Wywrotka boczna

Rama

Do produkcji głównej blachy ramy (blacha czołowa – podłużnica), dolnych i górnych płaskowników oraz wszystkich poprzeczek stosuje się wysokowytrzymałą blachę importowaną oraz blachę typu st52. Rama produkowana jest w formie o przekroju I metodą spawania zrobotyzowanego.

Skrzynia ładunkowa

W produkcji stosuje się odporne na zużycie i uderzenia, wysokowytrzymałe blachy importowane.

Układ oświetlenia

Oświetlenie 24 V, z gniazdami 2x7+1x15 pin.

Układ hamulcowy

Układ EBS 2S-2M z funkcją RSS, marki WABCO lub KNORR-BREMSE.

Podwozie jezdne

Krajowy zestaw osi z zawieszeniem pneumatycznym, resorami jednopiórowymi 70, o nośności 3x9 ton, z hamulcami bębnowymi.

6+1 szt. opon w rozmiarze 385x65xR22,5 marki wybranej przez Barlas oraz obręcze zgodne z tymi oponami.

Lakierowanie

Śrutowanie metalu ostrym granulatem, aplikacja podkładu epoksydowego i lakieru akrylowego (w piecowej kabinie lakierniczej).

Akcesoria standardowe

• Dwubiegowe mechaniczne podpory postojowe
• 1 rurowe miejsce na koło zapasowe
• 1 miejsce na klin oraz klin
• 2 skrzynki
• Na pojeździe znajduje się 1 szafka na gaśnicę
• 1 zbiornik na wodę
• 6 plastikowych pełnych błotników
• 1 licznik tonażu

Układ hydrauliczny

• 3 cylindry teleskopowe

Cechy standardowe

• Ręczne podnoszenie i odcięcie hamulca dla 1. osi

Opcje

• Materiał platformy; 1 rząd blachy - 1 rząd drewna, blacha z płytą trudnościeralną
• MDF z przejazdem dla wózka widłowego
• Klapa wewnętrzna i klapa zewnętrzna
• Wanna rolkowa
• Wywrót boczny
• Osie z hamulcami tarczowymi
• Obręcze aluminiowe
• Zamki kontenerowe
• Podpora postojowa
• Sworzeń królewski (king-pin)