Силобас W-типа (Миллениум)

Описание

Объединяет современные технологии с усовершенствованным W-образным дизайном при оптимальной производительности слива.

Вместимость

30-55 m³

Длина

9.000-11.000 mm

Ширина

2.450-2.550 mm

Высота

3.800-3.950 mm

Масса

7.000-8.500 kg ±5%

Рабочее давление

2 BAR

Испытательное давление

3 BAR

Температура

-40°C / +80°C

Резервуар:

• На резервуаре, изготовленном из алюминиевого листа, расположены однозатворные крышки люков диаметром 450 mm, стойкие к испытательному давлению, с воздушным цементным клапаном 4” специального изготовления полнопроходной пропускной способности.

-В основании каждой секции установлены 1 манометр давления воздуха, шаровой струйный воздушный клапан, ускоряющий слив, и аэрирующее устройство, обеспечивающее текучесть.

-Система слива 4” и относящийся к этой системе цементосливной шланг длиной 6 метров

• Рабочее давление: 2 bar

-Испытательное давление

3 bar

Шасси:

• Спроектировано на основе международных норм перевозок так, чтобы обеспечивать беспроблемную перевозку под полной нагрузкой в любых грунтовых условиях.
• Верификация выполнена посредством FEA-анализа и расчётов, проведённых в соответствии с надстройкой транспортного средства.
• Изготовлено из высокопрочного алюминиевого сплава с учётом чрезмерных нагрузок в расчётах прочности.

Воздушный компрессор:

Имеется электрический воздушный компрессор

Система подвески и осей:

• Дисковая ось грузоподъёмностью 3x9 ton
• Пневматическая система подвески
• Тормозная система EBS, спроектированная в соответствии с европейскими стандартами

Опоры:

Двухскоростная механическая система опор с грузоподъёмностью на подъём 25 ton и на несение 50 ton

Шины:

385/65 R22,5 6+1 шт

Диски:

6 алюминиевых 1 стальной, размером 11,75*22,5

ШКВОРЕНЬ:

Шкворень 2” соответствует нормам SAE / DIN и изготовлен из кованой стали (42Cr Mo4), обладающей высокой стойкостью к растяжению и разрыву; заменяется практичным образом благодаря болтовым соединениям.

Электрическая система:

• Имеется электропроводка 24 V, соответствующая стандартам ЕС.

-На транспортном средстве установлены многосекционные задние фонари, включающие противотуманный фонарь и фонарь заднего хода.

-Имеются 1 разъём ABS и 2 электрических разъёма.

Ходовая дорожка:

-Односторонняя ходовая дорожка, предотвращающая скольжение и проходящая вдоль левой линии резервуара

• Система ограждения с пневматическим управлением снизу

-Лестница, установленная в задней части транспортного средства, обеспечивающая выход на верхнюю часть резервуара

Стандартные аксессуары:

-Система слива 4”

-Сливной шланг 6 m с кожухом

-1 предохранительный клапан, настроенный на 2 bar

-2 подднищевых шкафа в передней и задней части транспортного средства

-1 ящик для инструментов

-1 пластиковый бак для воды

-1 противооткатный упор

-Отдельное крыло для каждой шины

Опции:

• Вместимость
• Компрессор
• Количество крышек люков

Окраска:

Транспортное средство очищается смесями воды и химикатов; после нанесения двойного слоя грунта оно окрашивается в специальной печи в требуемом коде RAL

Резервуар:

• На резервуаре, изготовленном из стального листа, имеются однозатворные крышки люков диаметром 450 mm, стойкие к испытательному давлению, а также воздушный цементный клапан 4” специального изготовления полнопроходной пропускной способности.

-В основании каждой секции установлены 1 манометр давления воздуха, шаровой струйный воздушный клапан, ускоряющий слив, и аэрирующее устройство, обеспечивающее текучесть.

-Система слива 4” и относящийся к этой системе цементосливной шланг длиной 6 метров

• Рабочее давление: 2 bar

-Испытательное давление

3 bar

Шасси:

• Спроектировано на основе международных норм перевозок так, чтобы обеспечивать беспроблемную перевозку под полной нагрузкой в любых грунтовых условиях.
• Верификация выполнена посредством FEA-анализа и расчётов, проведённых в соответствии с надстройкой транспортного средства.
• Изготовлено из высокопрочной стали с учётом чрезмерных нагрузок в расчётах прочности.

Воздушный компрессор:

Имеется электрический воздушный компрессор

Система подвески и осей:

• Оси грузоподъёмностью 3x12 ton
• Пневматическая система подвески
• Тормозная система EBS, спроектированная в соответствии с европейскими стандартами

Опоры:

Двухскоростная механическая система опор с грузоподъёмностью на подъём 25 ton и на несение 50 ton

Шины:

385/65 R22,5 6+1 шт

Диски:

6 +1 стальных дисков размером 11,75*22,5

ШКВОРЕНЬ:

Шкворень 2” соответствует нормам SAE / DIN и изготовлен из кованой стали (42Cr Mo4), обладающей высокой стойкостью к растяжению и разрыву; заменяется практичным образом благодаря болтовым соединениям.

Электрическая система:

• Имеется электропроводка 24 V, соответствующая стандартам ЕС.

-На транспортном средстве установлены многосекционные задние фонари, включающие противотуманный фонарь и фонарь заднего хода.

-Имеются 1 разъём ABS и 2 электрических разъёма.

Ходовая дорожка:

-Односторонняя ходовая дорожка, предотвращающая скольжение и проходящая вдоль левой линии резервуара

• Система ограждения с пневматическим управлением снизу

-Лестница, установленная в задней части транспортного средства, обеспечивающая выход на верхнюю часть резервуара

Стандартные аксессуары:

-Система слива 4”

-Сливной шланг 6 m с кожухом

-1 предохранительный клапан, настроенный на 2 bar

-2 подднищевых шкафа в передней и задней части транспортного средства

-1 ящик для инструментов

-1 пластиковый бак для воды

-1 противооткатный упор

-Отдельное крыло для каждой шины

Опции:

• Вместимость
• Компрессор
• Количество крышек люков

Окраска:

Транспортное средство очищается смесями воды и химикатов; после дробеструйной обработки наносится двойной слой грунта и оно окрашивается в специальной печи в требуемом коде RAL

Размеры

Ширина

макс. 2.550 mm

Высота

макс. 3.850 mm *

Расстояние между осями

1.300 ~ 1.400 mm *

Высота шкворня

1.250 ~ 1.350 mm *

Снаряжённая масса

4.300 ~ 8.350 kg *

Вместимость

Геометрический объём

31 – 34 – 37 – 40 – 50 – 56 – 60 m³ *

Разгрузочные воронки

1 ~ 5 *

Силовоз-цистерна

Категория

4

Серия конструкционного материала

легированный алюминий, углеродистая или нержавеющая сталь *

Перевозимые продукты

цемент, кальцит, кварцевый песок и прочие порошковые и гранулированные материалы

Рабочая температура

-40˚C +80˚C

Рабочее давление

2 bar

Испытательное давление

3 bar

Сертификация

ISPESL CE (Директива по оборудованию, работающему под давлением, 2014/68/EU)

• Зависит от выбранного типа изделия и опционального оснащения.

Корпус силовоза-цистерны

Конструкция W-типа с несколькими выходами, соответствующая стандарту проектирования AD 2000,

Уникальная конструкция корпуса в секторе производства силовозов-цистерн: круглый бесшовный специальный корпус, цельные листы, сходящиеся в нижнем центре корпуса внутри шасси, изготовленные по технологии наиболее длинного сварного шва в местах сварных соединений этих листов, содержащие минимальное число узловых точек соединения (T), безопасный корпус с гладкой и ровной поверхностью,

Имеется подтверждение соответствия качества сварочного производства ISO 3834,

Благодаря непрерывной и высокопроизводительной технологии роботизированной сварки сварочные дефекты, вызванные стрессовым воздействием на корпус и человеческим фактором, сводятся к минимуму, что делает корпус безопасным при столкновениях и ударах,

Нижняя часть корпуса конической конструкции в форме воронки с разгрузочным выходом DN 800; её прямоугольная геометрия предотвращает остаётся материала внутри, обеспечивает быструю разгрузку за счёт эффективного использования воздуха, применяемые прокладки обеспечивают герметичность между деталями нижней части корпуса и предотвращают износ сварных швов в местах соединения,

Питающая воронка DN 200, крепящаяся болтами к разгрузочному фланцу DN 800; она предотвращает трение о металл нижней части корпуса, обеспечивает вибрацию и облицована снимаемой и устанавливаемой тканью из плетёного волокна,

Сервисный люк с кулачковым (камлок) соединением, расположенный под T-образным выходом питающей воронки DN 200, обеспечивает быстрое устранение засоров при разгрузке внутри корпуса и предлагает практичное решение для очистки внутренней части корпуса; выход питающей линии сбоку, смонтированный на болтовом фланце, снимаемый и устанавливаемый, с пневматически управляемым разгрузочным клапаном обеспечивает контроль потока материала,

Цельная конструкция, разработанная для повышения прочности корпуса и снижения стрессового воздействия в местах соединения с шасси, создаётся сертифицированными опытными сварщиками с использованием синергетических сварочных аппаратов с превосходной точностью подгонки.

Линия загрузки / разгрузки

Линия загрузки

Загрузка сверху через люковые крышки

Линия разгрузки

От каждой питающей воронки — быстрая, снижающая износ, без риска засорения, легкодоступная для обслуживания, фланцевая, с болтовым соединением, разгрузочная линия с прямым нижним трубопроводом DN 200, с выходом сзади или слева в зависимости от направления движения, и крышка с двухштифтовым кулачковым (камлок) соединением на конце выхода,

Сварные места соединения усилены снаружи для повышения стойкости к износу.

Пневматическая система

Сгруппированная, чётко определённая и систематизированная; эргономичная, легкодоступная, обеспечивающая контролируемое и быстрое вмешательство,

Контролируемый впускной воздушный клапан внутри резервуара, обеспечивающий поступление сжатого воздуха от компрессора внутрь корпуса,

Аварийный клапан сброса воздуха, обеспечивающий стравливание сжатого воздуха в момент возможной опасности во время разгрузки,

Сбросной клапан внутри коллектора, обеспечивающий стравливание воздуха внутри коллекторной трубы,

Контролируемый клапан воздушной вибрации, ускоряющий поток материала внутри корпуса к разгрузочным воронкам,

Реактивные (джет) клапаны ускорения разгрузки; ускоряют поток материала в линии подачи материала.

Компрессор и монтажная платформа

Компрессор, выбираемый опционально,

Безопасная монтажная платформа компрессора, интегрированная с опорной плитой и оснащённая специальной опорой, гасящей вибрацию, возникающую при работе компрессора.

Шасси

Моноблочное шасси специальной конструкции, приваренное к специальному тяговому профилю «T», согласованное с конструкцией корпуса, обеспечивающее защиту от опрокидывания, с теми же характеристиками, что и материал корпуса,

Детали, образующие конструкцию шасси, изготавливаются в рамках подтверждения соответствия качества сварочного производства ISO 3834 сертифицированными сварщиками с использованием синергетических сварочных аппаратов с превосходной точностью подгонки.

Оснащение шасси

Шкворень

с одобрением типа компонента по регламенту ECE R 55, 2” или 3,5”, снимаемый и устанавливаемый снизу

Механические опоры

опорные ноги полуприцепа, каждая двухскоростная, с динамической нагрузкой 25 ton и статической 50 ton

Оси

комплект осей, каждая грузоподъёмностью 9 ~12 ton, с механической или пневматической подвеской, с барабанными или дисковыми тормозами

Диски

14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5

Шины

425 - 385/65 R 22,5 (одинарные) или 315/80 R 22,5 (сдвоенные)

Тормозная система

тормозная система EBS/ABS, соответствующая регламенту ECE R 13

Электрическая система

комплект электрооборудования с ADR, соответствующий регламенту ECE R 105

Бампер

соответствует регламенту ECE R 58

Окраска

Окраска выполняется не менее чем в 2 слоя эпоксидной грунтовки,

В качестве финишного покрытия применяется «ПЕЧНАЯ ОКРАСКА» в 2 слоя акриловой краски,

Благодаря усовершенствованному техническому оснащению достигается однородное распределение по каждой точке корпуса и блеск поверхности на уровне лакового глянца.

BARLAS оставляет за собой право вносить изменения в свою продукцию. Приведённые технические данные являются приблизительными значениями и основываются на стандартном исполнении изделия. Размеры могут отличаться в зависимости от марки и модели грузовика. Указанные выше сведения не являются офертой. Прочую подробную информацию об изделии можно получить, связавшись с нами.

Примечание

согласно имеющейся технической документации, технические характеристики модели Milenyum Silobas идентичны модели V Tipi Silobas. В рассмотренных материалах не выявлено каких-либо различий между техническими характеристиками, компрессорной системой и опциями.