Cisterna elíptica
Disponible en 2 variantes de modelo — con fichas técnicas completas
Especificaciones técnicas
Dimensiones
- Anchura
- máx. 2.550 mm.
- Altura
- máx. 3.200 mm. *
- Peso en Vacío
- 1.700 ~ 3.600 kg. *
Capacidad
- Volumen Geométrico
- 6.000 ~ 27.500 l. *
- Número de Compartimentos
- 1 ~ 5 *
Tanque
- Código de Tanque
- LGBF
- Clase de Tanque
- Clase 3
- Serie de Material de Construcción
- Aluminio Aleado o Acero al Carbono *
- Productos a Transportar
- Gasolina, Gasóleo, Jet A-1
- Temperatura de Servicio
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certificación
- ADR - Turquía TSE / Alemania KBA (Tüv)
- Varía según el modelo de camión y el equipamiento opcional que prefiera.
Cuerpo del Tanque
Diseño de sección elíptica, conforme a la norma de diseño EN 13094,
1 fondo bombeado exterior en la parte delantera y 1 en la trasera, con fondo interior / rompeolas conforme a la norma de diseño EN 13094 según el número de compartimentos seleccionado,
Dispone de la aprobación de cualificación de calidad de fabricación por soldadura ISO 3834,
Estructura de cuerpo única en el sector de fabricación de cisternas: segura, de superficie lisa y regular, con el número de puntos de unión (T) reducido al mínimo, fabricada empleando en las uniones soldadas de chapas monolíticas sin costura transversal la tecnología de cordón de soldadura más largo en la estructura elíptica del cuerpo,
Gracias a la tecnología de soldadura robotizada continua y de alto rendimiento, se minimizan el efecto de tensión sobre el cuerpo y los defectos de soldadura derivados del factor humano; de este modo el cuerpo queda seguro frente a choques e impactos,
Para aumentar la resistencia del cuerpo y reducir el efecto de tensión, se aplica la tecnología de soldadura robotizada a las sillas de conexión monobloque OMEGA® situadas en los puntos de unión al chasis y se logra que las sillas sujeten el cuerpo de forma monolítica,
Diseño especial que asegura una descarga completa evitando que quede líquido en cada compartimento del tanque,
Seguridad de cámara de aire conforme a la norma EN 15120 frente a la dilatación y los desbordamientos.
Línea de Llenado / Descarga
Línea de Llenado
Llenado inferior mediante acoples desde el lado derecho respecto al sentido de la marcha, o llenado superior por la boca de llenado situada sobre las tapas de boca de hombre,
Línea de Descarga
Descarga libre por gravedad o accionada mediante la tubería de la línea de descarga conforme a EN 13094, situada a la derecha respecto al sentido de la marcha, que se extiende desde las válvulas de fondo hasta los acoples y con pendiente para que no quede líquido en la línea tras la descarga,
Tubos de descarga unidos por soldadura a codos patentados importados, con aprobación de cualificación de calidad de fabricación por soldadura ISO 3834.
Chasis Auxiliar
Chasis auxiliar de diseño especial fabricado en material de acero, compatible con el diseño del cuerpo y que ofrece seguridad frente al vuelco; puede adaptarse a cualquier tipo de chasis de camión mediante uniones atornilladas conforme a las instrucciones de montaje de superestructura del fabricante,
Las sillas de conexión monobloque OMEGA® encajan perfectamente en los alojamientos de montaje del chasis, conformando una estructura rígida y aumentando la resistencia,
Las conexiones elásticas situadas en las uniones del chasis auxiliar delantero del tanque distribuyen la fuerza transmitida al cuerpo desde las condiciones del camino, reduciendo la tensión,
Las piezas que conforman la construcción del chasis se fabrican con una compatibilidad perfecta por soldadores certificados, en el marco de la aprobación de cualificación de calidad de fabricación por soldadura ISO 3834, empleando máquinas de soldadura sinérgicas.
Equipamiento del Chasis
- Guardabarros
- Guardabarros de plástico rígido semicircular montado sobre cada rueda con abrazadera de aluminio
- Faldilla (Guardabarros antiproyección)
- Faldilla antiproyección con homologación de tipo de componente conforme al reglamento 109/2011/EU
- Protección Lateral
- Equipo de protección conforme al reglamento ECE R 73 (guarda para ciclistas, etc.)
Pintura
En el pintado se aplican como mínimo 2 capas de imprimación epoxi.
Como capa final se aplica un proceso de “PINTURA AL HORNO” con 2 capas de pintura acrílica.
Gracias al equipamiento técnico mejorado, se obtiene una distribución homogénea en todos los puntos del cuerpo y un brillo superficial con acabado de pintura barnizada.
BARLAS se reserva el derecho de realizar modificaciones en sus productos. La información técnica constituye valores aproximados y se basa en las aplicaciones del producto estándar. Las dimensiones pueden variar según la marca y el modelo del camión. La información anterior no tiene carácter de oferta. Puede acceder a más información detallada sobre el producto poniéndose en contacto con nosotros.
Dimensiones
- Anchura
- máx. 2.550 mm.
- Altura
- máx. 4.000 mm. *
- Rango de Distancia entre Ejes
- 1.300 ~ 1.400 mm *
- Altura del King-Pin
- 1.250 ~ 1.350 mm *
- Peso en Vacío
- 8.000 ~ 9.750 kg *
Capacidad
- Volumen Geométrico
- 27.000 ~ 45.000 l. *
- Número de Compartimentos
- 1 ~ 13 *
Tanque
- Código de Tanque
- LGBF
- Clase de Tanque
- Clase 3
- Serie de Material de Construcción
- Acero al Carbono o Inoxidable o Aluminio Aleado *
- Productos a Transportar
- Gasolina, Gasóleo, Jet A-1
- Temperatura de Servicio
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certificación
- ADR - Turquía TSE / Alemania KBA (Tüv)
- Varía según el tipo de producto seleccionado y el equipamiento opcional.
Cuerpo del Tanque
Diseño de sección elíptica, conforme a la norma de diseño EN 13094,
1 fondo bombeado exterior en la parte delantera y 1 en la trasera, con fondo interior / rompeolas conforme a la norma de diseño EN 13094 según el número de compartimentos seleccionado,
Dispone de la aprobación de cualificación de calidad de fabricación por soldadura ISO 3834,
Estructura de cuerpo única en el sector de fabricación de cisternas: segura, de superficie lisa y regular, con el número de puntos de unión (T) reducido al mínimo, fabricada empleando en las uniones soldadas de chapas monolíticas sin costura transversal la tecnología de cordón de soldadura más largo en la estructura elíptica del cuerpo,
Gracias a la tecnología de soldadura sinérgica continua y de alto rendimiento, se minimizan el efecto de tensión sobre el cuerpo y los defectos de soldadura derivados del factor humano; de este modo el cuerpo queda seguro frente a choques e impactos,
Para aumentar la resistencia del cuerpo y reducir el efecto de tensión, se aplica la tecnología de soldadura robotizada a las sillas de conexión monobloque OMEGA® situadas en los puntos de unión al chasis y se logra que las sillas sujeten el cuerpo de forma monolítica,
Gracias a la pendiente conferida al diseño del chasis, se logra una descarga completa sin que quede líquido en ninguno de los compartimentos del tanque,
Seguridad de cámara de aire conforme a la norma EN 15120 frente a la dilatación y los desbordamientos.
Línea de Llenado / Descarga
Línea de Llenado
Llenado inferior mediante acoples desde el lateral derecho respecto al sentido de la marcha, o llenado superior por la boca de llenado situada sobre las tapas de boca de hombre,
Línea de Descarga
Descarga libre por gravedad mediante la tubería de la línea de descarga conforme a EN 13094, situada a la derecha respecto al sentido de la marcha, que se extiende desde las válvulas de fondo hasta los acoples y con pendiente para que no quede líquido en la línea tras la descarga,
Tubos de descarga unidos por soldadura a codos patentados importados, con aprobación de cualificación de calidad de fabricación por soldadura ISO 3834.
Chasis
Chasis monobloque o completo de diseño especial, angulado en los ejes horizontal y vertical, compatible con el diseño del cuerpo, que ofrece seguridad frente al vuelco,
Las sillas de conexión monobloque OMEGA® encajan perfectamente en los alojamientos de montaje del chasis, conformando una estructura rígida y aumentando la resistencia,
Los huecos de reducción de tensión de su estructura distribuyen la fuerza transmitida al tren rodante desde las condiciones del camino, reduciendo la tensión,
Las piezas que conforman la construcción del chasis se fabrican con una compatibilidad perfecta por soldadores certificados, en el marco de la aprobación de cualificación de calidad de fabricación por soldadura ISO 3834, empleando máquinas de soldadura sinérgicas.
Equipamiento del Chasis
- King-Pin
- Con homologación de tipo de componente conforme al reglamento ECE R 55, de 2” o 3,5”, desmontable y montable desde abajo
- Patas Mecánicas
- Patas de apoyo de remolque, cada una de doble velocidad, con capacidad de carga dinámica de 25 ton y estática de 50 ton
- Ejes
- Juego de ejes, cada uno con capacidad de 9 ~12 ton, con suspensión mecánica o neumática y frenos de tambor o de disco,
- Llantas
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Neumáticos
- 425 - 385/65 R 22,5 (sencillo) o 315/80 R 22,5 (doble)
- Sistema de Frenos
- Sistema de frenos EBS/ABS conforme al reglamento ECE R 13
- Sistema Eléctrico
- Juego eléctrico ADR conforme al reglamento ECE R 105
- Parachoques
- Conforme al reglamento ECE R 58
Pintura
El proceso de pintado se realiza con al menos 2 capas de imprimación epoxi,
Como capa final, aplicación de “PINTURA AL HORNO” con 2 capas de pintura acrílica,
Gracias al equipamiento técnico mejorado, se obtiene una distribución homogénea en todos los puntos del cuerpo y un brillo superficial con acabado de pintura barnizada.
BARLAS se reserva el derecho de realizar modificaciones en sus productos. La información técnica facilitada constituye valores aproximados y se basa en la aplicación del producto estándar. Las dimensiones pueden variar según la marca y el modelo del camión. La información anterior no tiene carácter de oferta. Puede acceder a más información detallada sobre el producto poniéndose en contacto con nosotros.