Elliptischer Tanker
Erhältlich in 2 Modellvarianten — mit vollständigen Datenblättern
Technische Daten
Abmessungen
- Breite
- max. 2.550 mm.
- Höhe
- max. 3.200 mm. *
- Leergewicht
- 1.700 ~ 3.600 kg. *
Kapazität
- Geometrisches Volumen
- 6.000 ~ 27.500 l. *
- Anzahl der Kammern
- 1 ~ 5 *
Tank
- Tankcode
- LGBF
- Tankklasse
- Klasse 3
- Werkstoffserie
- Aluminiumlegierung oder Kohlenstoffstahl *
- Zu transportierende Produkte
- Benzin, Diesel, Jet A-1
- Betriebstemperatur
- -20 ˚C +50 ˚C
- Zertifizierung
- ADR - Türkei TSE / Deutschland KBA (Tüv)
- Variiert je nach Lkw-Modell und der von Ihnen bevorzugten optionalen Ausrüstung.
Tankkörper
Elliptischer Querschnitt, mit der Auslegungsnorm EN 13094 konforme Konstruktion,
Je 1 äußerer Klöpperboden vorne und hinten sowie je nach gewählter Kammerzahl innere Klöpperböden / Schwallwände gemäß der Auslegungsnorm EN 13094,
ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung ist vorhanden,
Einzigartige Behälterbauweise in der Tankfahrzeug-Fertigungsbranche: mit an den Schweißverbindungen quer nahtloser, einteiliger Bleche in elliptischer Bauweise unter Anwendung der Technologie der längsten Schweißnaht gefertigt, mit auf ein Minimum reduzierter Anzahl an Verbindungspunkten (T), sicher, glatt und mit ebener Oberfläche,
Dank der durchgängigen und hochleistungsfähigen Roboterschweißtechnologie werden die Spannungseinwirkung auf den Behälter sowie durch den menschlichen Faktor verursachte Schweißfehler minimiert; so wird der Behälter schlag- und stoßsicher,
Um die Behälterfestigkeit zu erhöhen und die Spannungseinwirkung zu senken, wird an den OMEGA®-Monoblock-Verbindungssätteln an den Fahrgestell-Verbindungspunkten die Roboterschweißtechnologie angewandt, und es wird gewährleistet, dass die Sättel den Behälter einteilig umgreifen,
Sonderkonstruktion, die eine vollständige Entladung gewährleistet, indem sie verhindert, dass in einer der Kammern des Tanks Flüssigkeit verbleibt,
Luftraum-Sicherheit gegen Ausdehnung und Überlauf, konform mit der Norm EN 15120.
Befüll- / Entladeleitung
Befüllleitung
Untenbefüllung über Kupplungen an der in Fahrtrichtung rechten Seite oder Obenbefüllung über den an den Domdeckeln befindlichen Einfüllstutzen,
Entladeleitung
Freie Entladung im Gefälle oder angetriebene Entladung über die in Fahrtrichtung rechts befindliche, von den Bodenventilen bis zu den Kupplungen reichende und mit einer Neigung versehene, mit EN 13094 konforme Entladeleitungs-Verrohrung, sodass nach der Entladung keine Flüssigkeit in der Leitung verbleibt,
An importierte patentierte Bögen angeschweißte Entladerohre mit ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung.
Hilfsfahrgestell
Aus Stahl gefertigtes, mit dem Behälterdesign abgestimmtes und Kippsicherheit bietendes Sonderkonstruktions-Hilfsfahrgestell; es kann gemäß den Aufbau-Montageanweisungen des Herstellers mit Schraubverbindungen an jeden Lkw-Fahrgestelltyp angepasst werden,
Die OMEGA®-Monoblock-Verbindungssättel bilden durch ihre perfekte Passung in den Fahrgestell-Montageaufnahmen eine starre Struktur und erhöhen die Festigkeit,
Die an den vorderen Hilfsfahrgestell-Verbindungen des Tanks befindlichen Federverbindungen verteilen die von den Straßenverhältnissen auf den Behälter übertragene Kraft und senken so die Spannung,
Die die Fahrgestellkonstruktion bildenden Teile werden von zertifizierten Schweißern im Rahmen der ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung unter Einsatz synergischer Schweißmaschinen in perfekter Passung gefertigt.
Fahrgestell-Ausrüstung
- Kotflügel
- Über jedem Rad mit Aluminiumschelle montierter halbrunder Hartkunststoff-Kotflügel
- Schmutzfänger (Spritzlappen)
- Bauteil-typgenehmigter Anti-Spray-Schmutzfänger, konform mit der Verordnung 109/2011/EU
- Seitenschutz
- Mit der Regelung ECE R 73 konforme Schutzausrüstung (Radfahrerschutz o. Ä.)
Lackierung
Bei der Lackierung werden mindestens 2 Schichten Epoxidgrundierung aufgetragen.
Als Decklack wird ein „OFENLACK“-Verfahren mit 2 Schichten Acryllack angewandt.
Dank der weiterentwickelten technischen Ausstattung werden an jeder Stelle des Behälters eine homogene Verteilung und ein Oberflächenglanz in Klarlack-Gloss erzielt.
BARLAS behält sich das Recht vor, Änderungen an seinen Produkten vorzunehmen. Die technischen Daten sind Näherungswerte und beziehen sich auf die Standardproduktausführungen. Die Abmessungen können je nach Marke und Modell des Lkw variieren. Die obigen Angaben stellen kein Angebot dar. Weitere Detailinformationen zum Produkt erhalten Sie, indem Sie mit uns Kontakt aufnehmen.
Abmessungen
- Breite
- max. 2.550 mm.
- Höhe
- max. 4.000 mm. *
- Achsabstandsbereich
- 1.300 ~ 1.400 mm *
- King-Pin-Höhe
- 1.250 ~ 1.350 mm *
- Leergewicht
- 8.000 ~ 9.750 kg *
Kapazität
- Geometrisches Volumen
- 27.000 ~ 45.000 l. *
- Anzahl der Kammern
- 1 ~ 13 *
Tank
- Tankcode
- LGBF
- Tankklasse
- Klasse 3
- Werkstoffserie
- Kohlenstoff- oder Edelstahl oder Aluminiumlegierung *
- Zu transportierende Produkte
- Benzin, Diesel, Jet A-1
- Betriebstemperatur
- -20 ˚C +50 ˚C
- Zertifizierung
- ADR - Türkei TSE / Deutschland KBA (Tüv)
- Variiert je nach gewähltem Produkttyp und optionaler Ausrüstung.
Tankkörper
Elliptischer Querschnitt, mit der Auslegungsnorm EN 13094 konforme Konstruktion,
Je 1 äußerer Klöpperboden vorne und hinten sowie je nach gewählter Kammerzahl innere Klöpperböden / Schwallwände gemäß der Auslegungsnorm EN 13094,
ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung ist vorhanden,
Einzigartige Behälterbauweise in der Tankfahrzeug-Fertigungsbranche: mit an den Schweißverbindungen quer nahtloser, einteiliger Bleche in elliptischer Bauweise unter Anwendung der Technologie der längsten Schweißnaht gefertigt, mit auf ein Minimum reduzierter Anzahl an Verbindungspunkten (T), sicher, glatt und mit ebener Oberfläche,
Dank der durchgängigen und hochleistungsfähigen synergischen Schweißtechnologie werden die Spannungseinwirkung auf den Behälter sowie durch den menschlichen Faktor verursachte Schweißfehler minimiert; so wird der Behälter schlag- und stoßsicher,
Um die Behälterfestigkeit zu erhöhen und die Spannungseinwirkung zu senken, wird an den OMEGA®-Monoblock-Verbindungssätteln an den Fahrgestell-Verbindungspunkten die Roboterschweißtechnologie angewandt, und es wird gewährleistet, dass die Sättel den Behälter einteilig umgreifen,
Dank der dem Fahrgestell verliehenen Neigung erfolgt eine vollständige Entladung, ohne dass in einer der Kammern des Tanks Flüssigkeit verbleibt,
Luftraum-Sicherheit gegen Ausdehnung und Überlauf, konform mit der Norm EN 15120.
Befüll- / Entladeleitung
Befüllleitung
Untenbefüllung über Kupplungen an der in Fahrtrichtung rechten Seite oder Obenbefüllung über den an den Domdeckeln befindlichen Einfüllstutzen,
Entladeleitung
Freie Entladung im Gefälle über die in Fahrtrichtung rechts angeordnete, von den Bodenventilen bis zu den Kupplungen reichende und mit einer Neigung versehene, mit EN 13094 konforme Entladeleitungs-Verrohrung, sodass nach der Entladung keine Flüssigkeit in der Leitung verbleibt,
An importierte patentierte Bögen angeschweißte Entladerohre mit ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung.
Fahrgestell
In horizontaler und vertikaler Achse angewinkeltes, mit dem Behälterdesign abgestimmtes, gegen Kippen Sicherheit bietendes Sonderkonstruktions-Monoblock- oder Vollfahrgestell,
Die OMEGA®-Monoblock-Verbindungssättel bilden durch ihre perfekte Passung in den Fahrgestell-Montageaufnahmen eine starre Struktur und erhöhen die Festigkeit,
Die Spannungsentlastungsaussparungen in seiner Struktur verteilen die von den Straßenverhältnissen auf das Fahrwerk übertragene Kraft und senken so die Spannung,
Die die Fahrgestellkonstruktion bildenden Teile werden von zertifizierten Schweißern im Rahmen der ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung unter Einsatz synergischer Schweißmaschinen in perfekter Passung gefertigt.
Fahrgestell-Ausrüstung
- King-Pin
- Bauteil-typgenehmigt gemäß der Regelung ECE R 55, 2” oder 3,5”, von unten aus- und einbaubar
- Mechanische Stützfüße
- Jeweils zweigängige Trailer-Stützfüße mit 25 t dynamischer und 50 t statischer Lastkapazität
- Achsen
- Achssatz mit jeweils 9 ~ 12 t Kapazität, mechanisch oder luftgefedert, mit Trommel- oder Scheibenbremse,
- Felgen
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Reifen
- 425 - 385/65 R 22,5 (Einzel) oder 315/80 R 22,5 (Zwilling)
- Bremssystem
- EBS/ABS-Bremssystem, konform mit der Regelung ECE R 13
- Elektrische Anlage
- ADR-Elektroset, konform mit der Regelung ECE R 105
- Stoßfänger
- Konform mit der Regelung ECE R 58
Lackierung
Die Lackierung erfolgt mit mindestens 2 Schichten Epoxidgrundierung,
Als Decklack „OFENLACK“-Auftrag mit 2 Schichten Acryllack,
Dank der weiterentwickelten technischen Ausstattung werden an jeder Stelle des Behälters eine homogene Verteilung und ein Oberflächenglanz in Klarlack-Gloss erzielt.
BARLAS behält sich das Recht vor, Änderungen an seinen Produkten vorzunehmen. Die angegebenen technischen Daten sind Näherungswerte und beziehen sich auf die Standardproduktausführung. Die Abmessungen können je nach Marke und Modell des Lkw variieren. Die obigen Angaben stellen kein Angebot dar. Weitere Detailinformationen zum Produkt erhalten Sie, indem Sie mit uns Kontakt aufnehmen.