Silos wywrotny

Opis

Cysterna silosowa o specjalnej konstrukcji, zapewniająca kąt wywrotu 45° dzięki hydraulicznemu układowi wywrotki.

Pojemność

22-60 m³

Długość

7.500-12.000 mm

Szerokość

2.450-2.550 mm

Wysokość

3.600-3.950 mm

Masa

6.000-8.500 kg ±%5

Ciśnienie robocze

2 BAR

Ciśnienie próbne

3 BAR

Temperatura

-40°C / +80°C

Wymiary

Szerokość

maks. 2.550 mm

Wysokość

maks. 4.000 mm *

Rozstaw osi

1.310 mm

Wysokość sworznia królewskiego

1.150 ~ 1.250 mm *

Masa własna

5.800 ~ 8.350 kg *

Pojemność

Objętość geometryczna

40 – 45 – 50 – 60 – 87 m³

Cysterna silosowa

Kategoria

4

Seria materiału konstrukcyjnego

aluminium stopowe

Przewożone produkty

mąka, bor, soda, sadza itp. spożywcze i mineralne materiały granulowane

Temperatura robocza

-40˚C +80˚C

Ciśnienie robocze

2 bar

Ciśnienie próbne

3 bar

Certyfikacja

ISPESL CE (dyrektywa 2014/68/EU dotycząca urządzeń ciśnieniowych)

• Różni się w zależności od wybranego typu produktu oraz wyposażenia opcjonalnego.

Płaszcz cysterny silosowej

Konstrukcja o przekroju typu łabędzia szyja/cylindrycznym, z pojedynczym wylotem, zgodna z normą projektową AD 2000,

Niepowtarzalna konstrukcja płaszcza w branży produkcji cystern silosowych: specjalna bezszwowa okrągła konstrukcja płaszcza, jednolite blachy łączące się w dolnym środku płaszcza w wewnętrznej części podwozia, wykonana z zastosowaniem technologii najdłuższej spoiny w połączeniach spawanych tych blach, o minimalnej liczbie punktów łączenia (T), bezpiecznej, gładkiej i równej powierzchni,

Posiadane jest świadectwo jakości produkcji spawalniczej ISO 3834,

Dzięki ciągłej, wysokowydajnej technologii spawania robotycznego minimalizowany jest wpływ naprężeń na płaszcz oraz wady spoin wynikające z czynnika ludzkiego; dzięki temu płaszcz staje się bezpieczny wobec uderzeń i zderzeń.

Napełnianie / opróżnianie

Linia napełniania

Napełnianie górne przez pokrywy włazów

Układ opróżniania

Wywrót od tyłu realizowany jest za pomocą układu hydraulicznego,

Linia opróżniania rozpoczynająca się od tylnego leja przesyłowego; szybka, zmniejszająca ścieranie, niestwarzająca ryzyka zatkania, z bezpośrednim orurowaniem wylotowym DN 100, dająca wylot od tyłu w kierunku jazdy, wraz z klapą wylotową.

Instalacja linii powietrznej

Zgrupowana, zdefiniowana i systematyczna; ergonomiczna, łatwo dostępna, oferująca możliwość kontrolowanej i szybkiej interwencji,

Kontrolowany zawór wlotu powietrza do wnętrza zbiornika, umożliwiający przejście sprężonego powietrza ze sprężarki do wnętrza płaszcza,

Awaryjny zawór spustowy powietrza, realizujący spust sprężonego powietrza w razie ewentualnego zagrożenia podczas opróżniania,

Zawór spustowy wewnątrz kolektora, umożliwiający spust powietrza znajdującego się wewnątrz rury kolektora,

Kontrolowany zawór wibracji powietrznej, przyspieszający przepływ materiału wewnątrz płaszcza w kierunku lejów opróżniających,

Zawory strumieniowe przyspieszające opróżnianie; przyspieszają przepływ materiału w linii przesyłu materiału.

Sprężarka i platforma montażowa

Sprężarka wybierana opcjonalnie,

Bezpieczna platforma montażowa sprężarki, zintegrowana z płytą montażową, wyposażona w specjalny amortyzator tłumiący drgania powstające podczas pracy sprężarki.

Podwozie

Pełne podwozie o specjalnej konstrukcji, o przekroju „I”, zapewniające zabezpieczenie przed wywróceniem, dopasowane do konstrukcji płaszcza, wykonane ze stali lub aluminium,

Elementy tworzące konstrukcję podwozia są wytwarzane w idealnym dopasowaniu przez certyfikowanych spawaczy z użyciem synergicznych urządzeń spawalniczych, w ramach świadectwa jakości produkcji spawalniczej ISO 3834.

Wyposażenie podwozia

Sworzeń królewski

z homologacją typu części zgodną z regulaminem ECE R 55, 2”, demontowalny i wymienny od dołu

Nogi podporowe

mechaniczne nogi podporowe naczepy, każda dwubiegowa, o udźwigu 25 ton dynamicznie i 50 ton statycznie

Osie

zestaw osi, każda o udźwigu 9 ton, z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym, z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi

Obręcze

11,75 x 22,5 albo 14 x 19,5

Opony

385/65 R 22,5 albo 435/50 R 19,5

Układ hamulcowy

układ hamulcowy EBS zgodny z regulaminem ECE R 13

Instalacja elektryczna

zestaw elektryczny z wyposażeniem ADR zgodny z regulaminem ECE R 105

Zderzak

zgodny z regulaminem ECE R 58

Lakierowanie

Lakierowanie wykonuje się z zastosowaniem co najmniej 2 warstw podkładu epoksydowego,

Jako warstwa nawierzchniowa stosowany jest „LAKIER PIECOWY” w postaci 2 warstw lakieru akrylowego,

Dzięki zaawansowanemu wyposażeniu technicznemu uzyskuje się jednorodne rozprowadzenie na każdym punkcie płaszcza oraz połysk powierzchni na poziomie lakieru bezbarwnego.

BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Podane dane techniczne są wartościami przybliżonymi i odnoszą się do standardowej konfiguracji produktu. Wymiary mogą się różnić w zależności od marki i modelu ciężarówki. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Dalsze szczegółowe informacje o produkcie mogą Państwo uzyskać, kontaktując się z nami.

WYMIARY TECHNICZNE

Wysokość siodła (H5)

1.220 mm

Średnica zbiornika (D)

2.530 mm

Rozstaw osi (WB)

5.250 mm

Długość zewnętrzna (L)

9.260 mm

Objętość

40,0 m3

Masa własna ±%3

5.220 kg

Temperatura robocza °C

temperatura robocza wynosi -20/80°C.

Ciśnienie próbne (+h Bar)

3,0 Bar

Ciśnienie robocze (Bar)

ciśnienie robocze wynosi 2,0 bar

Rozstaw osi (WB)

7.480 mm

Długość zewnętrzna (L)

12.875 mm

Objętość

60,0 m3

Masa własna ±%3

6.250 kg

Wysokość siodła (H5)

1.180 mm

Średnica zbiornika (D)

2.550 mm

Rozstaw osi (WB)

7.900 mm

Długość zewnętrzna (L)

14.000 mm

Objętość

90,0 m3

Masa własna ±%3

8.700 kg

UDŹWIG TECHNICZNY

Obciążenie osi

27.000 kg

Udźwig sworznia królewskiego

12.000 kg

Masa całkowita

39.000 kg

INFORMACJE TECHNICZNE

Typ podwozia

Składa się z dwóch podłużnic ekstrudowanych typu podwójne T, wykonanych ze specjalnego stopu aluminium o zwiększonej wytrzymałości, o specjalnym przekroju, dobrej jakości i zapewniającego wysoką wytrzymałość; wyposażone jest w poprzeczki aluminiowe o specjalnej konstrukcji i jest zgodne z normami ISO 1726.

Wykonane z wysokiej jakości i wysokowytrzymałej stali, zgodne z normą ISO 1726. Konstrukcja składa się z dwóch spawanych belek podłużnych w formie „I”, wspartych w wymaganych odstępach belkami poprzecznymi.

Układ hamulcowy

Dwuobwodowy elektropneumatyczny układ hamulcowy; wyposażony w układ przeciwblokujący EBS 2S / 2M zgodny z regulaminem EKG ONZ R13 oraz zintegrowany z układem hamulcowym elektroniczny układ kontroli stabilności RSS.

Rozmiar opon

Opony są w rozmiarze 385/65 R 22.5.

Na pojeździe znajdują się opony w rozmiarze 385/55 R 22.5.

Osie

Oś marki BPW o udźwigu 3 x 9 ton, z zawieszeniem pneumatycznym i hamulcami tarczowymi.

Instalacja elektryczna

Na pojeździe znajduje się instalacja oświetleniowa marki ASPÖCK.

Typ nadwozia

Z tyłu aluminiowego cylindrycznego zbiornika wywrotkowego znajduje się stożek opróżniający o rozmiarze DN700.

Liczba włazów

3 pokrywy włazów typu ciśnieniowego DN450.

5 pokryw włazów typu ciśnieniowego DN450.

8 pokryw włazów typu ciśnieniowego DN450.

Rozmiar stożka wylotowego

Z tyłu zbiornika znajduje się stożek opróżniający, zwężający się od średnicy DN 700 do DN 200, wykonany z elektropolerowanej stali nierdzewnej, na którym zamontowany jest zawór opróżniający.

Uchwyt węża

Dla bezpiecznego przenoszenia węży używanych do opróżniania ładunku przewożonego w cysternie znajduje się uchwyt węża wykonany z tworzywa sztucznego, o średnicy 2 x DN200 i długości 5 m, z zamykaną od tyłu pokrywą.

Dla bezpiecznego przenoszenia węży używanych do opróżniania ładunku przewożonego w cysternie znajduje się uchwyt węża wykonany z tworzywa sztucznego, o średnicy DN200 i długości 5 m, z zamykaną od tyłu pokrywą.