Cisterna de asfalto / betún

King Pin

• El king pin de 2” es conforme a las normas SAE / DIN y está fabricado en acero forjado (42Cr Mo4) de alta resistencia a la rotura por tracción; gracias a sus uniones atornilladas puede sustituirse de forma práctica.

Dimensiones

Anchura

máx. 2.550 mm.

Altura

máx. 4.000 mm. *

Rango de Distancia entre Ejes

1.300 ~ 1.400 mm. *

Altura del King-Pin

1.250 ~ 1.500 mm. *

Peso en Vacío

7.000 ~ 10.000 kg. *

Tanque

• Se fabrica con una estructura de cuerpo monobloque conforme a la norma EC, en un sistema de producción que emplea soldadura bilateral.
• En la fabricación del cuerpo se emplea chapa de acero de un espesor mínimo de 4 mm.

Serie de Material de Construcción

Acero al Carbono o Inoxidable *

Productos a Transportar

UN 3256, UN 3257 (Betún, Fuel Oil N.º 6, etc.)

Temperatura de Servicio

-20 ˚C / +250 ˚C

• Varía según el tipo de producto seleccionado y el equipamiento opcional.

Chasis

• Su validación se ha llevado a cabo mediante análisis FEA y cálculos realizados conforme a la superestructura del vehículo.
• En la pletina del chasis se ha optado por un material fabricado en acero de alta resistencia.
• Medio chasis de diseño especial, compatible con el diseño del cuerpo, que ofrece seguridad frente al vuelco; las conexiones de las ménsulas del cuerpo se montan al chasis mediante tornillos.
• La fabricación de las piezas de construcción del chasis se realiza con una compatibilidad perfecta.
• La producción se realiza por soldadores certificados en el marco de la Aprobación de Cualificación de Calidad de Fabricación por Soldadura ISO 3834, con máquinas de soldadura sinérgicas.

Patas de Apoyo

• Sistema de patas mecánicas de doble velocidad; con capacidad de elevación de 25 ton y de carga de 50 ton.

Sistema de Iluminación

• Sistema eléctrico conforme a la normativa ADR y 1 sistema de iluminación tipo pulsador antideflagrante (ex-proof) en el armario de válvulas (opcional).

Equipamiento

• Equipamiento del vehículo conforme a las normas ADR (opcional).
• Cuello de boca de hombre, válvula de respiración, acople API, válvula de fondo, adaptador de vapor, bloque de control neumático (opcional).

Pasarela

• Pasarela antideslizante de un solo lado que se extiende a lo largo del costado derecho de la cisterna.
• Escalera atornillada montada en la parte trasera derecha del vehículo, que proporciona acceso a la parte superior del cuerpo del tanque.
• Sistema de barandilla accionado neumáticamente desde el suelo.
• En la parte trasera de la cubeta se encuentran tubos de drenaje que evacuan el agua de lluvia y el producto derivado del sobrellenado.

Sistema de Ejes y Suspensión

• Eje de disco con capacidad de carga de 3x9 ton.
• Sistema de suspensión neumática.
• Sistema de frenos EBS diseñado según las normas europeas.

Sistema de Descarga

• Las válvulas de descarga de la cisterna son de tipo esférico de medida 3” y están aisladas con lana de vidrio.

Accesorios Estándar

• Alojamiento para rueda de repuesto con gato y soporte portarrueda de repuesto.
• 1 caja de herramientas.
• El vehículo dispone de 2 armarios para extintores.
• 1 depósito de agua de plástico.
• 1 calzo.
• Guardabarros independiente para cada neumático.
• Escalera trasera.
• Manguera de descarga de 4 m con su alojamiento.
• El vehículo dispone de placas de advertencia y señalización.

Neumático

• 385/65 R22,5 6+1 unidades

Llanta

• 6+1 unidades de dimensiones 11,75 x 22,5

Opciones

• Capacidad
• Color y logotipo
• Bomba / Contador
• Eje
• Neumático de repuesto
• Sistema de descarga
• Dispone de sistema de calefacción (eléctrico-diésel)

Pintura

• El vehículo, que se limpia con mezclas de agua y productos químicos, tiene la posibilidad de pintarse en hornos especiales según el código RAL deseado tras aplicar 2 capas de imprimación.

Características Técnicas

Capacidad

Volumen Geométrico

21.000 ~ 40.000 l. *

Número de Compartimentos

1 *

Cuerpo del Tanque

• Diseño de sección cilíndrica, conforme a la norma de diseño EN 13094.
• 1 fondo bombeado exterior en la parte delantera y 1 en la trasera; rompeolas dentro del tanque conformes a la norma de diseño EN 13094.
• Cuenta con la Aprobación de Cualificación de Calidad de Fabricación por Soldadura ISO 3834.
• Estructura de cuerpo única en el sector de fabricación de cisternas: segura, de superficie lisa y regular, con el mínimo número de puntos de unión (T), fabricada con chapas monolíticas sin costura transversal en la estructura cilíndrica del cuerpo, empleando en las uniones soldadas de dichas chapas la tecnología de cordón de soldadura más largo.
• Gracias a la tecnología de soldadura robotizada continua y de alto rendimiento, se minimizan el efecto de tensión sobre el cuerpo y los defectos de soldadura derivados del factor humano; de este modo el cuerpo queda seguro frente a choques e impactos.
• Gracias a la pendiente conferida al diseño del chasis, se logra una descarga completa sin que quede líquido dentro del tanque.
• Se garantiza la seguridad frente a la dilatación y los desbordamientos mediante una cámara de aire.

Aislamiento

• El cuerpo del tanque está revestido con lana de roca, que proporciona un aislamiento térmico completo y conserva durante mucho tiempo la temperatura y la fluidez del producto.
• Se dispone de un revestimiento de aislamiento de acabado estético, que envuelve circunferencialmente el aislamiento aplicado al cuerpo para evitar que se descuelgue, ofrece protección frente a los agentes externos y garantiza la estanqueidad en las juntas con listones y goma resistente al calor, junto con fondos bombeados de aislamiento delantero/trasero.

Línea de Llenado / Descarga

Línea de Llenado

• El llenado superior se realiza mediante tapa de boca de hombre con boca de llenado DN 500.

Línea de Descarga

• Gracias a la tubería de la línea de descarga conforme a EN 13094, situada en la parte trasera del tanque, aislada y con pendiente para que no quede líquido en la línea tras la descarga, que se extiende desde la válvula de fondo opcional —accionable manualmente mediante un volante resistente al calor— hasta el acople de cierre de 3 velocidades que garantiza la seguridad, se realiza una descarga libre por gravedad o una descarga presurizada accionada por bomba.
• En el extremo de salida del acople de cierre se encuentra una copa de goteo con drenaje que recoge los goteos de líquido producidos tras la descarga.
• Los tubos de descarga están unidos por soldadura a codos patentados importados, con Aprobación de Cualificación de Calidad de Fabricación por Soldadura ISO 3834.

Equipamiento del Chasis

King-Pin

Con homologación de tipo de componente conforme al reglamento ECE R 55, de 2” o 3,5”, desmontable y montable desde abajo.

Patas Mecánicas

Patas de apoyo de remolque, cada una de doble velocidad, con capacidad de carga dinámica de 25 ton y estática de 50 ton.

Ejes

Juego de ejes, cada uno con capacidad de 9 ~ 12 ton, con suspensión neumática y frenos de tambor o de disco.

Llantas

14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5.

Neumáticos

425 - 385 / 65 R 22,5 (sencillo) o 31/80 R 22,5 (doble).

Sistema de Frenos

Sistema de frenos EBS/ABS conforme al reglamento ECE R 13.

Sistema Eléctrico

Juego eléctrico ADR conforme al reglamento ECE R 105.

Parachoques

Conforme al reglamento ECE R 58.

Nota

BARLAS se reserva el derecho de realizar modificaciones en sus productos. La información técnica constituye datos aproximados orientados a la aplicación del producto estándar. Las dimensiones pueden variar según la marca y el modelo del camión. La información compartida anteriormente no tiene carácter de oferta. Para más información detallada sobre el producto, debe contactarse con la empresa.