Wywrotka z burtami
Dostępny w 4 wariantach modeli — z pełnymi kartami technicznymi
Specyfikacje techniczne
Rama
Do produkcji głównej blachy ramy (blacha czołowa – podłużnica), dolnych i górnych płaskowników oraz wszystkich poprzeczek stosuje się wysokowytrzymałą blachę importowaną oraz blachę typu st52. Rama produkowana jest w formie o przekroju I metodą spawania zrobotyzowanego.
- Skrzynia ładunkowa
- W produkcji stosuje się odporne na zużycie i uderzenia, wysokowytrzymałe blachy importowane.
- Układ oświetlenia
- Oświetlenie 24 V, z gniazdami 2x7+1x15 pin.
- Układ hamulcowy
- Układ EBS 2S-2M z funkcją RSS, marki WABCO lub KNORR-BREMSE.
Podwozie jezdne
Krajowy zestaw osi z zawieszeniem pneumatycznym, resorami jednopiórowymi 70, o nośności 3x9 ton, z hamulcami bębnowymi.
6+1 szt. opon w rozmiarze 385x65xR22,5 wybranej marki oraz obręcze zgodne z tymi oponami.
Lakierowanie
Śrutowanie metalu ostrym granulatem, aplikacja podkładu epoksydowego i lakieru akrylowego (w piecowej kabinie lakierniczej).
Akcesoria standardowe
- Dwubiegowe mechaniczne podpory postojowe
- 1 rurowe miejsce na koło zapasowe
- 1 miejsce na klin oraz klin
- 2 skrzynki
- Na pojeździe znajduje się 1 szafka na gaśnicę
- 1 zbiornik na wodę
- 6 plastikowych pełnych błotników
- 1 licznik tonażu
Cechy standardowe
- Ręczne podnoszenie i odcięcie hamulca dla 1. osi
Układ hydrauliczny
- Cylinder 5-stopniowy o budowie teleskopowej
- Zawór dwubiegowy
- Zawór kontroli położenia krańcowego
- Zbiornik oleju
- Węże i złączki instalacji hydraulicznej
- Instalacja powietrzna z przyciskiem sterowanym powietrzem w kabinie
Opcje
- Zapobieganie ruszaniu pojazdu dzięki automatycznemu hamowaniu, gdy skrzynia wywrotki jest w położeniu otwartym
- Osie europejskie z hamulcami bębnowymi i tarczowymi
- Montaż PTO
- Obręcze aluminiowe
- System plandeki
Rama
Do produkcji głównej blachy ramy (blacha czołowa – podłużnica), dolnych i górnych płaskowników oraz wszystkich poprzeczek stosuje się wysokowytrzymałą blachę importowaną oraz blachę typu st52. Rama produkowana jest w formie o przekroju I metodą spawania zrobotyzowanego.
- Skrzynia ładunkowa
- W produkcji stosuje się odporne na zużycie i uderzenia, wysokowytrzymałe blachy importowane.
- Układ oświetlenia
- Oświetlenie 24 V, z gniazdami 2x7+1x15 pin.
- Układ hamulcowy
- Układ EBS 2S-2M z funkcją RSS, marki WABCO lub KNORR-BREMSE.
Podwozie jezdne
Krajowy zestaw osi z zawieszeniem pneumatycznym, resorami jednopiórowymi 70, o nośności 3x9 ton, z hamulcami bębnowymi.
6+1 szt. opon w rozmiarze 385x65xR22,5 marki wybranej przez Barlas oraz obręcze zgodne z tymi oponami.
Lakierowanie
Śrutowanie metalu ostrym granulatem, aplikacja podkładu epoksydowego i lakieru akrylowego (w piecowej kabinie lakierniczej).
Akcesoria standardowe
- Dwubiegowe mechaniczne podpory postojowe
- 1 rurowe miejsce na koło zapasowe
- 1 miejsce na klin oraz klin
- 2 skrzynki
- Na pojeździe znajduje się 1 szafka na gaśnicę
- 1 zbiornik na wodę
- 6 plastikowych pełnych błotników
- 1 licznik tonażu
Cechy standardowe
- Ręczne podnoszenie i odcięcie hamulca dla 1. osi
Układ hydrauliczny
- Cylinder 5-stopniowy o budowie teleskopowej
- Zawór dwubiegowy
- Zawór kontroli położenia krańcowego
- Zbiornik oleju
- Węże i złączki instalacji hydraulicznej
- Instalacja powietrzna z przyciskiem sterowanym powietrzem w kabinie
Opcje
- Zapobieganie ruszaniu pojazdu dzięki automatycznemu hamowaniu, gdy skrzynia wywrotki jest w położeniu otwartym
- Osie europejskie z hamulcami bębnowymi i tarczowymi
- Montaż PTO
- Obręcze aluminiowe
- System plandeki
Rama
Do produkcji głównej blachy ramy (blacha czołowa – podłużnica), dolnych i górnych płaskowników oraz wszystkich poprzeczek stosuje się wysokowytrzymałą blachę importowaną oraz blachę typu st52. Rama produkowana jest w formie o przekroju I metodą spawania zrobotyzowanego.
- Skrzynia ładunkowa
- W produkcji stosuje się odporne na zużycie i uderzenia, wysokowytrzymałe blachy importowane.
- Układ oświetlenia
- Oświetlenie 24 V, z gniazdami 2x7+1x15 pin.
- Układ hamulcowy
- Układ EBS 2S-2M z funkcją RSS, marki WABCO lub KNORR-BREMSE.
Podwozie jezdne
Krajowy zestaw osi z zawieszeniem pneumatycznym, resorami jednopiórowymi 70, o nośności 3x9 ton, z hamulcami bębnowymi.
6+1 szt. opon w rozmiarze 385x65xR22,5 marki wybranej przez Barlas oraz obręcze zgodne z tymi oponami.
Lakierowanie
Śrutowanie metalu ostrym granulatem, aplikacja podkładu epoksydowego i lakieru akrylowego (w piecowej kabinie lakierniczej).
Akcesoria standardowe
- Dwubiegowe mechaniczne podpory postojowe
- 1 rurowe miejsce na koło zapasowe
- 1 miejsce na klin oraz klin
- 2 skrzynki
- Na pojeździe znajduje się 1 szafka na gaśnicę
- 1 zbiornik na wodę
- 6 plastikowych pełnych błotników
- 1 licznik tonażu
Cechy standardowe
- Ręczne podnoszenie i odcięcie hamulca dla 1. osi
Układ hydrauliczny
- Cylinder 5-stopniowy o budowie teleskopowej
- Zawór dwubiegowy
- Zawór kontroli położenia krańcowego
- Zbiornik oleju
- Węże i złączki instalacji hydraulicznej
- Instalacja powietrzna z przyciskiem sterowanym powietrzem w kabinie
Opcje
- Zapobieganie ruszaniu pojazdu dzięki automatycznemu hamowaniu, gdy skrzynia wywrotki jest w położeniu otwartym
- Osie europejskie z hamulcami bębnowymi i tarczowymi
- Montaż PTO
- Obręcze aluminiowe
- System plandeki
Skrzynia ładunkowa
W produkcji stosuje się odporne na zużycie i uderzenia, wysokowytrzymałe blachy importowane.
Lakierowanie
Śrutowanie metalu ostrym granulatem, aplikacja podkładu epoksydowego i lakieru akrylowego (w piecowej kabinie lakierniczej).
Cechy standardowe
- Klapa 90 cm
- Nadstawka 35 + 35
Opcje
- 3. nadstawka