Asphalt- / Bitumentanker

King Pin

• Der King-Pin 2” entspricht den SAE-/DIN-Normen und wird aus hochgradig reißfestem Schmiedestahl (42Cr Mo4) gefertigt; dank der Schraubverbindungen lässt er sich praktisch austauschen.

Tank

• Wird in einem Fertigungssystem mit beidseitiger Schweißung in Monoblock-Behälterbauweise, konform mit der EC-Norm, hergestellt.
• Für die Fertigung des Behälters wird Stahlblech mit einer Mindestdicke von 4 mm verwendet.

Werkstoffserie

Kohlenstoff- oder Edelstahl *

Zu transportierende Produkte

UN 3256, UN 3257 (Bitumen, Fuel Oil Nr. 6 usw.)

Betriebstemperatur

-20 ˚C / +250 ˚C

• Variiert je nach gewähltem Produkttyp und optionaler Ausrüstung.

Fahrgestell

• Die Verifizierung erfolgte durch FEA-Analyse und Berechnungen, die entsprechend dem Aufbau des Fahrzeugs durchgeführt wurden.
• Für die Fahrgestell-Lasche wird ein Werkstoff aus hochfestem Stahl bevorzugt.
• Mit dem Behälterdesign abgestimmtes, Kippsicherheit bietendes Sonderkonstruktions-Halbfahrgestell; die Konsolverbindungen des Behälters werden mit dem Fahrgestell verschraubt.
• Die Fertigung der Fahrgestell-Konstruktionsteile erfolgt mit perfekter Passgenauigkeit.
• Die Fertigung erfolgt durch zertifizierte Schweißer im Rahmen der ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung mit synergischen Schweißmaschinen.

Stützfüße

• Zweigang-mechanisches Stützfußsystem; verfügt über 25 t Hubkraft und 50 t Tragkraft.

Beleuchtungssystem

• Im Fahrzeug eine mit den ADR-Vorschriften konforme elektrische Anlage und im Armaturenschrank 1 Beleuchtungssystem vom Typ mit ex-geschütztem Druckknopf (optional).

Ausrüstung

• Mit den ADR-Normen konforme Fahrzeugausrüstung (optional).
• Domdeckelhals, Be- und Entlüftungsventil, API-Kupplung, Bodenventil, Dampfadapter, pneumatischer Steuerblock (optional).

Laufsteg

• Einseitiger, rutschhemmender Laufsteg, der sich entlang der rechten Seite des Tankaufliegers erstreckt.
• Am rechten hinteren Bereich des Fahrzeugs montierte, verschraubte Leiter, die den Aufstieg auf die Oberseite des Behälters ermöglicht.
• Von unten pneumatisch gesteuertes Geländersystem.
• Im hinteren Bereich der Auffangwanne befinden sich Drainagerohre, die das Ablassen von Regenwasser und von durch Überfüllung entstandenem Produkt ermöglichen.

Achs- und Federungssystem

• Scheibenbremsachse mit 3x9 t Tragkapazität.
• Luftfederungssystem.
• Nach europäischen Normen ausgelegtes EBS-Bremssystem.

Entladesystem

• Die Entladeventile des Tankaufliegers sind Kugelventile in der Größe 3” und mit Glaswolle isoliert.

Standardzubehör

• Reserveradplatz mit Wagenheber und Reserveradträger.
• 1 Werkzeugkasten.
• Im Fahrzeug befinden sich 2 Feuerlöscherschränke.
• 1 Kunststoff-Wassertank.
• 1 Unterlegkeil.
• Für jeden Reifen ein separater Kotflügel.
• Hintere Leiter.
• 4 m Entladeschlauch samt Aufbewahrung.
• Am Fahrzeug befinden sich Warn- und Hinweisschilder.

Reifen

• 385/65 R22,5 6+1 Stück

Felge

• 6+1 Stück in der Größe 11,75 x 22,5

Optionen

• Kapazität
• Farbe und Logo
• Pumpe / Zähler
• Achse
• Reserverad
• Entladesystem
• Heizsystem vorhanden (elektrisch-diesel)

Lackierung

• Das mit Wasser- und Chemikaliengemischen gereinigte Fahrzeug kann nach dem Auftrag von 2 Grundierschichten in Spezialöfen nach dem gewünschten RAL-Code lackiert werden.

Technische Daten

Abmessungen

Breite

max. 2.550 mm.

Höhe

max. 4.000 mm. *

Achsabstandsbereich

1.300 ~ 1.400 mm. *

King-Pin-Höhe

1.250 ~ 1.500 mm. *

Leergewicht

7.000 ~ 10.000 kg. *

Kapazität

Geometrisches Volumen

21.000 ~ 40.000 l. *

Anzahl der Kammern

1 *

Tankkörper

• Zylindrischer Querschnitt, konform mit der Auslegungsnorm EN 13094.
• Je 1 äußerer Klöpperboden vorne und hinten; im Tank Schwallwände gemäß der Auslegungsnorm EN 13094.
• Verfügt über die ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung.
• Einzigartige Behälterbauweise in der Tankfahrzeug-Fertigungsbranche: mit quer nahtlosen, einteiligen Blechen in zylindrischer Bauweise, deren Schweißverbindungen mit der Technologie der längsten Schweißnaht gefertigt werden, mit einer minimalen Anzahl an Verbindungspunkten (T), glatter und ebener Oberfläche, sicher.
• Dank der durchgängigen und hochleistungsfähigen Roboterschweißtechnologie werden die Spannungseinwirkung auf den Behälter sowie durch den menschlichen Faktor verursachte Schweißfehler auf ein Minimum reduziert; so wird der Behälter schlag- und stoßsicher.
• Dank der im Fahrgestell vorgesehenen Neigung erfolgt eine vollständige Entladung, ohne dass im Tank Flüssigkeit verbleibt.
• Gegen Ausdehnung und Überlauf wird durch einen Luftraum Sicherheit gewährleistet.

Isolierung

• Der Tankkörper ist mit Steinwolle ummantelt, die die Wärmedämmung vollständig gewährleistet und die Temperatur und Fließfähigkeit des Produkts über lange Zeit erhält.
• Es sind eine Isolierverkleidung, die die am Behälter angebrachte Isolierung umlaufend umschließt und ein Absacken verhindert, Schutz gegen äußere Einflüsse bietet, an den Stoßstellen mit Leisten und hitzebeständigem Gummi abgedichtet ist und optische Ästhetik verleiht, sowie ein vorderer/hinterer Isolier-Klöpperboden vorhanden.

Befüll- / Entladeleitung

Befüllleitung

• Die Obenbefüllung erfolgt über einen Domdeckel mit DN-500-Einfüllstutzen.

Entladeleitung

• Über die konform mit EN 13094 ausgeführte, isolierte, am Tankheck angeordnete Entladeleitungs-Verrohrung, die vom optionalen Bodenventil – das mit einem hitzebeständigen Handrad manuell geöffnet und geschlossen werden kann – bis zur Sicherheit bietenden 3-Gang-Absperrkupplung reicht und mit einer Neigung versehen ist, sodass nach der Entladung keine Flüssigkeit in der Leitung verbleibt, erfolgt eine freie Entladung im Gefälle oder eine mittels Pumpe angetriebene Druckentladung.
• Am Auslassende der Absperrkupplung befindet sich ein Tropfbehälter mit Drainage, der die nach der Entladung entstehenden Flüssigkeitsrinnsale auffängt.
• Die Entladerohre sind mit ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung an importierte patentierte Bögen angeschweißt.

Fahrgestell-Ausrüstung

King-Pin

Bauteil-typgenehmigt gemäß der Regelung ECE R 55, 2” oder 3,5”, von unten aus- und einbaubar.

Mechanische Stützfüße

Jeweils zweigängige Trailer-Stützfüße mit 25 t dynamischer und 50 t statischer Lastkapazität.

Achsen

Achssatz mit jeweils 9 ~ 12 t Kapazität, luftgefedert, mit Trommel- oder Scheibenbremse.

Felgen

14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5.

Reifen

425 - 385 / 65 R 22,5 (Einzel) oder 31/80 R 22,5 (Zwilling).

Bremssystem

EBS/ABS-Bremssystem, konform mit der Regelung ECE R 13.

Elektrische Anlage

ADR-Elektroset, konform mit der Regelung ECE R 105.

Stoßfänger

Konform mit der Regelung ECE R 58.

Hinweis

BARLAS behält sich das Recht vor, Änderungen an den Produkten vorzunehmen. Die technischen Angaben sind Näherungswerte und beziehen sich auf die Standardproduktausführung. Die Abmessungen können je nach Marke und Modell des Lkw variieren. Die oben genannten Angaben stellen kein Angebot dar. Für weitere Detailinformationen zum Produkt ist mit dem Unternehmen Kontakt aufzunehmen.