynamische trailer betekent bij elke rit minder brandstof en lagere emissie; dit wordt rechtstreeks genoteerd in de koolstofkolom van het aanbestedingstabel. De groene toeleveringsketen is een blijvende trend en voor de vervoerder die zich vroeg voorbereidt, geen kostenpost maar een kans om zich van concurrenten te onderscheiden.