Cysterna do asfaltu / bitumu

Zbiornik

• Produkowany w systemie wykorzystującym spawanie dwustronne, w konstrukcji płaszcza monoblokowej zgodnej z normą EC.
• Do wykonania płaszcza stosuje się blachę stalową o grubości minimum 4 mm.

Seria materiału konstrukcyjnego

Stal węglowa lub nierdzewna *

Przewożone produkty

UN 3256, UN 3257 (bitum, olej opałowy nr 6 itp.)

Temperatura pracy

-20 ˚C / +250 ˚C

• Zależy od wybranego typu produktu oraz wyposażenia opcjonalnego.

Rama

• Zweryfikowany za pomocą analizy FEA oraz obliczeń wykonanych zgodnie z zabudową pojazdu.
• Na płaskowniku ramy zastosowano materiał wykonany z wysokowytrzymałej stali.
• Specjalnie zaprojektowana półrama zgodna z konstrukcją płaszcza, zapewniająca zabezpieczenie przed przechyłem; połączenia wsporników płaszcza są mocowane do ramy śrubami.
• Produkcja elementów konstrukcyjnych ramy realizowana jest z doskonałą dokładnością.
• Produkcja realizowana jest przez certyfikowanych spawaczy w ramach certyfikatu zgodności jakości produkcji spawanej ISO 3834, przy użyciu synergicznych maszyn spawalniczych.

Sworzeń królewski

• Sworzeń królewski 2” jest zgodny z normami SAE / DIN i wykonany ze stali kutej (42Cr Mo4) o wysokiej odporności na zerwanie przy rozciąganiu; dzięki połączeniom śrubowym można go wygodnie wymienić.

Podpory

• Dwubiegowy mechaniczny system podpór; posiada udźwig 25 ton oraz nośność 50 ton.

Instalacja oświetleniowa

• Instalacja elektryczna zgodna z przepisami ADR oraz 1 przyciskowa lampa oświetleniowa typu ex-proof w szafce zaworowej (opcjonalnie).

Wyposażenie

• Wyposażenie pojazdu zgodne z normami ADR (opcjonalnie).
• Szyjka włazu, zawór oddechowy, złącze API, zawór denny, adapter oparów, pneumatyczny blok sterujący (opcjonalnie).

Pomost

• Jednostronny pomost antypoślizgowy biegnący wzdłuż prawej strony cysterny.
• Śrubowana drabina zamontowana z prawej tylnej strony pojazdu, umożliwiająca dostęp do górnej części płaszcza zbiornika.
• System balustrady sterowany pneumatycznie z poziomu gruntu.
• W tylnej części wanny znajdują się rury drenażowe odprowadzające wodę deszczową oraz produkt powstały wskutek przepełnienia.

Osie i system zawieszenia

• Osie tarczowe o nośności 3x9 ton.
• Pneumatyczny system zawieszenia.
• System hamulcowy EBS zaprojektowany w oparciu o normy europejskie.

System spustu

• Zawory spustowe cysterny są typu kulowego o wymiarze 3” i izolowane wełną szklaną.

Akcesoria standardowe

• Miejsce na koło zapasowe oraz nośnik koła zapasowego z podnośnikiem.
• 1 szafka narzędziowa.
• Pojazd wyposażono w 2 szafki na gaśnice.
• 1 plastikowy zbiornik na wodę.
• 1 klin pod koła.
• Osobny błotnik dla każdej opony.
• Drabina tylna.
• Wąż spustowy 4 m wraz z obudową.
• Pojazd wyposażono w tablice ostrzegawcze i oznakowania.

Opony

• 385/65 R22,5 6+1 szt.

Felgi

• 6+1 szt. o wymiarach 11,75 x 22,5

Opcje

• Pojemność
• Kolor i logo
• Pompa / licznik
• Oś
• Koło zapasowe
• System spustu
• Dostępny jest system grzewczy (elektryczny-olejowy)

Lakierowanie

• Pojazd czyszczony mieszaninami wody i środków chemicznych, po nałożeniu 2 warstw podkładu może zostać polakierowany w specjalnych piecach zgodnie z żądanym kodem RAL.

Dane techniczne

Wymiary

Szerokość

maks. 2.550 mm.

Wysokość

maks. 4.000 mm. *

Zakres rozstawu osi

1.300 ~ 1.400 mm. *

Wysokość sworznia królewskiego

1.250 ~ 1.500 mm. *

Masa własna

7.000 ~ 10.000 kg. *

Pojemność

Objętość geometryczna

21.000 ~ 40.000 l. *

Liczba komór

1 *

Płaszcz zbiornika

• Konstrukcja o przekroju cylindrycznym, zgodna z normą projektową EN 13094.
• Po 1 dennicy zewnętrznej z przodu i z tyłu; wewnątrz zbiornika falochrony zgodne z normą projektową EN 13094.
• Posiada certyfikat zgodności jakości produkcji spawanej ISO 3834.
• W branży produkcji cystern: bezpieczna, niepowtarzalna konstrukcja płaszcza o gładkiej i równej powierzchni, z minimalną liczbą punktów łączenia (T), wykonana w cylindrycznej konstrukcji płaszcza z poprzecznie bezszwowych, jednolitych arkuszy blachy, których połączenia spawane zrealizowano z zastosowaniem technologii najdłuższej spoiny.
• Dzięki ciągłej i wysokowydajnej technologii spawania robotowego wpływ naprężeń na płaszcz oraz błędy spawalnicze wynikające z czynnika ludzkiego zostają zminimalizowane; dzięki temu płaszcz staje się odporny na zderzenia i uderzenia.
• Dzięki spadkowi nadanemu w konstrukcji ramy następuje całkowity spust bez pozostawania cieczy w zbiorniku.
• Zabezpieczenie przed rozszerzalnością i przelewaniem zapewnia przestrzeń powietrzna.

Izolacja

• Płaszcz zbiornika jest pokryty wełną skalną, która zapewnia pełną izolację termiczną i przez długi czas utrzymuje temperaturę oraz płynność produktu.
• Występuje powłoka izolacyjna o walorach estetycznych, która owija izolację nałożoną na płaszcz obwodowo, zapobiegając jej zwisaniu, chroni przed czynnikami zewnętrznymi i zapewnia szczelność na łączeniach za pomocą listew i gumy odpornej na ciepło, wraz z przednią/tylną dennicą izolacyjną.

Linia napełniania / spustu

Linia napełniania

• Napełnianie górne odbywa się przez pokrywę włazu z króćcem napełniającym DN 500.

Linia spustu

• Dzięki izolowanemu orurowaniu linii spustowej zgodnemu z EN 13094, umiejscowionemu z tyłu zbiornika, biegnącemu od opcjonalnego zaworu dennego — otwieranego i zamykanego ręcznie odpornym na ciepło kołem ręcznym — aż do zapewniającego bezpieczeństwo 3-biegowego złącza odcinającego, o spadku uniemożliwiającym pozostanie cieczy w linii po spuście, realizowany jest swobodny spust grawitacyjny lub napędzany pompą spust ciśnieniowy.
• Na wylocie złącza odcinającego znajduje się miska ociekowa z drenażem, zbierająca wycieki cieczy powstałe po spuście.
• Rury spustowe zostały połączone spawaniem z importowanymi opatentowanymi kolanami, z certyfikatem zgodności jakości produkcji spawanej ISO 3834.

Wyposażenie ramy

Sworzeń królewski

Homologowany typ komponentu zgodny z regulaminem ECE R 55, 2” lub 3,5”, demontowalny i montowalny od dołu.

Podpory mechaniczne

Podpory naczepy, każda dwubiegowa, o nośności dynamicznej 25 ton i statycznej 50 ton.

Osie

Zestaw osi, każda o nośności 9 ~ 12 ton, z zawieszeniem pneumatycznym, z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi.

Felgi

14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5.

Opony

425 - 385 / 65 R 22,5 (pojedyncze) lub 31/80 R 22,5 (podwójne).

System hamulcowy

System hamulcowy EBS/ABS zgodny z regulaminem ECE R 13.

Instalacja elektryczna

Zestaw elektryczny ADR zgodny z regulaminem ECE R 105.

Zderzak

Zgodny z regulaminem ECE R 58.

Uwaga

BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w produktach. Dane techniczne są wartościami przybliżonymi i odnoszą się do standardowego zastosowania produktu. Wymiary mogą się różnić w zależności od marki i modelu ciężarówki. Powyższe informacje nie stanowią oferty. W celu uzyskania dalszych szczegółowych informacji o produkcie należy skontaktować się z firmą.