Цистерна для нефтепродуктов / топлива

Шасси

При изготовлении основного листа шасси (зеркального листа – лонжерона), нижних и верхних полок, а также всех поперечин применяется высокопрочный импортный лист марки st52. Шасси изготавливается роботизированной сваркой в форме I-образного сечения.

Кузов

В производстве применяются износо- и ударостойкие высокопрочные импортные листы.

Система освещения

Освещение 24 В, с разъёмами 2x7+1x15 контактов.

Окраска

Металлическая дробеструйная обработка (Girit), нанесение эпоксидного грунта и акриловой краски (в печной окрасочной камере).

Стандартные аксессуары

• 1 место для противооткатного упора и упор
• 2 шкафа
• На транспортном средстве имеется 1 шкаф для огнетушителя
• 1 бак для воды
• 6 пластиковых полноразмерных крыльев

Технические характеристики

Размеры

Ширина

макс. 2.550 mm.

Высота

макс. 4.000 mm. *

Диапазон межосевого расстояния

1.300 ~ 1.400 mm. *

Высота шкворня

1.250 ~ 1.350 mm. *

Снаряжённая масса

5.000 ~ 6.000 kg. *

Ёмкость

Геометрический объём

20.000 ~ 40.000 l. *

Количество отсеков

1 ~ 7 *

Цистерна

Код цистерны

LGBF

Класс цистерны

Класс 3

Серия конструкционного материала

Легированный алюминий

Перевозимые продукты

Бензин, Дизельное топливо, Jet A-1 Fuel Oil

Рабочая температура

-20 ˚C / +50 ˚C

Сертификация

ADR - Türkiye TSE / TÜV AUSTRIA

• Изменяется в зависимости от выбранного типа продукта и опционального оборудования.

Корпус цистерны

• Конструкция конически-цилиндрического сечения, соответствующая стандарту проектирования EN 13094.
• По 1 наружному днищу спереди и сзади; внутренние днища / волнорезы по стандарту проектирования EN 13094 в зависимости от выбранного количества отсеков.
• Обладает сертификатом соответствия качества сварочного производства ISO 3834.
• Система менеджмента качества ISO 9001:2015.
• Система экологического менеджмента ISO 14001:2015.
• Имеется сертификат квалификации сварщика EN ISO 9606-1.
• Соответствует Регламенту о перевозке опасных грузов ECE R 105.
• Соответствует Сертификату устойчивости цистерн к опрокидыванию ECE R 111.
• В отрасли производства цистерн — уникальная, безопасная конструкция корпуса с гладкой и ровной поверхностью и минимальным числом точек соединения (T), изготовленная из поперечно бесшовных цельных листов в коническом и основном корпусе с применением технологии максимально длинного сварного шва при их сварных соединениях.
• Благодаря непрерывной и высокопроизводительной технологии роботизированной сварки сведены к минимуму напряжения в корпусе и сварочные дефекты, вызванные человеческим фактором; тем самым корпус становится безопасным при ударах и столкновениях.
• Для повышения прочности корпуса и снижения напряжений в точках соединения с шасси соединения с цистерной испытываются методом конечно-элементного анализа при максимально допустимой нагрузке; к моноблочным соединительным седлам применяется технология роботизированной сварки, обеспечивающая цельный охват корпуса.
• Благодаря уклону, заложенному в конструкции шасси, в каждом отсеке цистерны происходит полная разгрузка без остатка жидкости.
• Защита воздушным зазором от расширения и перелива, соответствующая стандарту EN 15120.

Линия налива / слива

Линия налива

• В зависимости от направления движения возможен нижний налив через муфты с правой стороны либо верхний налив через наливную горловину на крышках люков.

Линия слива

• Свободный самотёчный слив обеспечивается трубопроводом линии слива, соответствующим EN 13094, расположенным с правой стороны по направлению движения, проходящим от донных клапанов до муфт и имеющим уклон, при котором после слива в линии не остаётся жидкости.
• Сливные трубы приварены к импортным патентованным отводам с сертификатом соответствия качества сварочного производства ISO 3834.

Шасси

• Моноблочное шасси специальной конструкции, согласованное с дизайном корпуса, с углами наклона по горизонтальной и вертикальной осям, обеспечивающее защиту от опрокидывания.
• Моноблочные соединительные седла благодаря идеальному прилеганию к монтажным гнёздам шасси образуют жёсткую конструкцию и повышают прочность.
• Расположенные на нём разгрузочные полости, снижающие напряжения, распределяют усилие, передаваемое на ходовую часть от дорожных условий, и снижают напряжение.
• Конструктивные детали шасси изготавливаются с идеальной согласованностью сертифицированными сварщиками в рамках сертификата соответствия качества сварочного производства ISO 3834 с применением синергетических сварочных аппаратов.

Оборудование шасси

Шкворень

типоразмер компонента одобрен по регламенту ECE R 55, 2” или 3.5”, съёмно-устанавливаемый снизу.

Механические стойки

опорные стойки прицепа, каждая двухскоростная, с динамической нагрузкой 25 тонн и статической нагрузкой 50 тонн.

Оси

комплект осей, каждая грузоподъёмностью 9 или 10 тонн, с пневматической подвеской и дисковыми тормозами.

Диски

14,00 или 11,75 x 22,5.

Шины

425 или 385/65 R 22,5.

Тормозная система

тормозная система 2S2M EBS с RSP, соответствующая регламенту ECE R 13.

Электрическая система

электрический комплект ADR, соответствующий регламенту ECE R 105.

Бампер

соответствует регламенту ECE R 58.

Окраска

• При окраске наносится не менее 2 слоёв эпоксидного грунта.
• Финишное покрытие «Печная окраска» выполняется 2 слоями акриловой краски.
• Благодаря усовершенствованному техническому оснащению достигается однородное распределение по всей поверхности корпуса и глянец поверхности на уровне лакового блеска.

Примечание

BARLAS сохраняет за собой право вносить изменения в продукцию. Технические данные являются приблизительными и относятся к стандартному исполнению продукта. Размеры могут изменяться в зависимости от марки и модели грузовика. Приведённая выше информация не является предложением. За прочей подробной информацией о продукте следует обращаться в компанию.

Технические характеристики

Размеры

Ширина

макс. 2.550 mm.

Высота

макс. 4.000 mm. *

Диапазон межосевого расстояния

1.300 ~ 1.400 mm. *

Высота шкворня

1.250 ~ 1.350 mm. *

Снаряжённая масса

5.000 ~ 6.000 kg. *

Ёмкость

Геометрический объём

20.000 ~ 40.000 l. *

Количество отсеков

1 ~ 7 *

Цистерна

Код цистерны

LGBF

Класс цистерны

Класс 3

Серия конструкционного материала

Углеродистая сталь

Перевозимые продукты

Бензин, Дизельное топливо, Jet A-1 Fuel Oil

Рабочая температура

-20 ˚C / +50 ˚C

• Изменяется в зависимости от выбранного типа продукта и опционального оборудования.

Корпус цистерны

• Конструкция конически-цилиндрического сечения, соответствующая стандарту проектирования EN 13094.
• По 1 наружному днищу спереди и сзади; внутренние днища / волнорезы по стандарту проектирования EN 13094 в зависимости от выбранного количества отсеков.
• Обладает сертификатом соответствия качества сварочного производства ISO 3834.
• Система менеджмента качества ISO 9001:2015.
• Система экологического менеджмента ISO 14001:2015.
• Имеется сертификат квалификации сварщика EN ISO 9606-1.
• Соответствует Регламенту о перевозке опасных грузов ECE R 105.
• Соответствует Сертификату устойчивости цистерн к опрокидыванию ECE R 111.
• В отрасли производства цистерн — уникальная, безопасная конструкция корпуса с гладкой и ровной поверхностью и минимальным числом точек соединения (T), изготовленная из поперечно бесшовных цельных листов в коническом и основном корпусе с применением технологии максимально длинного сварного шва при их сварных соединениях.
• Благодаря непрерывной и высокопроизводительной технологии роботизированной сварки сведены к минимуму напряжения в корпусе и сварочные дефекты, вызванные человеческим фактором; тем самым корпус становится безопасным при ударах и столкновениях.
• Для повышения прочности корпуса и снижения напряжений в точках соединения с шасси соединения с цистерной испытываются методом конечно-элементного анализа при максимально допустимой нагрузке; к моноблочным соединительным седлам применяется технология роботизированной сварки, обеспечивающая цельный охват корпуса.
• Благодаря уклону, заложенному в конструкции шасси, в каждом отсеке цистерны происходит полная разгрузка без остатка жидкости.
• Защита воздушным зазором от расширения и перелива, соответствующая стандарту EN 15120.

Линия налива / слива

Линия налива

• В зависимости от направления движения возможен нижний налив через муфты с правой стороны либо верхний налив через наливную горловину на крышках люков.

Линия слива

• Свободный самотёчный слив обеспечивается трубопроводом линии слива, соответствующим EN 13094, расположенным с правой стороны по направлению движения, проходящим от донных клапанов до муфт и имеющим уклон, при котором после слива в линии не остаётся жидкости.
• Сливные трубы приварены к импортным патентованным отводам с сертификатом соответствия качества сварочного производства ISO 3834.

Шасси

• Моноблочное шасси специальной конструкции, согласованное с дизайном корпуса, с углами наклона по горизонтальной и вертикальной осям, обеспечивающее защиту от опрокидывания.
• Моноблочные соединительные седла благодаря идеальному прилеганию к монтажным гнёздам шасси образуют жёсткую конструкцию и повышают прочность.
• Расположенные на нём разгрузочные полости, снижающие напряжения, распределяют усилие, передаваемое на ходовую часть от дорожных условий, и снижают напряжение.
• Конструктивные детали шасси изготавливаются с идеальной согласованностью сертифицированными сварщиками в рамках сертификата соответствия качества сварочного производства ISO 3834 с применением синергетических сварочных аппаратов.

Оборудование шасси

Шкворень

типоразмер компонента одобрен по регламенту ECE R 55, 2” или 3.5”, съёмно-устанавливаемый снизу.

Механические стойки

опорные стойки прицепа, каждая двухскоростная, с динамической нагрузкой 25 тонн и статической нагрузкой 50 тонн.

Оси

комплект осей, каждая грузоподъёмностью 9 или 10 тонн, с пневматической подвеской и дисковыми тормозами.

Диски

14,00 или 11,75 x 22,5.

Шины

425 или 385 / 65 R 22,5.

Тормозная система

тормозная система 2S2M EBS с RSP, соответствующая регламенту ECE R 13.

Электрическая система

электрический комплект ADR, соответствующий регламенту ECE R 105.

Бампер

соответствует регламенту ECE R 58.

Окраска

• При окраске наносится не менее 2 слоёв эпоксидного грунта.
• Финишное покрытие «Печная окраска» выполняется 2 слоями акриловой краски.
• Благодаря усовершенствованному техническому оснащению достигается однородное распределение по всей поверхности корпуса и глянец поверхности на уровне лакового блеска.

Примечание

BARLAS сохраняет за собой право вносить изменения в продукцию. Технические данные являются приблизительными и относятся к стандартному исполнению продукта. Размеры могут изменяться в зависимости от марки и модели грузовика. Приведённая выше информация не является предложением. За прочей подробной информацией о продукте следует обращаться в компанию.

ТЕХНИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ

Высота седельно-сцепного устройства (H5)

1.220 mm

Диаметр цистерны (D)

2.350 mm

Межосевое расстояние (Wb)

6.700 mm

Наружная длина (L)

11.060 mm

Объём цистерны брутто

39 m³

Объём цистерны нетто (V)

36 m³

Распределение объёма цистерны

объёмы отсеков соответственно; 1 - 12.000 l / 2 - 6.000 l / 3 - 5.000 l / 4 - 6.500 l / 5 - 6.500 l

Снаряжённая масса ±3%

5.250 kg

Рабочая температура °C

Рабочая температура составляет -20/50°C.

Испытательное давление (Bar)

Испытательное давление 0,35 + H bar

Рабочее давление (Bar)

Рабочее давление 0 bar

Толщина цистерны

5,0 mm

ТЕХНИЧЕСКАЯ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ

Нагрузка на ось

27.000 kg

Нагрузка на шкворень

12.000 kg

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шасси

Состоит из двух экструзионных коробчатых профилей-лонжеронов особого сечения повышенной прочности, изготовленных из качественного высокопрочного специального легированного алюминия, и соединяется со специально спроектированной алюминиевой поперечиной.

Тормозная система

Двухконтурная электропневматическая тормозная система; оснащена антиблокировочной системой EBS 2S / 2M, соответствующей регламенту UN ECE R13, и интегрированной в тормозную систему электронной системой контроля устойчивости RSS.

Подъём оси

Система подъёма 1-й оси работает автоматически в зависимости от значений давления в пневмоподушках и скорости, поступающих из данных EBS.

Оси

Ось марки BPW грузоподъёмностью 3 x 9 тонн, с пневматической подвеской и дисковыми тормозами.

Характеристика оси

На транспортном средстве установлена дисковая ось BPW 22.5.

Электронное управление подвеской

Имеется система электронно-управляемой подвески (ECAS) с функцией помощи при движении, облегчающая операции загрузки и разгрузки.

Пульт управления подъёмом оси

Управляемая электронная пневмоподвеска облегчает загрузку и разгрузку; автоматический подъём 1-й оси легко контролируется с помощью этой системы.

Общее количество шин и дисков

Всего 7 шин и 7 дисков: 6 шт. + 1 шт. (запасное).

Размер шин

Шины размером 385/65 R 22.5.

Марка шин

Применяемые шины — на выбор Barlas.

Марка дисков

В качестве дисков на выбор Barlas предпочтительны матовые диски.

Электрическая система

На транспортном средстве установлена система освещения марки ASPÖCK, соответствующая регламенту UN ECE R48 и нормам ADR, с разъёмом 1x15 контактов и светодиодными боковыми габаритными огнями 24 В.

Механическая стойка

На выбор Barlas

Система налива и слива

Система налива и слива пригодна как для верхнего, так и для нижнего налива.

Тип и марка системы защиты от перелива

Для обеспечения защиты от перелива установлен оптический датчик Mix.

Маркировка измерительного щупа уровня

На транспортном средстве измерительный щуп уровня отсутствует.

Поддон

В верхней части цистерны расположен изготовленный из специального алюминиевого профиля поддон, проходящий вдоль всей цистерны и предотвращающий разлив продукта в окружающую среду при переливе во время верхнего налива.

Марка стандартного оборудования

На транспортном средстве установлено оборудование NIEHUSER (горловина люка + дыхательный клапан + блок управления + муфта API + донный клапан + паровой адаптер).

Линия рекуперации газа

С правой стороны цистерны расположена 1 линия рекуперации газа с внутренним диаметром DN100.

Место налива и слива

Система налива и слива пригодна только для налива с правой стороны.

Держатель рукава внутри шасси

Имеется закрывающийся отсек с преимуществом по массе, в котором внутренняя часть специального алюминиевого экструзионного профиля шасси используется для размещения рукава.

Рукав (±200Mm)

Имеется 1 рукав длиной 5 м с охватывающей камлок-муфтой 3'' на обоих концах.

Шкаф налива-слива-арматуры

Имеется 1 односторонний арматурный шкаф с крышкой, открывающейся вверх параллельно.