Silos typu W (Millennium)

Opis

Łączy nowoczesną technologię w udoskonalonym projekcie W z optymalną wydajnością opróżniania.

Pojemność

30-55 m³

Długość

9.000-11.000 mm

Szerokość

2.450-2.550 mm

Wysokość

3.800-3.950 mm

Masa

7.000-8.500 kg ±%5

Ciśnienie robocze

2 BAR

Ciśnienie próbne

3 BAR

Temperatura

-40°C / +80°C

Kadź:

• Na kadzi produkowanej z blachy aluminiowej znajdują się pokrywy włazów o średnicy 450 mm, z pojedynczym zamknięciem, odporne na ciśnienie próbne, wraz z pneumatycznym zaworem do cementu 4” o specjalnej produkcji i pełnej przepustowości.

-Na dnie każdej komory zamontowano 1 manometr ciśnienia powietrza, kulowy strumieniowy zawór powietrzny przyspieszający opróżnianie oraz spulchniacz zapewniający płynność.

-Układ opróżniania 4” oraz należący do tego układu wąż opróżniający do cementu o długości 6 metrów

• Ciśnienie robocze: 2 bar

-Ciśnienie próbne

3 bar

Podwozie:

• Zaprojektowane w oparciu o międzynarodowe normy transportowe, tak aby umożliwić bezproblemowy transport przy pełnym obciążeniu w każdych warunkach nawierzchni.
• Weryfikacja została przeprowadzona za pomocą analizy FEA i obliczeń wykonanych odpowiednio do zabudowy pojazdu.
• Wykonane z wysokowytrzymałego stopu aluminium, przy czym przeciążenia uwzględniono w obliczeniach wytrzymałościowych.

Sprężarka powietrza:

Dostępna jest elektryczna sprężarka powietrza

Układ zawieszenia i osi:

• Oś tarczowa o udźwigu 3x9 ton
• Pneumatyczny układ zawieszenia
• Układ hamulcowy EBS zaprojektowany zgodnie z normami europejskimi

Nogi podporowe:

Dwubiegowy mechaniczny układ nóg podporowych o udźwigu podnoszenia 25 ton i udźwigu 50 ton

Opony:

385/65 R22,5 6+1 szt.

Obręcze:

6 szt. aluminiowych, 1 szt. stalowa, w rozmiarze 11,75*22,5

SWORZEŃ KRÓLEWSKI:

Sworzeń królewski 2” jest zgodny z normami SAE / DIN i wykonany z odpornej na wysokie naprężenia i pęknięcia stali kutej (42Cr Mo4); dzięki połączeniom śrubowym można go w praktyczny sposób wymienić.

Instalacja elektryczna:

• Dostępna jest instalacja elektryczna 24 V zgodna z normami UE.

-Na pojeździe znajdują się wielokomorowe lampy zespolone zawierające światło przeciwmgłowe i światło cofania.

-Dostępne jest 1 gniazdo ABS oraz 2 gniazda elektryczne.

Chodnik roboczy:

-Jednostronny chodnik roboczy biegnący wzdłuż lewej krawędzi kadzi, zapobiegający poślizgowi

• Układ barierek sterowany pneumatycznie od dołu

-Drabina montowana z tyłu pojazdu, zapewniająca wyjście na górną część kadzi

Akcesoria standardowe:

-Układ opróżniania 4”

-Wąż opróżniający o długości 6 m wraz z osłoną

-1 zawór bezpieczeństwa nastawiony na 2 bary

-2 szafki podpodłogowe z przodu i z tyłu pojazdu

-1 szafka narzędziowa

-1 zbiornik na wodę z tworzywa sztucznego

-1 klin

-Osobny błotnik dla każdej opony

Opcje:

• Pojemność
• Sprężarka
• Liczba pokryw włazów

Lakierowanie:

Pojazd jest czyszczony mieszaninami wody i chemikaliów; po naniesieniu dwuwarstwowego podkładu lakieruje się go w specjalnym piecu zgodnie z żądanym kodem RAL

Kadź:

• Na kadzi produkowanej z blachy stalowej znajdują się pokrywy włazów o średnicy 450 mm, z pojedynczym zamknięciem i odporne na ciśnienie próbne, oraz pneumatyczny zawór do cementu 4” o specjalnej produkcji i pełnej przepustowości.

-Na dnie każdej komory zamontowano 1 manometr ciśnienia powietrza, kulowy strumieniowy zawór powietrzny przyspieszający opróżnianie oraz spulchniacz zapewniający płynność.

-Układ opróżniania 4” oraz należący do tego układu wąż opróżniający do cementu o długości 6 metrów

• Ciśnienie robocze: 2 bar

-Ciśnienie próbne

3 bar

Podwozie:

• Zaprojektowane w oparciu o międzynarodowe normy transportowe, tak aby umożliwić bezproblemowy transport przy pełnym obciążeniu w każdych warunkach nawierzchni.
• Weryfikacja została przeprowadzona za pomocą analizy FEA i obliczeń wykonanych odpowiednio do zabudowy pojazdu.
• Wykonane z wysokowytrzymałej stali, przy czym przeciążenia uwzględniono w obliczeniach wytrzymałościowych.

Sprężarka powietrza:

Dostępna jest elektryczna sprężarka powietrza

Układ zawieszenia i osi:

• Oś o udźwigu 3x12 ton
• Pneumatyczny układ zawieszenia
• Układ hamulcowy EBS zaprojektowany zgodnie z normami europejskimi

Nogi podporowe:

Dwubiegowy mechaniczny układ nóg podporowych o udźwigu podnoszenia 25 ton i udźwigu 50 ton

Opony:

385/65 R22,5 6+1 szt.

Obręcze:

6 +1 szt. stalowych, w rozmiarze 11,75*22,5

SWORZEŃ KRÓLEWSKI:

Sworzeń królewski 2” jest zgodny z normami SAE / DIN i wykonany z odpornej na wysokie naprężenia i pęknięcia stali kutej (42Cr Mo4); dzięki połączeniom śrubowym można go w praktyczny sposób wymienić.

Instalacja elektryczna:

• Dostępna jest instalacja elektryczna 24 V zgodna z normami UE.

-Na pojeździe znajdują się wielokomorowe lampy zespolone zawierające światło przeciwmgłowe i światło cofania.

-Dostępne jest 1 gniazdo ABS oraz 2 gniazda elektryczne.

Chodnik roboczy:

-Jednostronny chodnik roboczy biegnący wzdłuż lewej krawędzi kadzi, zapobiegający poślizgowi

• Układ barierek sterowany pneumatycznie od dołu

-Drabina montowana z tyłu pojazdu, zapewniająca wyjście na górną część kadzi

Akcesoria standardowe:

-Układ opróżniania 4”

-Wąż opróżniający o długości 6 m wraz z osłoną

-1 zawór bezpieczeństwa nastawiony na 2 bary

-2 szafki podpodłogowe z przodu i z tyłu pojazdu

-1 szafka narzędziowa

-1 zbiornik na wodę z tworzywa sztucznego

-1 klin

-Osobny błotnik dla każdej opony

Opcje:

• Pojemność
• Sprężarka
• Liczba pokryw włazów

Lakierowanie:

Pojazd jest czyszczony mieszaninami wody i chemikaliów; po śrutowaniu nakłada się dwuwarstwowy podkład i lakieruje w specjalnym piecu zgodnie z żądanym kodem RAL

Wymiary

Szerokość

maks. 2.550 mm

Wysokość

maks. 3.850 mm *

Rozstaw osi

1.300 ~ 1.400 mm *

Wysokość sworznia królewskiego (king-pin)

1.250 ~ 1.350 mm *

Masa własna

4.300 ~ 8.350 kg *

Pojemność

Objętość geometryczna

31 – 34 – 37 – 40 – 50 – 56 – 60 m³ *

Leje wysypowe

1 ~ 5 *

Cysterna silosowa

Kategoria

4

Seria materiału konstrukcyjnego

aluminium stopowe albo węgiel albo stal nierdzewna *

Przewożone produkty

cement, kalcyt, piasek kwarcowy i podobne materiały pyliste oraz granulowane

Temperatura pracy

-40˚C +80˚C

Ciśnienie robocze

2 bar

Ciśnienie próbne

3 bar

Certyfikacja

ISPESL CE (dyrektywa ciśnieniowa 2014/68/EU)

• Różni się w zależności od wybranego typu produktu i wyposażenia opcjonalnego.

Zbiornik cysterny silosowej

Konstrukcja typu W z wieloma wylotami, zgodna ze standardem projektowym AD 2000,

Niepowtarzalna konstrukcja zbiornika stosowana w branży produkcji cystern silosowych: bezszwowy okrągły korpus, jednolite płyty łączące się w dolnym środku zbiornika wewnątrz ramy oraz spoiny tych płyt wykonane w technologii najdłuższego ściegu spawalniczego, dzięki czemu powstaje zbiornik o najmniejszej liczbie punktów łączenia (T), bezpieczny, gładki i o równej powierzchni,

Posiada certyfikat jakości spawalniczej ISO 3834 dotyczący produkcji spawanej,

Dzięki ciągłej i wysoce wydajnej technologii spawania zrobotyzowanego naprężenia w korpusie oraz błędy spawalnicze wynikające z czynnika ludzkiego są ograniczane do minimum, przez co zbiornik staje się odporny na uderzenia i wstrząsy,

Dolna część zbiornika w kształcie stożkowego leja z wylotem rozładunkowym DN 800; dzięki ostrokątnej budowie zapobiega pozostawaniu materiału w środku, umożliwia szybki rozładunek przy efektywnym wykorzystaniu powietrza, zastosowane uszczelki zapewniają szczelność między częściami dolnego zbiornika i zapobiegają zużyciu spoin w punktach łączenia,

Lej wysypowy DN 200 przykręcany śrubami do kołnierza wylotu rozładunkowego DN 800; zapobiega tarciu o metal dolnego zbiornika, zapewnia drgania i jest wyłożony wewnątrz demontowalną tkaniną z plecionym włóknem,

Klapa serwisowa ze złączem kamlok, umieszczona pod wylotem T leja wysypowego DN 200, umożliwia szybką interwencję przy zatorach rozładunkowych wewnątrz zbiornika i stanowi praktyczne rozwiązanie przy czyszczeniu wnętrza; natomiast boczny wylot linii transportowej, zamontowany na kołnierzu śrubowym, demontowalny, ze sterowanym pneumatycznie zaworem rozładunkowym, zapewnia kontrolę przepływu materiału,

Integralna konstrukcja zaprojektowana w celu zwiększenia wytrzymałości zbiornika w punktach łączenia z ramą i zmniejszenia naprężeń jest wykonywana z doskonałą precyzją przez certyfikowanych wykwalifikowanych spawaczy przy użyciu synergicznych spawarek.

Linia napełniania / rozładunku

Linia napełniania

Napełnianie od góry przez włazy

Linia rozładunku

Z każdego leja wysypowego wyprowadzona linia rozładunkowa

szybka, zmniejszająca zużycie, pozbawiona ryzyka zatkania, łatwa w obsłudze, kołnierzowa, łączona śrubami, dzięki bezpośredniemu dolnemu orurowaniu wylotowemu DN 200 z wylotem z tyłu lub z lewej strony w zależności od kierunku jazdy, a na końcu wylotu klapa ze złączem kamlok mocowana dwoma sworzniami,

Spawane punkty łączenia zostały wzmocnione od zewnątrz w celu zabezpieczenia przed zużyciem.

Instalacja linii powietrznej

Zgrupowana, oznaczona i usystematyzowana; ergonomiczna, łatwo dostępna, umożliwiająca kontrolowaną i szybką interwencję,

Sterowany zawór wlotu powietrza do zbiornika, umożliwiający przepływ sprężonego powietrza z kompresora do wnętrza korpusu,

Awaryjny zawór upustu powietrza, który podczas rozładunku, w razie potencjalnego zagrożenia, realizuje odprowadzenie sprężonego powietrza,

Zawór upustowy wewnątrz kolektora, umożliwiający odprowadzenie powietrza z rury kolektorowej,

Sterowany zawór wibracji powietrznej, przyspieszający przepływ materiału wewnątrz zbiornika w kierunku lejów rozładunkowych,

Zawory dyszowe przyspieszające rozładunek; przyspieszają przepływ materiału w linii transportowej.

Kompresor i platforma montażowa

Kompresor wybierany opcjonalnie,

Bezpieczna platforma montażowa kompresora, zintegrowana z płytą podstawy, wyposażona w specjalny amortyzator tłumiący drgania powstające podczas pracy kompresora.

Rama

Monoblokowa rama spawana ze specjalnego ciągnionego profilu „T”, zgodna z projektem zbiornika, o specjalnej konstrukcji zapewniającej stabilność przy przechyle, wykonana z materiału o tych samych właściwościach co materiał zbiornika,

Elementy tworzące konstrukcję ramy są wytwarzane w doskonałej zgodności przez certyfikowanych spawaczy przy użyciu synergicznych spawarek, w ramach certyfikatu jakości spawalniczej ISO 3834 dotyczącego produkcji spawanej.

Wyposażenie ramy

Sworzeń królewski (king-pin)

z homologacją typu części zgodnie z regulaminem ECE R 55, 2” lub 3,5”, demontowalny od dołu

Podpory mechaniczne

podpory naczepy o dwóch prędkościach, o nośności dynamicznej 25 ton i statycznej 50 ton każda

Osie

zestaw osi o nośności 9 ~12 ton każda, z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym, z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi

Obręcze

14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5

Opony

425 - 385/65 R 22,5 (pojedyncze) lub 315/80 R 22,5 (bliźniacze)

Układ hamulcowy

układ hamulcowy EBS/ABS zgodny z regulaminem ECE R 13

Instalacja elektryczna

zestaw elektryczny w wersji ADR, zgodny z regulaminem ECE R 105

Zderzak

zgodny z regulaminem ECE R 58

Lakierowanie

Lakierowanie wykonywane jest z co najmniej 2 warstwami podkładu epoksydowego,

Jako warstwa nawierzchniowa nakładane są 2 warstwy lakieru akrylowego w technologii „LAKIER PIECOWY”,

Dzięki zaawansowanemu wyposażeniu technicznemu uzyskuje się jednorodne rozłożenie na każdym punkcie korpusu oraz połysk powierzchni na poziomie lakieru bezbarwnego.

BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Podane informacje techniczne są wartościami przybliżonymi i odnoszą się do standardowego wykonania produktu. Wymiary mogą różnić się w zależności od marki i modelu samochodu ciężarowego. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Dalsze szczegółowe informacje o produkcie można uzyskać, kontaktując się z nami.

Uwaga

Zgodnie z dostępną dokumentacją techniczną dane techniczne modelu Milenyum Silobas są identyczne jak modelu V Tipi Silobas. W analizowanych treściach nie stwierdzono żadnych różnic w danych technicznych, układzie kompresora ani opcjach.