Silo tipo W (Millennium)

Descripción

Combina la tecnología moderna con el diseño en W mejorado, para un rendimiento de vaciado óptimo.

Capacidad

30-55 m³

Longitud

9.000-11.000 mm

Anchura

2.450-2.550 mm

Altura

3.800-3.950 mm

Peso

7.000-8.500 kg ±5%

Presión de trabajo

2 BAR

Presión de prueba

3 BAR

Temperatura

-40°C / +80°C

Depósito:

• En el depósito, fabricado en chapa de aluminio, hay tapas de registro de cierre único, resistentes a la presión de prueba, de 450 mm de diámetro, con una válvula neumática de cemento de 4” de fabricación especial y capacidad de paso total.

-En la base de cada compartimento se han montado 1 manómetro de presión de aire, una válvula de aire de chorro (jet) esférica que acelera el vaciado y una fluidificación por aireación que aporta fluidez.

-Sistema de vaciado de 4” con la manguera de vaciado de cemento de 6 metros de longitud correspondiente a este sistema

• Presión de trabajo: 2 bar

-Presión de prueba

3 bar

Chasis:

• Diseñado según las normas internacionales de transporte, de modo que pueda realizar el transporte sin problemas a plena carga en cualquier condición de terreno.
• Su validación se ha realizado mediante análisis FEA y cálculos efectuados de acuerdo con la superestructura del vehículo.
• Fabricado en aleación de aluminio de alta resistencia, teniéndose en cuenta las sobrecargas en los cálculos de resistencia.

Compresor de aire:

Se dispone de compresor de aire eléctrico

Sistema de suspensión y ejes:

• Eje de disco con capacidad de carga de 3x9 toneladas
• Sistema de suspensión neumática
• Sistema de frenado EBS diseñado conforme a las normas europeas

Patas de apoyo:

Sistema de patas mecánicas de doble velocidad con capacidad de elevación de 25 toneladas y capacidad de carga de 50 toneladas

Neumáticos:

385/65 R22,5, 6+1 uds.

Llantas:

6 llantas de aluminio y 1 de acero, de tamaño 11,75*22,5

KING-PIN:

El king-pin de 2” es conforme con las normas SAE / DIN y se fabrica en acero forjado (42Cr Mo4) altamente resistente a la tracción y a la rotura; puede sustituirse de forma práctica mediante uniones atornilladas.

Sistema eléctrico:

• Se dispone de una instalación eléctrica de 24 V conforme con las normas de la UE.

-El vehículo lleva pilotos traseros multicompartimento que incluyen luz antiniebla y luz de marcha atrás.

-Se dispone de 1 toma ABS y 2 tomas eléctricas.

Pasarela de tránsito:

-Pasarela de tránsito de un solo lado que evita el resbalón y se extiende a lo largo del lado izquierdo del depósito

• Sistema de barandilla accionado neumáticamente desde abajo

-Escalera montada en la parte trasera del vehículo que da acceso a la parte superior del depósito

Accesorios estándar:

-Sistema de vaciado de 4”

-Manguera de vaciado de 6 m con su alojamiento

-1 válvula de seguridad ajustada a 2 bar

-2 armarios bajo bastidor en la parte delantera y trasera del vehículo

-1 armario de herramientas

-1 depósito de agua de plástico

-1 calzo

-Guardabarros independiente para cada neumático

Opciones:

• Capacidad
• Compresor
• Número de tapas de registro

Pintura:

El vehículo se limpia con mezclas de agua y productos químicos; tras la aplicación de una doble capa de imprimación se pinta en un horno especial según el código RAL solicitado

Depósito:

• En el depósito, fabricado en chapa de acero, hay tapas de registro de cierre único y resistentes a la presión de prueba, de 450 mm de diámetro, con una válvula neumática de cemento de 4” de fabricación especial y capacidad de paso total.

-En la base de cada compartimento se han montado 1 manómetro de presión de aire, una válvula de aire de chorro (jet) esférica que acelera el vaciado y una fluidificación por aireación que aporta fluidez.

-Sistema de vaciado de 4” con la manguera de vaciado de cemento de 6 metros de longitud correspondiente a este sistema

• Presión de trabajo: 2 bar

-Presión de prueba

3 bar

Chasis:

• Diseñado según las normas internacionales de transporte, de modo que pueda realizar el transporte sin problemas a plena carga en cualquier condición de terreno.
• Su validación se ha realizado mediante análisis FEA y cálculos efectuados de acuerdo con la superestructura del vehículo.
• Fabricado en acero de alta resistencia, teniéndose en cuenta las sobrecargas en los cálculos de resistencia.

Compresor de aire:

Se dispone de compresor de aire eléctrico

Sistema de suspensión y ejes:

• Ejes con capacidad de carga de 3x12 toneladas
• Sistema de suspensión neumática
• Sistema de frenado EBS diseñado conforme a las normas europeas

Patas de apoyo:

Sistema de patas mecánicas de doble velocidad con capacidad de elevación de 25 toneladas y capacidad de carga de 50 toneladas

Neumáticos:

385/65 R22,5, 6+1 uds.

Llantas:

6 +1 llantas de acero, de tamaño 11,75*22,5

KING-PIN:

El king-pin de 2” es conforme con las normas SAE / DIN y se fabrica en acero forjado (42Cr Mo4) altamente resistente a la tracción y a la rotura; puede sustituirse de forma práctica mediante uniones atornilladas.

Sistema eléctrico:

• Se dispone de una instalación eléctrica de 24 V conforme con las normas de la UE.

-El vehículo lleva pilotos traseros multicompartimento que incluyen luz antiniebla y luz de marcha atrás.

-Se dispone de 1 toma ABS y 2 tomas eléctricas.

Pasarela de tránsito:

-Pasarela de tránsito de un solo lado que evita el resbalón y se extiende a lo largo del lado izquierdo del depósito

• Sistema de barandilla accionado neumáticamente desde abajo

-Escalera montada en la parte trasera del vehículo que da acceso a la parte superior del depósito

Accesorios estándar:

-Sistema de vaciado de 4”

-Manguera de vaciado de 6 m con su alojamiento

-1 válvula de seguridad ajustada a 2 bar

-2 armarios bajo bastidor en la parte delantera y trasera del vehículo

-1 armario de herramientas

-1 depósito de agua de plástico

-1 calzo

-Guardabarros independiente para cada neumático

Opciones:

• Capacidad
• Compresor
• Número de tapas de registro

Pintura:

El vehículo se limpia con mezclas de agua y productos químicos; tras el granallado se aplica una doble capa de imprimación y se pinta en un horno especial según el código RAL solicitado

Dimensiones

Anchura

máx. 2.550 mm

Altura

máx. 3.850 mm *

Distancia entre ejes

1.300 ~ 1.400 mm *

Altura del perno rey (king-pin)

1.250 ~ 1.350 mm *

Peso en vacío

4.300 ~ 8.350 kg *

Capacidad

Volumen geométrico

31 – 34 – 37 – 40 – 50 – 56 – 60 m³ *

Tolvas de descarga

1 ~ 5 *

Silo cisterna

Categoría

4

Serie de material de construcción

aluminio aleado, carbono o acero inoxidable *

Productos a transportar

cemento, calcita, arena de sílice y otros materiales pulverulentos y granulares

Temperatura de servicio

-40˚C +80˚C

Presión de servicio

2 bar

Presión de prueba

3 bar

Certificación

ISPESL CE (Directiva 2014/68/EU de Equipos a Presión)

• Varía según el tipo de producto seleccionado y el equipamiento opcional.

Cuerpo del silo cisterna

Diseño de tipo W multisalida, conforme a la norma de diseño AD 2000,

En el sector de fabricación de silos cisterna; estructura de cuerpo especial circular sin costuras, con chapas de una sola pieza que se unen en la parte interior del chasis, en el centro inferior del cuerpo, y cuyas uniones soldadas se realizan con la tecnología de cordón de soldadura más largo, dando lugar a una estructura de cuerpo única, segura, lisa y de superficie uniforme, con el menor número posible de puntos de unión (T),

Dispone de la certificación de aptitud de calidad en fabricación soldada ISO 3834,

Gracias a la tecnología de soldadura robotizada continua y de alto rendimiento, se reducen al mínimo el efecto del estrés sobre el cuerpo y los defectos de soldadura derivados del factor humano, con lo que el cuerpo queda protegido frente a choques e impactos,

Diseño de cuerpo inferior en forma de tolva de diseño cónico, con salida de descarga DN 800; su estructura de ángulo recto evita que quede material en el interior, permite una descarga rápida gracias a un uso eficiente del aire; las juntas empleadas garantizan la estanqueidad entre las piezas del cuerpo inferior e impiden el desgaste de la soldadura en los puntos de unión,

La tolva de descarga DN 200, montada con tornillos en la brida de salida de descarga DN 800, evita la fricción con el metal del cuerpo inferior, aporta vibración y está revestida interiormente con una tela de fibra trenzada desmontable,

La tapa de servicio con conexión camlock situada bajo la salida en T de la tolva de descarga DN 200 permite una intervención rápida ante atascos de descarga en el interior del cuerpo y ofrece una solución práctica para la limpieza interior del mismo; la salida de la línea de descarga lateral, montada con brida atornillada, desmontable y provista de una válvula de descarga de control neumático, permite controlar el flujo del material,

La construcción integral, diseñada para aumentar la resistencia del cuerpo y reducir el efecto del estrés en los puntos de unión con el chasis, se realiza con una compatibilidad perfecta por soldadores especializados certificados que emplean máquinas de soldadura sinérgicas.

Línea de llenado / descarga

Línea de llenado

Llenado superior mediante tapas de registro (bocas de hombre)

Línea de descarga

Desde cada tolva de descarga

línea de descarga rápida, que reduce el desgaste, sin riesgo de atasco, de fácil intervención, con brida y unión atornillada, con salida trasera o izquierda según el sentido de marcha gracias a la tubería de salida inferior directa DN 200, y tapa con conexión camlock de doble perno en el extremo de salida,

Los puntos de unión soldados están reforzados exteriormente contra el desgaste.

Instalación de la línea de aire

Agrupada, identificada y sistemática; ergonómica, de fácil acceso, controlada y que permite una intervención rápida,

Válvula de entrada de aire al depósito, controlada, que permite el paso del aire comprimido procedente del compresor al interior del cuerpo,

Válvula de descarga de aire de emergencia, que evacua el aire comprimido durante la descarga en caso de posible peligro,

Válvula de evacuación interior del colector, que permite la evacuación del aire contenido en el tubo colector,

Válvula de vibración por aire, controlada, que acelera el flujo del material del interior del cuerpo hacia las tolvas de descarga,

Válvulas de chorro (jet) de aceleración de la evacuación; aceleran el flujo del material en la línea de transporte de material.

Compresor y plataforma de conexión

Compresor elegido opcionalmente,

Plataforma de conexión del compresor segura, integrada con la placa base y dotada de un taco especial que amortigua la vibración generada durante el funcionamiento del compresor.

Chasis

Chasis monobloque de diseño especial, soldado a un perfil de tracción “T” especial, compatible con el diseño del cuerpo, que ofrece seguridad antivuelco y con las mismas características que el material del cuerpo,

Las piezas que componen la construcción del chasis se fabrican con una compatibilidad perfecta por soldadores certificados que emplean máquinas de soldadura sinérgicas, en el marco de la certificación de aptitud de calidad en fabricación soldada ISO 3834.

Equipamiento del chasis

Perno rey (king-pin)

homologado por tipo de componente conforme al reglamento ECE R 55, de 2” o 3,5”, desmontable y montable por debajo

Patas mecánicas

patas de apoyo de semirremolque de doble velocidad, cada una con capacidad de carga dinámica de 25 ton y estática de 50 ton

Ejes

juego de ejes, cada uno con capacidad de 9 ~12 ton, con suspensión mecánica o neumática y freno de tambor o de disco

Llantas

14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5

Neumáticos

425 - 385/65 R 22,5 (individual) o 315/80 R 22,5 (gemelo)

Sistema de frenos

sistema de frenos EBS/ABS conforme al reglamento ECE R 13

Sistema eléctrico

juego eléctrico ADR conforme al reglamento ECE R 105

Parachoques

conforme al reglamento ECE R 58

Pintura

El proceso de pintado se realiza con al menos 2 capas de imprimación epoxi,

Como capa final, aplicación de “PINTURA AL HORNO” con 2 capas de pintura acrílica,

Gracias al equipamiento técnico avanzado, se logra una distribución homogénea en todos los puntos del cuerpo y un brillo de superficie con acabado de barniz.

BARLAS se reserva el derecho de introducir modificaciones en sus productos. Los datos técnicos facilitados son valores aproximados y se basan en la aplicación estándar del producto. Las dimensiones pueden variar en función de la marca y el modelo del camión. La información anterior no constituye una oferta. Para obtener información más detallada sobre el producto, puede ponerse en contacto con nosotros.

Nota

según la documentación técnica disponible, las características técnicas del modelo Silo Cisterna Milenyum son idénticas a las del modelo Silo Cisterna Tipo V. En los contenidos analizados no se ha detectado ninguna diferencia en cuanto a características técnicas, sistema de compresor y opciones.