Wywrotka wielosystemowa

Wymiary

Szerokość

maks. 2.550 mm

Wysokość

maks. 3.150 mm

Rozstaw osi

1.300 ~ 1.400 mm *

Wysokość sworznia królewskiego (king-pin)

1.250 ~ 1.350 mm *

Masa własna

8000 kg. ± 5%

Pojemność

Objętość ładunkowa

26 – 33 – 40 m3

Nadstawki

1 / 2 / 3 / 4 rzędy

Wywrotka

Przewożone produkty

kruszywo i materiały typu ziemnego, wszystkie ładunki sypkie w fazie stałej oraz ładunki w workach/na paletach

Certyfikacja

certyfikat CE zgodny z dyrektywą maszynową 2006/42/EC

• Różni się w zależności od wybranego typu produktu i wyposażenia opcjonalnego.

Korpus wywrotki

Konstrukcja o przekroju kwadratowym, wysoko wydajna, dostosowana do warunków załadunku i rozładunku,

Odporny na zużycie i uderzenia, wysokowytrzymały materiał stalowy,

Posiada certyfikat jakości spawalniczej ISO 3834 dotyczący produkcji spawanej,

Trawersy „NPI” rozmieszczone poprzecznie na ramionach ramy pomocniczej z materiału „NPU”, z częstotliwością i w równych odstępach umożliwiających przenoszenie obciążenia pochodzącego z korpusu,

Blacha podłogi wykonana z najszerszej jednolitej płyty w kierunku poprzecznym i wzdłużnym jest łączona z trawersami rozmieszczonymi poprzecznie na ramie pomocniczej metodą spawania punktowego, równomiernie i regularnie, z doskonałą jakością spawania; przez zapewnienie integralności z blachami fartucha wygiętymi w kształt „U” dla zwiększenia wytrzymałości uzyskuje się długowieczną, bezpieczną, wysokowytrzymałą podłogę,

Wytrzymała ściana przednia wykonana z najszerszej jednolitej płyty, o zagięciach zwiększających wytrzymałość, tworząca integralną całość z podłogą i stałymi wspornikami przednimi, rozprowadzająca siłę podnoszenia cylindra hydraulicznego z punktu łożyskowania na korpus za pośrednictwem profili wspornikowych,

Klapy boczne i nadstawki w równej liczbie po prawej i lewej stronie, wykonane z najszerszej jednolitej płyty, o zagięciach zwiększających wytrzymałość, zapobiegające rozchylaniu się klapy na zewnątrz pod działaniem siły ładunku, wsparte na wspornikach zamontowanych w gniazdach ustalających, otwierane i zamykane na połączeniu zawiasowym, wraz z pojedynczą klapą tylną i nadstawką,

Zsyp (koszyk) zamontowany na klapie tylnej, który podczas rozładunku prowadzi ładunek i zapewnia jego równomierne rozłożenie,

Niepowtarzalna konstrukcja korpusu oferująca wielofunkcyjną alternatywę przewozu,

Ustalający wał wywrotu, ułożyskowany na ramie, realizujący połączenie korpusu z ramą.

Układ hydrauliczny

Cylinder hydrauliczny 5-stopniowy, zapewniający maksymalny kąt wysypu,

Zbiornik oleju odporny na ciśnienie, z filtrem i zabezpieczeniem próżniowym, o pojemności dostosowanej do układu hydraulicznego,

Pompa hydrauliczna sprzężona z PTO, dostarczająca wysokie ciśnienie i wydatek dostosowane do układu,

Zawór rozdzielający sterujący linią ciśnieniową układu,

Węże hydrauliczne oraz elementy złączne (fittings) odporne na wysokie ciśnienie i wydatek.

Rama

Pełna rama ze specjalnie zaprojektowanego, wysokowytrzymałego materiału stalowego, produkowana w technologii spawania zrobotyzowanego, o przekroju „I”, wzmocniona trawersami pośrednimi, elastyczna na skręcanie i zginanie, zapewniająca stabilność przy przechyle, zgodna z projektem korpusu,

Wsporniki mocujące znajdujące się na bocznym ramieniu ramy, które rozprowadzają siłę pochodzącą od warunków drogowych na podwozie jezdne i zmniejszają naprężenia,

Elementy tworzące konstrukcję ramy są wytwarzane w doskonałej zgodności przez certyfikowanych spawaczy przy użyciu synergicznych spawarek, w ramach certyfikatu jakości spawalniczej ISO 3834 dotyczącego produkcji spawanej.

Wyposażenie ramy

Sworzeń królewski (king-pin)

z homologacją typu części zgodnie z regulaminem ECE R 55, 2”, demontowalny od dołu,

Podpory mechaniczne

podpory naczepy o dwóch prędkościach, o nośności dynamicznej 25 ton i statycznej 50 ton każda,

Osie

zestaw osi o nośności 9 ~12 ton każda, z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym, z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi

Obręcze

11,75 x 22,5

Opony

385/65 R 22,5

Układ hamulcowy

układ hamulcowy EBS/ABS z RSP, zgodny z regulaminem ECE R 13

Instalacja elektryczna

zestaw elektryczny zgodny z regulaminem ECE R 105

Zderzak

zgodny z regulaminem ECE R 58

Lakierowanie

Lakierowanie wykonywane jest z co najmniej 2 warstwami podkładu epoksydowego,

Jako warstwa nawierzchniowa nakładane są 2 warstwy lakieru akrylowego w technologii „LAKIER PIECOWY”,

Dzięki zaawansowanemu wyposażeniu technicznemu uzyskuje się jednorodne rozłożenie na każdym punkcie korpusu oraz połysk powierzchni na poziomie lakieru bezbarwnego.

BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Podane informacje techniczne są wartościami przybliżonymi i odnoszą się do standardowego wykonania produktu. Wymiary mogą różnić się w zależności od marki i modelu samochodu ciężarowego. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Dalsze szczegółowe informacje o produkcie można uzyskać, kontaktując się z nami.

RAMA