Mineralöl- / Kraftstofftanker

Fahrgestell

Für das Hauptblech des Fahrgestells (Spiegelblech – Längsträger), die unteren und oberen Laschen sowie die Fertigung aller Querträger wird hochfestes Importblech vom Typ st52 bevorzugt. Das Fahrgestell wird robotergeschweißt in I-Profil-Form gefertigt.

Aufbau

In der Fertigung wird verschleiß- und schlagfestes, hochfestes Importblech bevorzugt.

Beleuchtungssystem

24-V-Beleuchtung, mit 2x7+1x15-Pin-Steckdose.

Lackierung

Metallstrahlen, Epoxidgrundierung und Acryllackauftrag (in der Lackierofenkabine).

Standardzubehör

• 1 Unterlegkeilplatz mit Unterlegkeil
• 2 Schränke
• Im Fahrzeug befindet sich 1 Feuerlöscherschrank
• 1 Wassertank
• 6 Kunststoff-Vollkotflügel

Technische Daten

Abmessungen

Breite

max. 2.550 mm.

Höhe

max. 4.000 mm. *

Achsabstandsbereich

1.300 ~ 1.400 mm. *

King-Pin-Höhe

1.250 ~ 1.350 mm. *

Leergewicht

5.000 ~ 6.000 kg. *

Kapazität

Geometrisches Volumen

20.000 ~ 40.000 l. *

Anzahl der Kammern

1 ~ 7 *

Tank

Tankcode

LGBF

Tankklasse

Klasse 3

Werkstoffserie

Aluminiumlegierung

Zu transportierende Produkte

Benzin, Diesel, Jet A-1 Fuel Oil

Betriebstemperatur

-20 ˚C / +50 ˚C

Zertifizierung

ADR - Türkei TSE / TÜV AUSTRIA

• Variiert je nach gewähltem Produkttyp und optionaler Ausrüstung.

Tankkörper

• Konisch-zylindrischer Querschnitt, konform mit der Auslegungsnorm EN 13094.
• Je 1 äußerer Klöpperboden vorne und hinten; je nach gewählter Kammerzahl innere Klöpperböden / Schwallwände gemäß der Auslegungsnorm EN 13094.
• Verfügt über die ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung.
• ISO 9001:2015 Qualitätsmanagementsystem.
• ISO 14001:2015 Umweltmanagementsystem.
• EN ISO 9606-1 Schweißerprüfungszertifikat ist vorhanden.
• Konform mit der Regelung ECE R 105 zur Beförderung gefährlicher Güter.
• Konform mit der Zulassung ECE R 111 zur Kippstabilität von Tankfahrzeugen.
• Einzigartige Behälterbauweise in der Tankfahrzeug-Fertigungsbranche: mit quer nahtlosen, einteiligen Blechen in konischer und Hauptkörperbauweise, deren Schweißverbindungen mit der Technologie der längsten Schweißnaht gefertigt werden, mit einer minimalen Anzahl an Verbindungspunkten (T), glatter und ebener Oberfläche, sicher.
• Dank der durchgängigen und hochleistungsfähigen Roboterschweißtechnologie werden die Spannungseinwirkung auf den Behälter sowie durch den menschlichen Faktor verursachte Schweißfehler auf ein Minimum reduziert; so wird der Behälter schlag- und stoßsicher.
• Um an den Fahrgestell-Verbindungspunkten die Behälterfestigkeit zu erhöhen und die Spannungseinwirkung zu senken, werden die Verbindungen zum Tank unter der maximal zulässigen Last mit der Finite-Elemente-Analysemethode geprüft; durch Anwendung der Roboterschweißtechnologie an den Monoblock-Verbindungssätteln wird das einteilige Umgreifen des Behälters gewährleistet.
• Dank der im Fahrgestell vorgesehenen Neigung erfolgt eine vollständige Entladung, ohne dass in einer der Kammern des Tanks Flüssigkeit verbleibt.
• Luftraum-Sicherheit gegen Ausdehnung und Überlauf, konform mit der Norm EN 15120.

Befüll- / Entladeleitung

Befüllleitung

• Untenbefüllung über Kupplungen an der in Fahrtrichtung rechten Seite oder Obenbefüllung über den Einfüllstutzen an den Domdeckeln möglich.

Entladeleitung

• Konform mit EN 13094, in Fahrtrichtung rechts angeordnet, von den Bodenventilen bis zu den Kupplungen reichend und mit einer Neigung, sodass nach der Entladung keine Flüssigkeit in der Leitung verbleibt, ermöglicht die Entladeleitungs-Verrohrung eine freie Entladung im Gefälle.
• Die Entladerohre sind mit ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung an importierte patentierte Bögen angeschweißt.

Fahrgestell

• Mit dem Behälterdesign abgestimmtes, in horizontaler und vertikaler Achse angewinkeltes, Kippsicherheit bietendes Sonderkonstruktions-Monoblock-Fahrgestell.
• Die Monoblock-Verbindungssättel bilden dank ihrer perfekten Passung in den Fahrgestell-Montageaufnahmen eine starre Struktur und erhöhen die Festigkeit.
• Die daran befindlichen Spannungsentlastungsaussparungen verteilen die von den Straßenverhältnissen auf das Fahrwerk einwirkende Kraft und senken die Spannung.
• Die Fahrgestell-Konstruktionsteile werden von zertifizierten Schweißern im Rahmen der ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung unter Einsatz synergischer Schweißmaschinen mit perfekter Passgenauigkeit gefertigt.

Fahrgestell-Ausrüstung

King-Pin

Bauteil-typgenehmigt gemäß der Regelung ECE R 55, 2” oder 3.5”, von unten aus- und einbaubar.

Mechanische Stützfüße

Jeweils zweigängige Trailer-Stützfüße mit 25 t dynamischer und 50 t statischer Lastkapazität.

Achsen

Achssatz mit jeweils 9 oder 10 t Kapazität, luftgefedert, mit Scheibenbremse.

Felgen

14,00 oder 11,75 x 22,5.

Reifen

425 oder 385/65 R 22,5.

Bremssystem

2S2M-EBS-Bremssystem mit RSP, konform mit der Regelung ECE R 13.

Elektrische Anlage

ADR-Elektroset, konform mit der Regelung ECE R 105.

Stoßfänger

Konform mit der Regelung ECE R 58.

Lackierung

• Bei der Lackierung werden mindestens 2 Schichten Epoxidgrundierung aufgetragen.
• Der Decklackauftrag „Ofenlack“ erfolgt mit 2 Schichten Acryllack.
• Dank der weiterentwickelten technischen Ausstattung werden an jeder Stelle des Behälters eine homogene Verteilung und ein Oberflächenglanz in Klarlack-Gloss erzielt.

Hinweis

BARLAS behält sich das Recht vor, Änderungen an den Produkten vorzunehmen. Die technischen Angaben sind Näherungswerte und beziehen sich auf die Standardproduktausführung. Die Abmessungen können je nach Marke und Modell des Lkw variieren. Die oben genannten Angaben stellen kein Angebot dar. Für weitere Detailinformationen zum Produkt ist mit dem Unternehmen Kontakt aufzunehmen.

Technische Daten

Abmessungen

Breite

max. 2.550 mm.

Höhe

max. 4.000 mm. *

Achsabstandsbereich

1.300 ~ 1.400 mm. *

King-Pin-Höhe

1.250 ~ 1.350 mm. *

Leergewicht

5.000 ~ 6.000 kg. *

Kapazität

Geometrisches Volumen

20.000 ~ 40.000 l. *

Anzahl der Kammern

1 ~ 7 *

Tank

Tankcode

LGBF

Tankklasse

Klasse 3

Werkstoffserie

Kohlenstoffstahl

Zu transportierende Produkte

Benzin, Diesel, Jet A-1 Fuel Oil

Betriebstemperatur

-20 ˚C / +50 ˚C

• Variiert je nach gewähltem Produkttyp und optionaler Ausrüstung.

Tankkörper

• Konisch-zylindrischer Querschnitt, konform mit der Auslegungsnorm EN 13094.
• Je 1 äußerer Klöpperboden vorne und hinten; je nach gewählter Kammerzahl innere Klöpperböden / Schwallwände gemäß der Auslegungsnorm EN 13094.
• Verfügt über die ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung.
• ISO 9001:2015 Qualitätsmanagementsystem.
• ISO 14001:2015 Umweltmanagementsystem.
• EN ISO 9606-1 Schweißerprüfungszertifikat ist vorhanden.
• Konform mit der Regelung ECE R 105 zur Beförderung gefährlicher Güter.
• Konform mit der Zulassung ECE R 111 zur Kippstabilität von Tankfahrzeugen.
• Einzigartige Behälterbauweise in der Tankfahrzeug-Fertigungsbranche: mit quer nahtlosen, einteiligen Blechen in konischer und Hauptkörperbauweise, deren Schweißverbindungen mit der Technologie der längsten Schweißnaht gefertigt werden, mit einer minimalen Anzahl an Verbindungspunkten (T), glatter und ebener Oberfläche, sicher.
• Dank der durchgängigen und hochleistungsfähigen Roboterschweißtechnologie werden die Spannungseinwirkung auf den Behälter sowie durch den menschlichen Faktor verursachte Schweißfehler auf ein Minimum reduziert; so wird der Behälter schlag- und stoßsicher.
• Um an den Fahrgestell-Verbindungspunkten die Behälterfestigkeit zu erhöhen und die Spannungseinwirkung zu senken, werden die Verbindungen zum Tank unter der maximal zulässigen Last mit der Finite-Elemente-Analysemethode geprüft; durch Anwendung der Roboterschweißtechnologie an den Monoblock-Verbindungssätteln wird das einteilige Umgreifen des Behälters gewährleistet.
• Dank der im Fahrgestell vorgesehenen Neigung erfolgt eine vollständige Entladung, ohne dass in einer der Kammern des Tanks Flüssigkeit verbleibt.
• Luftraum-Sicherheit gegen Ausdehnung und Überlauf, konform mit der Norm EN 15120.

Befüll- / Entladeleitung

Befüllleitung

• Untenbefüllung über Kupplungen an der in Fahrtrichtung rechten Seite oder Obenbefüllung über den Einfüllstutzen an den Domdeckeln möglich.

Entladeleitung

• Konform mit EN 13094, in Fahrtrichtung rechts angeordnet, von den Bodenventilen bis zu den Kupplungen reichend und mit einer Neigung, sodass nach der Entladung keine Flüssigkeit in der Leitung verbleibt, ermöglicht die Entladeleitungs-Verrohrung eine freie Entladung im Gefälle.
• Die Entladerohre sind mit ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung an importierte patentierte Bögen angeschweißt.

Fahrgestell

• Mit dem Behälterdesign abgestimmtes, in horizontaler und vertikaler Achse angewinkeltes, Kippsicherheit bietendes Sonderkonstruktions-Monoblock-Fahrgestell.
• Die Monoblock-Verbindungssättel bilden dank ihrer perfekten Passung in den Fahrgestell-Montageaufnahmen eine starre Struktur und erhöhen die Festigkeit.
• Die daran befindlichen Spannungsentlastungsaussparungen verteilen die von den Straßenverhältnissen auf das Fahrwerk einwirkende Kraft und senken die Spannung.
• Die Fahrgestell-Konstruktionsteile werden von zertifizierten Schweißern im Rahmen der ISO-3834-Zulassung für die Qualitätsfähigkeit der Schweißfertigung unter Einsatz synergischer Schweißmaschinen mit perfekter Passgenauigkeit gefertigt.

Fahrgestell-Ausrüstung

King-Pin

Bauteil-typgenehmigt gemäß der Regelung ECE R 55, 2” oder 3.5”, von unten aus- und einbaubar.

Mechanische Stützfüße

Jeweils zweigängige Trailer-Stützfüße mit 25 t dynamischer und 50 t statischer Lastkapazität.

Achsen

Achssatz mit jeweils 9 oder 10 t Kapazität, luftgefedert, mit Scheibenbremse.

Felgen

14,00 oder 11,75 x 22,5.

Reifen

425 oder 385 / 65 R 22,5.

Bremssystem

2S2M-EBS-Bremssystem mit RSP, konform mit der Regelung ECE R 13.

Elektrische Anlage

ADR-Elektroset, konform mit der Regelung ECE R 105.

Stoßfänger

Konform mit der Regelung ECE R 58.

Lackierung

• Bei der Lackierung werden mindestens 2 Schichten Epoxidgrundierung aufgetragen.
• Der Decklackauftrag „Ofenlack“ erfolgt mit 2 Schichten Acryllack.
• Dank der weiterentwickelten technischen Ausstattung werden an jeder Stelle des Behälters eine homogene Verteilung und ein Oberflächenglanz in Klarlack-Gloss erzielt.

Hinweis

BARLAS behält sich das Recht vor, Änderungen an den Produkten vorzunehmen. Die technischen Angaben sind Näherungswerte und beziehen sich auf die Standardproduktausführung. Die Abmessungen können je nach Marke und Modell des Lkw variieren. Die oben genannten Angaben stellen kein Angebot dar. Für weitere Detailinformationen zum Produkt ist mit dem Unternehmen Kontakt aufzunehmen.

TECHNISCHE ABMESSUNGEN

Sattelkupplungshöhe (H5)

1.220 mm

Tankdurchmesser (D)

2.350 mm

Achsabstand (Wb)

6.700 mm

Außenlänge (L)

11.060 mm

Tankvolumen brutto

39 m³

Tankvolumen netto (V)

36 m³

Tankvolumenverteilung

Die Kammervolumina betragen der Reihe nach; 1 - 12.000 l / 2 - 6.000 l / 3 - 5.000 l / 4 - 6.500 l / 5 - 6.500 l

Leergewicht ±3%

5.250 kg

Betriebstemperatur °C

Die Betriebstemperatur beträgt -20/50°C.

Prüfdruck (Bar)

Prüfdruck 0,35 + H bar

Betriebsdruck (Bar)

Betriebsdruck 0 bar

Tankwandstärke

5,0 mm

TECHNISCHE KAPAZITÄT

Achslast

27.000 kg

King-Pin-Kapazität

12.000 kg

TECHNISCHE INFORMATION

Fahrgestell

Besteht aus zwei Längsträgern aus Extrusions-Kastenprofil mit festigkeitserhöhtem Sonderquerschnitt, gefertigt aus hochwertigem, hochfestem Sonderaluminium mit Legierung, und ist mit einem eigens konstruierten Aluminium-Querträger verbunden.

Bremssystem

Zweikreis-elektropneumatisches Bremssystem; ausgestattet mit einem der Regelung UN ECE R13 konformen EBS-2S/2M-Antiblockiersystem und einem in das Bremssystem integrierten elektronischen RSS-Stabilitätsregelungssystem.

Achsanhebung

Das Anhebesystem der 1. Achse arbeitet automatisch in Abhängigkeit von den aus den EBS-Daten eingegebenen Werten für Luftbalgdruck und Geschwindigkeit.

Achsen

Luftgefederte, scheibengebremste Achse der Marke BPW mit 3 x 9 t Kapazität.

Achsmerkmal

Im Fahrzeug ist eine 22.5-BPW-Scheibenachse verbaut.

Elektronische Federungsregelung

Es ist ein fahrunterstützendes, elektronisch geregeltes Federungssystem (ECAS) vorhanden, das die Be- und Entladevorgänge erleichtert.

Achsanhebungssteuerung

Die gesteuerte elektronische Luftfederung erleichtert das Be- und Entladen; die automatische Anhebung der 1. Achse lässt sich mit diesem System bequem steuern.

Gesamtzahl Reifen-Felgen

Insgesamt 7 Reifen und 7 Felgen: 6 Stück + 1 Stück (Reserverad).

Reifengröße

Die Reifen haben die Größe 385/65 R 22.5.

Reifenmarke

Die verwendeten Reifen sind Barlas-Auswahl.

Felgenmarke

Als Felge wird die Barlas-Auswahl, matte Felge, bevorzugt.

Elektrische Anlage

Im Fahrzeug befindet sich ein Beleuchtungssystem der Marke ASPÖCK, konform mit der Regelung UN ECE R48 und den ADR-Vorschriften, mit 1x15-Pin-Steckdose und 24-V-LED-Seitenmarkierungsleuchten.

Mechanischer Stützfuß

Barlas-Auswahl

Befüll- und Entladesystem

Das Befüll- und Entladesystem ist sowohl für die Obenbefüllung als auch für die Untenbefüllung geeignet.

Typ und Marke der Überfüllsicherung

Zur Gewährleistung der Überfüllsicherung ist ein Optik-Mix-Sensor vorhanden.

Peilstab-Markierung

Im Fahrzeug ist kein Peilstab vorhanden.

Auffangwanne

An der Oberseite des Tanks befindet sich eine über die gesamte Tanklänge verlaufende, aus einem speziellen Aluminiumprofil gefertigte Auffangwanne, die bei der Obenbefüllung verhindert, dass sich das Produkt durch Überfüllung in die Umgebung ausbreitet.

Marke der Standardausrüstung

Im Fahrzeug befindet sich die Ausrüstung der Marke NIEHUSER (Domdeckelhals + Be- und Entlüftungsventil + Steuerblock + API-Kupplung + Bodenventil + Dampfadapter).

Gasrückführungsleitung

An der rechten Seite des Tanks befindet sich 1 Gasrückführungsleitung mit einem Innendurchmesser von DN100.

Befüll-/Entladestelle

Das Befüll- und Entladesystem ist ausschließlich für die Befüllung von rechts geeignet.

Schlauchträger im Fahrgestell

Es ist ein gewichtssparendes Fach mit Deckel vorhanden, bei dem der Innenraum des speziellen Aluminium-Extrusions-Fahrgestellprofils zur Schlauchaufbewahrung genutzt wird.

Schlauch (±200Mm)

Es ist 1 Schlauch mit einer Länge von 5 m vorhanden, der an beiden Enden eine Kamlok-Kupplung 3'' (Mutterteil) aufweist.

Befüll-Entlade-Armaturenschrank

Es ist 1 einseitiger Armaturenschrank vorhanden, dessen Deckel parallel nach oben öffnet.