Цистерна для асфальта / битума

Цистерна

• Изготавливается по производственной системе с применением двусторонней сварки, с моноблочным корпусом, соответствующим стандарту EC.
• При изготовлении корпуса применяется стальной лист толщиной не менее 4 mm.

Серия конструкционного материала

Углеродистая или Нержавеющая сталь *

Перевозимые продукты

UN 3256, UN 3257 (Битум, Fuel Oil 6 No. и т. п.)

Рабочая температура

-20 ˚C / +250 ˚C

• Изменяется в зависимости от выбранного типа продукта и опционального оборудования.

Шасси

• Проверено с помощью FEA-анализа и расчётов, выполненных в соответствии с надстройкой транспортного средства.
• Для полки шасси выбран материал из высокопрочной стали.
• Полурама специальной конструкции, согласованная с дизайном корпуса и обеспечивающая защиту от опрокидывания; кронштейновые соединения корпуса крепятся к шасси болтами.
• Изготовление конструктивных деталей шасси выполняется с идеальной согласованностью.
• Производство выполняется сертифицированными сварщиками в рамках сертификата соответствия качества сварочного производства ISO 3834 с применением синергетических сварочных аппаратов.

Шкворень

• Шкворень 2” соответствует нормам SAE / DIN и изготавливается из кованой стали (42Cr Mo4), обладающей высокой стойкостью к разрыву при растяжении; благодаря болтовым соединениям легко заменяется.

Опорные стойки

• Двухскоростная механическая система опорных стоек; грузоподъёмность на подъём 25 тонн и несущая способность 50 тонн.

Система освещения

• Электрическая система, соответствующая нормам ADR, и 1 система освещения взрывозащищённого кнопочного типа в клапанном шкафу (опционально).

Оборудование

• Оборудование транспортного средства, соответствующее нормам ADR (опционально).
• Горловина люка, дыхательный клапан, муфта API, донный клапан, паровой адаптер, пневматический блок управления (опционально).

Рабочая площадка

• Односторонняя противоскользящая рабочая площадка, проходящая вдоль правой стороны цистерны.
• Болтовая лестница, смонтированная в правой задней части транспортного средства и обеспечивающая выход на верхнюю часть корпуса цистерны.
• Система ограждения с пневматическим управлением снизу.
• В задней части поддона расположены дренажные трубы, обеспечивающие отвод дождевой воды и продукта, образовавшегося вследствие перелива.

Система осей и подвески

• Дисковая ось с несущей способностью 3x9 тонн.
• Пневматическая система подвески.
• Тормозная система EBS, спроектированная на основе европейских стандартов.

Система слива

• Сливные клапаны цистерны шаровые, размером 3”, и изолированы стекловатой.

Стандартные аксессуары

• Место для запасного колеса и держатель запасного колеса с домкратом.
• 1 инструментальный шкаф.
• На транспортном средстве имеется 2 шкафа для огнетушителей.
• 1 пластиковый бак для воды.
• 1 противооткатный упор.
• Отдельное крыло для каждого колеса.
• Задняя лестница.
• Разгрузочный рукав 4 м с чехлом.
• На транспортном средстве имеются предупреждающие и информационные таблички.

Шины

• 385/65 R22,5 6+1 шт.

Диски

• 6+1 шт. размером 11,75 x 22,5

Опции

• Ёмкость
• Цвет и логотип
• Насос / Счётчик
• Ось
• Запасная шина
• Система слива
• Имеется система подогрева (электрическая-дизельная)

Окраска

• Очищаемое водой и химическими смесями транспортное средство после нанесения 2 слоёв грунта может быть окрашено в специальных печах в соответствии с требуемым кодом RAL.

Технические характеристики

Размеры

Ширина

макс. 2.550 mm.

Высота

макс. 4.000 mm. *

Диапазон межосевого расстояния

1.300 ~ 1.400 mm. *

Высота шкворня

1.250 ~ 1.500 mm. *

Снаряжённая масса

7.000 ~ 10.000 kg. *

Ёмкость

Геометрический объём

21.000 ~ 40.000 l. *

Количество отсеков

1 *

Корпус цистерны

• Конструкция цилиндрического сечения, соответствующая стандарту проектирования EN 13094.
• По 1 наружному днищу спереди и сзади; внутри цистерны волнорезы, соответствующие стандарту проектирования EN 13094.
• Обладает сертификатом соответствия качества сварочного производства ISO 3834.
• В отрасли производства цистерн — уникальная, безопасная конструкция корпуса с гладкой и ровной поверхностью и минимальным числом точек соединения (T), изготовленная из поперечно бесшовных цельных листов в цилиндрическом корпусе с применением технологии максимально длинного сварного шва при их сварных соединениях.
• Благодаря непрерывной и высокопроизводительной технологии роботизированной сварки сведены к минимуму напряжения в корпусе и сварочные дефекты, вызванные человеческим фактором; тем самым корпус становится безопасным при ударах и столкновениях.
• Благодаря уклону, заложенному в конструкции шасси, происходит полная разгрузка без остатка жидкости внутри цистерны.
• Защита от расширения и перелива обеспечивается воздушным зазором.

Изоляция

• Корпус цистерны облицован каменной ватой, обеспечивающей полную теплоизоляцию и длительное сохранение температуры и текучести продукта.
• Имеются изоляционная облицовка, придающая эстетичный внешний вид, а также переднее/заднее изоляционное днище; облицовка охватывает нанесённую на корпус изоляцию по периметру, предотвращая провисание, обеспечивает защиту от внешних воздействий, а на стыках уплотняется планками и термостойкой резиной.

Линия налива / слива

Линия налива

• Верхний налив выполняется через крышку люка с наливной горловиной DN 500.

Линия слива

• Свободный самотёчный слив либо приводной слив под давлением с помощью насоса обеспечивается изолированным трубопроводом линии слива, соответствующим EN 13094, расположенным сзади цистерны, проходящим от опционального донного клапана — открываемого и закрываемого вручную термостойким маховиком — до обеспечивающей защиту 3-скоростной запорной муфты и имеющим уклон, при котором после слива в линии не остаётся жидкости.
• На выходном конце запорной муфты расположена дренажная каплеуловительная ёмкость, собирающая подтёки жидкости, образующиеся после слива.
• Сливные трубы приварены к импортным патентованным отводам с сертификатом соответствия качества сварочного производства ISO 3834.

Оборудование шасси

Шкворень

типоразмер компонента одобрен по регламенту ECE R 55, 2” или 3,5”, съёмно-устанавливаемый снизу.

Механические стойки

опорные стойки прицепа, каждая двухскоростная, с динамической нагрузкой 25 тонн и статической нагрузкой 50 тонн.

Оси

комплект осей, каждая грузоподъёмностью 9 ~ 12 тонн, с пневматической подвеской, с барабанными или дисковыми тормозами.

Диски

14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5.

Шины

425 - 385 / 65 R 22,5 (одинарные) или 31/80 R 22,5 (сдвоенные).

Тормозная система

тормозная система EBS/ABS, соответствующая регламенту ECE R 13.

Электрическая система

электрический комплект ADR, соответствующий регламенту ECE R 105.

Бампер

соответствует регламенту ECE R 58.

Примечание

BARLAS сохраняет за собой право вносить изменения в продукцию. Технические данные являются приблизительными и относятся к стандартному исполнению продукта. Размеры могут изменяться в зависимости от марки и модели грузовика. Приведённая выше информация не является предложением. За прочей подробной информацией о продукте следует обращаться в компанию.