De tachograaf was jarenlang alleen een apparaat dat rij- en rusttijden registreerde. Met de generatie slimme tachografen is het beeld veranderd: het apparaat verwerkt nu automatisch positiegegevens, grensovergangen en laad-losoperaties, en controle-instanties kunnen op afstand toegang krijgen tot deze gegevens. Het apparaat zit weliswaar in de trekker, maar de helft van de geregistreerde operatie vindt plaats op de trailer.
Wat wordt er geregistreerd?
- Overzicht van rij-, pauze- en rusttijden gekoppeld aan de bestuurderskaart
- Start-, eind- en tussenliggende positiepunten van de rit plus grensovergangen
- Tijd- en locatiegegevens van laad- en losoperaties
- Kruisverificatie van gegevens over de voertuigcombinatie met telematicasystemen
Gecombineerd met trailertelematica
Tachograafgegevens vertellen op zichzelf het verhaal van de bestuurder; trailertelematica voegt het verhaal van het voertuig toe: deuropeningen, temperatuurregistraties, aslasten en remsysteemgegevens. Wanneer beide bronnen worden gecombineerd, ontstaat de volledige digitale tweeling van de rit — dit betekent een verdedigingsdossier bij controle, een bewijsmiddel tegenover de klant en ruwe data voor operationele analyse. De taak van de wagenparkbeheerder is om de toegangsrechten en bewaartermijnen van deze gegevensstroom bewust in te richten. Het wagenpark dat gegevens niet voor controle, maar voor de eigen efficiëntie verzamelt, komt als winnaar uit deze transformatie.