Stała naczepa podkontenerowa
Dostępny w 4 wariantach modeli — z pełnymi kartami technicznymi
Specyfikacje techniczne
WYMIARY TECHNICZNE
- Wysokość siodła (H5)
- 1.100 mm
- Łabędzia szyja (NH)
- 130 mm
- Rozstaw osi (Wb)
- 7.480 mm
- Długość zewnętrzna (L)
- 12.590 mm
- Szerokość pojazdu (W)
- 2.550 mm
- Masa własna ±3%
- 4.460 kg
WYDAJNOŚĆ TECHNICZNA
- Nośność sworznia królewskiego
- 12.000 kg
- Obciążenie osi
- 27.000 kg
- Masa całkowita
- 39.000 kg
INFORMACJE TECHNICZNE
Rama
Występuje rama o ośmiokątnym przekroju skrzynkowym, wykonana z wysokiej jakości, wysokowytrzymałej stali S700 MC z powłoką KTL, zgodna z normami ISO 1726 i ISO 1726-2. Części skrzynkowe są łączone ze sobą odpowiednimi połączeniami poprzecznic. Wzmocniona dodatkowymi poprzecznicami w celu umożliwienia przewozu różnych typów kontenerów.
Układ hamulcowy
Zastosowano dwuobwodowy elektropneumatyczny układ hamulcowy EBS 2S/2M; system jest zgodny z regulacją UN ECE R13, zawiera układ przeciwblokujący (ABS) i układ kontroli stateczności (RSS) oraz posiada zasilanie napięciem (24V) poprzez lampę hamowania.
- Rozmiar opon
- 385/65 R22.5
- Osie
- Zastosowano osie marki BPW z zawieszeniem pneumatycznym i hamulcami tarczowymi, każda o nośności 9 ton.
- Łączna liczba opon i felg
- 7 felg oraz 6 + 1 (zapasowa) opon
Instalacja elektryczna
Zastosowano system oświetlenia typu żarówkowego marki Aspöck Europoint III z bocznymi lampami pozycyjnymi LED 24 V, zgodny z regulacją UN ECE R48 i przepisami ADR.
Zamki kontenerowe
Na pojeździe znajdują się 4 x 2 zamki kontenerowe przystosowane do przewozu 2 x 20 ft oraz 1 x 40 ft HC kontenerów. (Kontenery HC przekraczają skrajnię przy wysokościach siodła 1150 mm i powyżej.)
Podpora mechaniczna
Występuje podpora mechaniczna marki Jost o technicznej nośności 24 ton, zgodna z normą ISO 1726.
Tylna blacha zamykająca
Występuje platforma załadunkowa o długości 3.000 mm, zgodna z normą wytrzymałości podłogi TS EN 283 5.4, odporna na obciążenie osi wózka widłowego 5.400 kg.
WYMIARY TECHNICZNE
- Wysokość siodła (H5)
- 1.150 mm
- Łabędzia szyja (NH)
- 150 mm
- Rozstaw osi (Wb)
- 7.500 mm
- Długość zewnętrzna (L)
- 12.515 mm
- Masa własna ±3%
- 4.530 kg
- Łabędzia szyja (NH)
- 160 mm
- Rozstaw osi (Wb)
- 5.700 mm
- Długość zewnętrzna (L)
- 9.360 mm
- Masa własna ±3%
- 3.560 kg
WYDAJNOŚĆ TECHNICZNA
- Nośność sworznia królewskiego
- 12.000 kg
- Obciążenie osi
- 27.000 kg
- Masa całkowita
- 39.000 kg
INFORMACJE TECHNICZNE
Rama
Wykonana z wysokiej jakości, wysokowytrzymałej stali z powłoką KTL, zgodnej z normami ISO 1726* i ISO 1726-2. W ramie, która składa się z dwóch podłużnic o przekroju I i posiada połączenie poprzecznicy głównej z poprzecznicą sworznia królewskiego, występuje podwójna pozycja sworznia królewskiego. (*W pojazdach z podwójnym sworzniem królewskim obowiązuje ISO 1726.)
Wykonana z wysokiej jakości, wysokowytrzymałej stali S700 MC z powłoką KTL, zgodnej z normą ISO 1726-2. Składa się z dwóch podłużnic o przekroju I; posiada połączenie poprzecznicy głównej z poprzecznicą sworznia królewskiego.
Układ hamulcowy
Zastosowano dwuobwodowy elektropneumatyczny układ hamulcowy EBS 2S/2M marki Wabco, zgodny z regulacją UN ECE R13; zawierający układ przeciwblokujący (ABS) i układ kontroli stateczności (RSS), z zasilaniem napięciem (24N) poprzez lampę hamowania.
W wyposażeniu hamulcowym znajduje się dwuobwodowy elektropneumatyczny układ hamulcowy EBS 2S/2M marki Wabco, zgodny z regulacją UN ECE R13, zawierający układ przeciwblokujący (ABS) i układ kontroli stateczności (RSS), z zasilaniem napięciem (24V) poprzez lampę hamowania.
- Rozmiar opon
- 385/65 R22,5
- Osie
- Zastosowano osie marki BPW z zawieszeniem pneumatycznym i hamulcami tarczowymi, o nośności 3 x 9 ton.
Instalacja elektryczna
Zastosowano system oświetlenia typu żarówkowego marki Aspöck Europoint III z bocznymi lampami pozycyjnymi LED 24 V, zgodny z regulacją UN ECE R48 i przepisami ADR.
W oświetleniu stosuje się system marki Aspöck Europoint III z bocznymi lampami pozycyjnymi LED 24 V, zgodny z regulacją UN ECE R48.
Zamki kontenerowe
Na pojeździe znajduje się 6 x 2 zamków kontenerowych. Pojazdy o nośności sworznia królewskiego 12.000 kg posiadają podwójny sworzeń królewski.
Typ kontenera
Występują 4 x 2 zamki kontenerowe oraz 2 x 2 trzpienie kontenerowe przystosowane do przewozu kontenerów cysternowych 1x20 ft, 1x23 ft, 1x25 ft, 1x27 ft, 1x30 ft oraz nadwozi wymiennych 7.150, 7.450, 7.820 mm.
Uchwyt na węże
Na pojeździe znajdują się 2 uchwyty na węże o średnicy 160 mm i długości 6500 mm.
WYMIARY TECHNICZNE
- Wysokość siodła (H5)
- 1.150 mm
- Łabędzia szyja (NH)
- 170 mm
- Rozstaw osi (Wb)
- 4.950 mm
- Długość zewnętrzna (L)
- 8.160 mm
- Masa własna ±3%
- 3.200 kg
WYDAJNOŚĆ TECHNICZNA
- Nośność sworznia królewskiego
- 12.000 kg
- Obciążenie osi
- 27.000 kg
- Masa całkowita
- 39.000 kg
INFORMACJE TECHNICZNE
Rama
Wykonana z wysokiej jakości, wysokowytrzymałej stali S700 MC z powłoką KTL, zgodnej z normą ISO 1726-2. Składa się z dwóch podłużnic o przekroju I; posiada połączenie poprzecznicy głównej z poprzecznicą sworznia królewskiego.
Układ hamulcowy
W wyposażeniu hamulcowym znajduje się dwuobwodowy elektropneumatyczny układ hamulcowy EBS 2S/2M marki Wabco, zgodny z regulacją UN ECE R13, zawierający układ przeciwblokujący (ABS) i układ kontroli stateczności (RSS), z zasilaniem napięciem (24V) poprzez lampę hamowania.
Rozmiar opon
385/65 R22,5
Instalacja elektryczna
W oświetleniu stosuje się system marki Aspöck Europoint III z bocznymi lampami pozycyjnymi LED 24 V, zgodny z regulacją UN ECE R48.
Typ kontenera
Występują 2 x 2 zamki kontenerowe przystosowane do przewozu kontenerów cysternowych 1x20 ft, 1x23 ft, 1x25 ft oraz nadwozi wymiennych 7.150, 7.450, 7.820 mm.
- Osie
- Oś marki BPW z zawieszeniem pneumatycznym i hamulcami tarczowymi, o nośności 3 x 9 ton, 19,5
- Uchwyt na węże
- Występują 2 uchwyty na węże o średnicy 160 mm i długości 6000 mm.
WYMIARY TECHNICZNE
- Wysokość siodła (H5)
- 1.100 mm
- Łabędzia szyja (NH)
- 130 mm
- Rozstaw osi (Wb)
- 7.480 mm
- Długość zewnętrzna (L)
- 13.340 mm
- Masa własna ±3%
- 3.940 kg
WYDAJNOŚĆ TECHNICZNA
- Nośność sworznia królewskiego
- 12.000 kg
- Obciążenie osi
- 27.000 kg
- Masa całkowita
- 39.000 kg
INFORMACJE TECHNICZNE
Rama
Wykonana z wysokowytrzymałej, wysokiej jakości stali z powłoką KTL, zgodnej z normami ISO 1726 i ISO 1726-2. Konstrukcja składa się z dwóch podłużnic o przekroju I; jest połączona poprzecznicą główną i poprzecznicą sworznia królewskiego. W ramie występuje podwójna pozycja sworznia królewskiego. Gdy wymiar rozstawu osi (wheelbase) jest mniejszy/równy 7.480 mm, sworzeń królewski jest umieszczany w 2. pozycji od przodu pojazdu; gdy wymiar rozstawu osi (wheelbase) jest większy niż 7.480 mm, sworzeń królewski jest umieszczany w 1. pozycji od przodu pojazdu.
Układ hamulcowy
Zastosowano dwuobwodowy elektropneumatyczny układ hamulcowy EBS 2S/2M; system jest zgodny z regulacją UN ECE R13, zawiera układ przeciwblokujący (ABS) i układ kontroli stateczności (RSS) oraz posiada zasilanie napięciem (24V) poprzez lampę hamowania.
- Rozmiar opon
- 385/55 R22.5
- Osie
- Zastosowano osie marki BPW z zawieszeniem pneumatycznym i hamulcami tarczowymi, każda o nośności 9 ton.
Instalacja elektryczna
Zastosowano system oświetlenia typu żarówkowego marki Aspöck Europoint III z bocznymi lampami pozycyjnymi LED 24 V, zgodny z regulacją UN ECE R48 i przepisami ADR.
Zamki kontenerowe
Na pojeździe znajdują się 2 x 2 zamki kontenerowe przystosowane do przewozu 1 x 45 ft HC LT kontenera (kontenery HC przekraczają skrajnię przy wysokościach siodła 1150 mm i powyżej.)