Силобас V-типа

Резервуар:

• Резервуар V-типа с нижним выходом изготавливается из стального листа.
• На резервуаре расположены однозатворные крышки люков диаметром 450 mm, стойкие к испытательному давлению.
• Рабочее давление: 2 bar

-Испытательное давление

2.6 bar

Шасси:

• Спроектировано на основе международных норм перевозок так, чтобы обеспечивать беспроблемную перевозку под полной нагрузкой в любых грунтовых условиях.
• Верификация выполнена посредством FEA-анализа и расчётов, проведённых в соответствии с надстройкой транспортного средства.
• Изготовлено из высокопрочной стали с учётом чрезмерных нагрузок в расчётах прочности.

Воздушный компрессор:

Имеется электрический воздушный компрессор

Система подвески и осей:

• Оси грузоподъёмностью 3x12 ton
• Пневматическая система подвески
• Тормозная система EBS, спроектированная в соответствии с европейскими стандартами

Опоры:

Двухскоростная механическая система опор с грузоподъёмностью на подъём 25 ton и на несение 50 ton

Шины:

385/65 R22,5 6+1 шт

Диски:

6 +1 стальных дисков размером 11,75*22,5

ШКВОРЕНЬ:

Шкворень 2” соответствует нормам SAE / DIN и изготовлен из кованой стали (42Cr Mo4), обладающей высокой стойкостью к растяжению и разрыву; заменяется практичным образом благодаря болтовым соединениям.

Электрическая система:

• Имеется электропроводка 24 V, соответствующая стандартам ЕС.

-На транспортном средстве установлены многосекционные задние фонари, включающие противотуманный фонарь и фонарь заднего хода.

-Имеются 1 разъём ABS и 2 электрических разъёма.

Ходовая дорожка:

-Односторонняя ходовая дорожка, предотвращающая скольжение и проходящая вдоль левой линии резервуара

• Система ограждения с пневматическим управлением снизу

-Лестница, установленная в задней части транспортного средства, обеспечивающая выход на верхнюю часть резервуара

Стандартные аксессуары:

-Система слива 4” с левым задним выходом на резервуаре

-Сливной шланг 6 m

-1 предохранительный клапан, настроенный на 2 bar

-2 подднищевых шкафа в передней и задней части транспортного средства

-1 ящик для инструментов

-1 пластиковый бак для воды

-1 противооткатный упор

Опции:

• Вместимость
• Компрессор
• Количество крышек люков

Окраска:

Транспортное средство очищается смесями воды и химикатов; после дробеструйной обработки наносится двойной слой грунта и оно окрашивается в специальной печи в требуемом коде RAL

Размеры

Ширина

макс. 2.550 mm

Высота

макс. 3.850 mm *

Межосевое расстояние

1.300 ~ 1.400 mm *

Высота шкворня

1.250 ~ 1.350 mm *

Снаряжённая масса

6.700 ~ 8.000 kg *

Вместимость

Геометрический объём

30 - 34 - 37 m³ *

Транспортный конус

1

Силосовоз

Категория

4

Серия конструкционного материала

Углеродистая сталь

Перевозимые продукты

Цемент и т.п. порошковые и гранулированные материалы *

Рабочая температура

-40˚C +80˚C

Рабочее давление

2 bar

Испытательное давление

3 bar

Сертификация

ISPESL CE (Директива о сосудах под давлением 2014/68/EU)

• Зависит от выбранного типа продукта и дополнительного оборудования.

Корпус силосовоза

V-типа с одним выходом, конструкция в соответствии со стандартом проектирования AD 2000,

Высокопрочный стальной материал,

Имеется свидетельство соответствия качеству сварочного производства ISO 3834,

Благодаря непрерывной и высокопроизводительной технологии роботизированной сварки минимизируются напряжения в корпусе и сварочные дефекты, вызванные человеческим фактором, за счёт чего корпус становится безопасным при столкновениях и ударах,

Конструкция корпуса в форме конусной воронки с единым сливным выходом DN 800; благодаря углу корпуса, препятствующему остатку материала внутри, и воздушным каналам, создающим вибрационный эффект, перевозимый материал собирается в центре, что обеспечивает возможность быстрого слива,

Транспортный конус DN 200, монтируемый болтами к сливному выходному фланцу DN 400; предотвращает трение о металл нижней части корпуса, обеспечивает вибрацию и изнутри облицован снимаемой и устанавливаемой тканевой прокладкой из плетёного волокна,

Расположенная под T-образным выходом транспортного конуса DN 200 сервисная крышка с камлочным соединением даёт возможность быстрого вмешательства при засорах слива внутри корпуса и предлагает практичное решение при очистке внутренней части корпуса; боковой же выход транспортной линии обеспечивает контроль потока материала посредством смонтированного болтовым фланцем, снимаемого и устанавливаемого, пневматически управляемого сливного клапана,

Цельная конструкция, спроектированная для повышения прочности корпуса и снижения воздействия напряжений в точках соединения с шасси, создаётся в идеальном соответствии сертифицированными сварщиками-специалистами с применением синергетических сварочных аппаратов.

Линия налива / слива

Линия налива

Верхний налив через крышки люков

Линия слива

От транспортного конуса; быстрая, снижающая износ, не имеющая риска засорения, с лёгким доступом для вмешательства, фланцевая, с болтовым соединением, прямая,

Благодаря нижней выходной обвязке DN 200 линия слива с выходом сзади или слева по направлению движения; на выходном конце крышка с камлочным соединением на двух пальцах,

Сварные соединения усилены снаружи для защиты от износа.

Обвязка воздушной линии

Сгруппированная, определённая и систематизированная; эргономичная, легкодоступная, обеспечивающая контролируемое и быстрое вмешательство,

Контролируемый впускной воздушный клапан внутри резервуара, обеспечивающий поступление сжатого воздуха от компрессора внутрь корпуса,

Аварийный клапан выпуска воздуха, выполняющий выпуск сжатого воздуха в момент возможной опасности во время слива,

Внутриколлекторный выпускной клапан, обеспечивающий выпуск воздуха внутри трубы коллектора,

Контролируемый клапан воздушной вибрации, ускоряющий поток материала внутри корпуса к сливным конусам,

Струйные клапаны ускорения выгрузки; ускоряют поток материала в транспортной линии материала.

Компрессор и платформа крепления

Опционально выбираемый компрессор,

Безопасная платформа крепления компрессора, объединённая с плитой основания, с особой опорой, гасящей вибрацию, возникающую во время работы компрессора.

Шасси

Стальное моноблочное шасси специальной конструкции, приваренное к стальной полосе, согласованное с конструкцией корпуса и обеспечивающее защиту от опрокидывания,

Детали, образующие конструкцию шасси, изготавливаются в идеальном соответствии сертифицированными сварщиками с применением синергетических сварочных аппаратов в рамках свидетельства соответствия качеству сварочного производства ISO 3834.

Оборудование шасси

Шкворень

С типовым одобрением компонента по регламенту ECE R 55, 2” или 3,5”, снимаемый и устанавливаемый снизу

Механические опоры

Опоры прицепа, каждая двухскоростная, грузоподъёмностью 25 ton динамической и 50 ton статической нагрузки

Оси

Комплект осей, каждая грузоподъёмностью 9 ~12 ton, с механической или пневматической подвеской, с барабанными или дисковыми тормозами

Диски

11,75 – 9,00 x 22,5

Шины

385/65 R 22,5 (одинарные) или 315/80 R 22,5 (сдвоенные)

Тормозная система

Тормозная система EBS/ABS в соответствии с регламентом ECE R 13

Электрическая система

Электрокомплект с ADR в соответствии с регламентом ECE R 105

Бампер

В соответствии с регламентом ECE R 58

Окраска

Окраска выполняется не менее чем 2 слоями эпоксидного грунта,

В качестве финишного покрытия применяется процесс «ПЕЧНОЙ ОКРАСКИ» с 2 слоями акриловой краски,

Благодаря усовершенствованному техническому оснащению достигается равномерное распределение по каждой точке корпуса и глянец поверхности на уровне лакового блеска.

BARLAS оставляет за собой право вносить изменения в свою продукцию. Приведённые технические данные являются приблизительными значениями и действительны для стандартных исполнений продукции. Размеры могут различаться в зависимости от марки и модели грузовика. Приведённая выше информация не является офертой. Дополнительные подробные сведения о продукте вы можете получить, связавшись с нами.