V-Typ Silo-Auflieger

Kessel:

• Der V-Typ-Kessel mit Untenauslass wird aus Stahlblech gefertigt.
• Am Kessel befinden sich Domdeckel mit Einzelverschluss und 450 mm Durchmesser, die dem Prüfdruck standhalten.
• Betriebsdruck: 2 bar

-Prüfdruck

2.6 bar

Fahrgestell:

• Konstruiert nach internationalen Transportnormen, sodass unter Volllast auf jedem Untergrund ein problemloser Transport möglich ist.
• Die Validierung erfolgte durch eine dem Fahrzeugaufbau entsprechende FEA-Analyse und Berechnungen.
• Aus hochfestem Stahl gefertigt, wobei Überlastungen in den Festigkeitsberechnungen berücksichtigt wurden.

Luftkompressor:

Ein elektrischer Luftkompressor ist vorhanden

Federungs- und Achssystem:

• Achse mit einer Tragfähigkeit von 3x12 t
• Luftfederungssystem
• Nach europäischen Standards konzipiertes EBS-Bremssystem

Stützwinden:

Zweistufiges mechanisches Stützwindensystem mit 25 t Hebekapazität und 50 t Tragfähigkeit

Reifen:

385/65 R22,5, 6+1 Stück

Felge:

6+1 Stück aus Stahl, in der Größe 11,75*22,5

KÖNIGSZAPFEN:

Der Königszapfen 2” ist konform mit den Normen SAE / DIN und wird aus hochgradig zug- und bruchfestem Schmiedestahl (42Cr Mo4) gefertigt; dank der Schraubverbindungen lässt er sich praktisch austauschen.

Elektrische Anlage:

• Eine mit den EU-Standards konforme 24-V-Elektroinstallation ist vorhanden.

-Am Fahrzeug befinden sich mehrkammerige Rückleuchten mit Nebel- und Rückfahrscheinwerfer.

-Es sind 1 ABS-Steckdose und 2 Elektrosteckdosen vorhanden.

Laufsteg:

-Einseitiger Laufsteg entlang der linken Kesselflucht, der ein Rutschen verhindert

• Pneumatisch von unten gesteuertes Geländersystem

-Am Fahrzeugheck montierte Leiter, die den Aufstieg zum oberen Kesselbereich ermöglicht

Standardzubehör:

-4”-Entleerungssystem mit Auslass links hinten am Kessel

-6 m Entleerungsschlauch

-1 auf 2 bar eingestelltes Sicherheitsventil

-2 Unterbauchkästen am Front- und Heckbereich des Fahrzeugs

-1 Werkzeugkasten

-1 Wassertank aus Kunststoff

-1 Unterlegkeil

Optionen:

• Kapazität
• Kompressor
• Anzahl der Domdeckel

Lackierung:

Das Fahrzeug wird mit Wasser- und Chemikaliengemischen gereinigt; nach dem Strahlen wird eine doppelte Grundierung aufgetragen und das Fahrzeug im gewünschten RAL-Code in einem Speziallackierofen lackiert

Abmessungen

Breite

max. 2.550 mm

Höhe

max. 3.850 mm *

Achsabstand

1.300 ~ 1.400 mm *

Königszapfenhöhe

1.250 ~ 1.350 mm *

Leergewicht

6.700 ~ 8.000 kg *

Kapazität

Geometrisches Volumen

30 - 34 - 37 m³ *

Förderrichter

1

Silofahrzeug

Kategorie

4

Werkstoffreihe

Kohlenstoffstahl

Zu transportierende Produkte

Zement usw. Staub- und Granulatmaterialien *

Betriebstemperatur

-40˚C +80˚C

Betriebsdruck

2 bar

Prüfdruck

3 bar

Zertifizierung

ISPESL CE (Druckgeräterichtlinie 2014/68/EU)

• Variiert je nach gewähltem Produkttyp und optionaler Ausstattung.

Silofahrzeugkörper

V-Typ mit einem Auslass, mit der Auslegungsnorm AD 2000 konformes Design,

Hochfester Stahlwerkstoff,

Die Qualifikationsbescheinigung für die Schweißfertigung nach ISO 3834 liegt vor,

Dank der durchgängigen und hochleistungsfähigen Roboterschweißtechnologie werden die Spannungseinwirkung auf den Körper sowie durch den menschlichen Faktor bedingte Schweißfehler minimiert, wodurch der Körper stoß- und schlagsicher gemacht wird,

Körperdesign in konischer Trichterform mit einem einzelnen DN-800-Entleerungsauslass; dank des Körperwinkels, der ein Zurückbleiben von Material im Inneren verhindert, und der Luftkanäle, die einen Vibrationseffekt erzeugen, wird das transportierte Material in der Mitte gesammelt und eine schnelle Entleerung ermöglicht,

Ein DN-200-Förderrichter, der mit Schrauben an den DN-400-Entleerungsauslassflansch montiert ist; er verhindert die Reibung am unteren Körpermetall, sorgt für Vibration und ist innen mit einem aus- und einbaubaren, fasergeflochtenen Gewebeeinlagestoff ausgekleidet,

Der kamlock-verbundene Serviceklappe unterhalb des T-Auslasses des DN-200-Förderrichters ermöglicht ein schnelles Eingreifen bei Entleerungsverstopfungen im Körper und bietet eine praktische Lösung für die Reinigung des Körperinneren; der seitliche Förderleitungsauslass ermöglicht dagegen über ein mit verschraubtem Flansch montiertes, aus- und einbaubares, pneumatisch gesteuertes Entleerungsventil die Kontrolle des Materialflusses,

Die integrale Konstruktion, die an den Fahrgestell-Verbindungspunkten dazu ausgelegt ist, die Körperfestigkeit zu erhöhen und die Spannungseinwirkung zu verringern, wird von zertifizierten Fachschweißern unter Verwendung von Synergie-Schweißgeräten in perfekter Passgenauigkeit erstellt.

Befüll- / Entleerungsleitung

Befüllleitung

Obenbefüllung über Domdeckel

Entleerungsleitung

Vom Förderrichter ausgehend; schnell, verschleißmindernd, verstopfungsfrei, leicht zu warten, geflanscht, verschraubt, direkt,

Entleerungsleitung mit Auslass in Fahrtrichtung nach hinten oder links dank der DN-200-Untenauslassverrohrung; am Auslassende ein Deckel mit kamlock-Verbindung und zwei Bolzen,

Die geschweißten Verbindungsstellen sind zum Schutz gegen Verschleiß von außen verstärkt.

Luftleitungsinstallation

Gruppiert, definiert und systematisch; ergonomisch, leicht zugänglich und ein kontrolliertes, schnelles Eingreifen ermöglichend,

Kontrolliertes Lufteinlassventil im Tank, das den Übertritt der vom Kompressor kommenden Druckluft in den Körper ermöglicht,

Notluftablassventil, das während der Entleerung im Falle einer möglichen Gefahr die Druckluft ablässt,

Ablassventil im Kollektor, das die Ablassung der Luft im Kollektorrohr ermöglicht,

Kontrolliertes Luftvibrationsventil, das den Materialfluss im Körper in Richtung der Entleerungstrichter beschleunigt,

Jetventile zur Entleerungsbeschleunigung; sie beschleunigen den Materialfluss in der Materialförderleitung.

Kompressor und Anschlussplattform

Optional gewählter Kompressor,

Sichere Kompressor-Anschlussplattform, integriert mit der Grundplatte und mit einem speziellen Dämpfer ausgestattet, der die während des Kompressorbetriebs entstehenden Vibrationen dämpft.

Fahrgestell

Speziell konstruierter Stahl-Monoblock-Rahmen, an die Stahlgurtplatte geschweißt, auf das Körperdesign abgestimmt und kippsicher,

Die Bauteile der Fahrgestellkonstruktion werden im Rahmen der Qualifikationsbescheinigung für die Schweißfertigung nach ISO 3834 von zertifizierten Schweißern unter Verwendung von Synergie-Schweißgeräten in perfekter Passgenauigkeit gefertigt.

Fahrgestellausrüstung

Königszapfen

Bauteil-typgenehmigt nach der Regelung ECE R 55, 2” oder 3,5”, von unten aus- und einbaubar

Stützwinden

Trailer-Stützwinden, jeweils zweistufig, mit 25 t dynamischer und 50 t statischer Traglast

Achsen

Achssatz, jeweils mit 9 ~12 t Tragfähigkeit, mit mechanischer oder Luftfederung, mit Trommel- oder Scheibenbremse

Felgen

11,75 – 9,00 x 22,5

Reifen

385/65 R 22,5 (Einfach) oder 315/80 R 22,5 (Zwilling)

Bremssystem

EBS/ABS-Bremssystem konform mit der Regelung ECE R 13

Elektrische Anlage

ADR-Elektrosatz konform mit der Regelung ECE R 105

Stoßfänger

Konform mit der Regelung ECE R 58

Lackierung

Die Lackierung erfolgt mit mindestens 2 Schichten Epoxidgrundierung,

Als Deckschicht eine „EINBRENNLACKIERUNG“ mit 2 Schichten Acryllack,

Dank fortschrittlicher technischer Ausstattung werden an jeder Stelle des Körpers eine homogene Verteilung und eine Oberflächenbrillanz im Glanz einer Klarlackierung erzielt.

BARLAS behält sich das Recht vor, Änderungen an seinen Produkten vorzunehmen. Die angegebenen technischen Daten sind Näherungswerte und gelten für Standard-Produktausführungen. Die Abmessungen können je nach Marke und Modell des Lkw variieren. Die vorstehenden Angaben stellen kein Angebot dar. Weitere detaillierte Informationen zum Produkt erhalten Sie, indem Sie mit uns Kontakt aufnehmen.