Cysterna eliptyczna
Dostępny w 2 wariantach modeli — z pełnymi kartami technicznymi
Specyfikacje techniczne
Wymiary
- Szerokość
- maks. 2.550 mm.
- Wysokość
- maks. 3.200 mm. *
- Masa własna
- 1.700 ~ 3.600 kg. *
Pojemność
- Objętość geometryczna
- 6.000 ~ 27.500 l. *
- Liczba komór
- 1 ~ 5 *
Zbiornik
- Kod zbiornika
- LGBF
- Klasa zbiornika
- Klasa 3
- Seria materiału konstrukcyjnego
- Aluminium stopowe lub stal węglowa *
- Przewożone produkty
- Benzyna, olej napędowy, Jet A-1
- Temperatura pracy
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certyfikacja
- ADR - Turcja TSE / Niemcy KBA (Tüv)
- Różni się w zależności od modelu ciężarówki oraz wybranego przez Państwa wyposażenia opcjonalnego.
Płaszcz zbiornika
Konstrukcja o przekroju eliptycznym, zgodna z normą projektową EN 13094,
Po 1 dennicy zewnętrznej z przodu i z tyłu oraz, w zależności od wybranej liczby komór, dennice wewnętrzne / falochrony zgodne z normą projektową EN 13094,
Posiada certyfikat zgodności jakości produkcji spawanej ISO 3834,
- W branży produkcji cystern
- bezpieczna, niepowtarzalna konstrukcja płaszcza o gładkiej i równej powierzchni, ze zminimalizowaną liczbą punktów łączenia (T), wykonana w eliptycznej konstrukcji płaszcza z poprzecznie bezszwowych, jednolitych arkuszy blachy, w których połączeniach spawanych zastosowano technologię najdłuższej spoiny,
Dzięki ciągłej i wysokowydajnej technologii spawania robotowego wpływ naprężeń na płaszcz oraz błędy spawalnicze wynikające z czynnika ludzkiego zostają zminimalizowane; dzięki temu płaszcz staje się odporny na zderzenia i uderzenia,
W celu podniesienia wytrzymałości płaszcza i obniżenia wpływu naprężeń na monoblokowych siodłach łączących OMEGA® w punktach połączenia z ramą stosuje się technologię spawania robotowego i zapewnia się jednolite objęcie płaszcza przez siodła,
Specjalna konstrukcja zapewniająca całkowity spust poprzez zapobieganie pozostawaniu cieczy w każdej komorze zbiornika,
Zabezpieczenie przestrzeni powietrznej zgodne z normą EN 15120, chroniące przed rozszerzalnością i przelewaniem.
Linia napełniania / spustu
Linia napełniania
Zgodnie z kierunkiem jazdy napełnianie dolne z prawej strony za pomocą złączy albo napełnianie górne przez króciec napełniający znajdujący się na pokrywach włazów,
Linia spustu
Swobodny spust grawitacyjny lub napędzany dzięki zgodnemu z EN 13094 orurowaniu linii spustowej, umiejscowionemu zgodnie z kierunkiem jazdy po prawej stronie, biegnącemu od zaworów dennych do złączy i mającemu spadek niepozostawiający cieczy w linii po spuście,
Rury spustowe połączone spawaniem z importowanymi opatentowanymi kolanami, posiadające certyfikat zgodności jakości produkcji spawanej ISO 3834.
Rama pomocnicza
Specjalnie zaprojektowana rama pomocnicza wykonana ze stali, zgodna z konstrukcją płaszcza i zapewniająca zabezpieczenie przed przechyłem; może być adaptowana do ramy każdego typu ciężarówki za pomocą połączenia śrubowego, zgodnie z instrukcjami montażu zabudowy producenta,
Monoblokowe siodła łączące OMEGA®, dzięki doskonałemu dopasowaniu do gniazd montażowych ramy, tworzą sztywną konstrukcję i podnoszą wytrzymałość,
Połączenia sprężynowe znajdujące się w przednich połączeniach ramy pomocniczej zbiornika rozpraszają siłę przenoszoną z warunków drogowych na płaszcz i obniżają naprężenia,
Elementy tworzące konstrukcję ramy są wykonywane w doskonałym dopasowaniu przez certyfikowanych spawaczy w ramach certyfikatu zgodności jakości produkcji spawanej ISO 3834 przy użyciu synergicznych maszyn spawalniczych.
Wyposażenie ramy
- Błotnik
- Półokrągły błotnik z twardego plastiku montowany aluminiową obejmą na każdym kole
- Fartuch (chlapacz)
- Homologowany typ komponentu, fartuch antybryzgowy zgodny z rozporządzeniem 109/2011/EU
- Osłona boczna
- Osprzęt ochronny zgodny z regulaminem ECE R 73 (barierka rowerowa itp.)
Lakierowanie
Przy lakierowaniu nakłada się co najmniej 2 warstwy podkładu epoksydowego.
Jako warstwa nawierzchniowa stosuje się „LAKIEROWANIE PIECOWE” 2 warstwami lakieru akrylowego.
Dzięki zaawansowanemu wyposażeniu technicznemu uzyskuje się jednorodne rozprowadzenie w każdym punkcie płaszcza oraz połysk powierzchni na poziomie lakieru bezbarwnego.
BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Dane techniczne są wartościami przybliżonymi i odnoszą się do standardowych zastosowań produktu. Wymiary mogą się różnić w zależności od marki i modelu ciężarówki. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Dalsze szczegółowe informacje o produkcie można uzyskać, kontaktując się z nami.
Wymiary
- Szerokość
- maks. 2.550 mm.
- Wysokość
- maks. 4.000 mm. *
- Zakres rozstawu osi
- 1.300 ~ 1.400 mm *
- Wysokość sworznia królewskiego
- 1.250 ~ 1.350 mm *
- Masa własna
- 8.000 ~ 9.750 kg *
Pojemność
- Objętość geometryczna
- 27.000 ~ 45.000 l. *
- Liczba komór
- 1 ~ 13 *
Zbiornik
- Kod zbiornika
- LGBF
- Klasa zbiornika
- Klasa 3
- Seria materiału konstrukcyjnego
- Stal węglowa lub nierdzewna lub aluminium stopowe *
- Przewożone produkty
- Benzyna, olej napędowy, Jet A-1
- Temperatura pracy
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certyfikacja
- ADR - Turcja TSE / Niemcy KBA (Tüv)
- Zależy od wybranego typu produktu oraz wyposażenia opcjonalnego.
Płaszcz zbiornika
Konstrukcja o przekroju eliptycznym, zgodna z normą projektową EN 13094,
Po 1 dennicy zewnętrznej z przodu i z tyłu oraz, w zależności od wybranej liczby komór, dennice wewnętrzne / falochrony zgodne z normą projektową EN 13094,
Posiada certyfikat zgodności jakości produkcji spawanej ISO 3834,
- W branży produkcji cystern
- bezpieczna, niepowtarzalna konstrukcja płaszcza o gładkiej i równej powierzchni, ze zminimalizowaną liczbą punktów łączenia (T), wykonana w eliptycznej konstrukcji płaszcza z poprzecznie bezszwowych, jednolitych arkuszy blachy, w których połączeniach spawanych zastosowano technologię najdłuższej spoiny,
Dzięki ciągłej i wysokowydajnej technologii spawania synergicznego wpływ naprężeń na płaszcz oraz błędy spawalnicze wynikające z czynnika ludzkiego zostają zminimalizowane; dzięki temu płaszcz staje się odporny na zderzenia i uderzenia,
W celu podniesienia wytrzymałości płaszcza i obniżenia wpływu naprężeń na monoblokowych siodłach łączących OMEGA® w punktach połączenia z ramą stosuje się technologię spawania robotowego i zapewnia się jednolite objęcie płaszcza przez siodła,
Dzięki spadkowi nadanemu w konstrukcji ramy w każdej komorze zbiornika następuje całkowity spust bez pozostawania cieczy,
Zabezpieczenie przestrzeni powietrznej zgodne z normą EN 15120, chroniące przed rozszerzalnością i przelewaniem.
Linia napełniania / spustu
Linia napełniania
Zgodnie z kierunkiem jazdy napełnianie dolne z prawej strony za pomocą złączy albo napełnianie górne przez króciec napełniający znajdujący się na pokrywach włazów,
Linia spustu
Swobodny spust grawitacyjny dzięki zgodnemu z EN 13094 orurowaniu linii spustowej, umiejscowionemu zgodnie z kierunkiem jazdy po prawej stronie, biegnącemu od zaworów dennych do złączy i mającemu spadek niepozostawiający cieczy w linii po spuście,
Rury spustowe połączone spawaniem z importowanymi opatentowanymi kolanami, posiadające certyfikat zgodności jakości produkcji spawanej ISO 3834.
Rama
Specjalnie zaprojektowana rama monoblokowa lub pełna, kątowana w osi poziomej i pionowej, zgodna z konstrukcją płaszcza, zapewniająca zabezpieczenie przed przechyłem,
Monoblokowe siodła łączące OMEGA®, dzięki doskonałemu dopasowaniu do gniazd montażowych ramy, tworzą sztywną konstrukcję i podnoszą wytrzymałość,
Znajdujące się w jej konstrukcji otwory redukujące naprężenia rozpraszają siłę przenoszoną z warunków drogowych na zespół jezdny i obniżają naprężenia,
Elementy tworzące konstrukcję ramy są wykonywane w doskonałym dopasowaniu przez certyfikowanych spawaczy w ramach certyfikatu zgodności jakości produkcji spawanej ISO 3834 przy użyciu synergicznych maszyn spawalniczych.
Wyposażenie ramy
- Sworzeń królewski
- Homologowany typ komponentu zgodny z regulaminem ECE R 55, 2” lub 3,5”, demontowalny i montowalny od dołu
- Podpory mechaniczne
- Podpory naczepy, każda dwubiegowa, o nośności dynamicznej 25 ton i statycznej 50 ton
- Osie
- Zestaw osi, każda o nośności 9 ~12 ton, z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym, z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi,
- Felgi
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Opony
- 425 - 385/65 R 22,5 (pojedyncze) lub 315/80 R 22,5 (podwójne)
- System hamulcowy
- System hamulcowy EBS/ABS zgodny z regulaminem ECE R 13
- Instalacja elektryczna
- Zestaw elektryczny ADR zgodny z regulaminem ECE R 105
- Zderzak
- Zgodny z regulaminem ECE R 58
Lakierowanie
Lakierowanie wykonuje się co najmniej 2 warstwami podkładu epoksydowego,
Jako warstwa nawierzchniowa „LAKIEROWANIE PIECOWE” 2 warstwami lakieru akrylowego,
Dzięki zaawansowanemu wyposażeniu technicznemu uzyskuje się jednorodne rozprowadzenie w każdym punkcie płaszcza oraz połysk powierzchni na poziomie lakieru bezbarwnego.
BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Podane dane techniczne są wartościami przybliżonymi i odnoszą się do standardowego zastosowania produktu. Wymiary mogą się różnić w zależności od marki i modelu ciężarówki. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Dalsze szczegółowe informacje o produkcie można uzyskać, kontaktując się z nami.