Wywrotka half-pipe

Wymiary

Szerokość

maks. 2.550 mm

Wysokość

maks. 3.020 mm

Rozstaw osi

1.300 ~ 1.400 mm *

Wysokość sworznia królewskiego (king-pin)

1.250 ~ 1.350 mm *

Masa własna

6.200 ~ 8500 kg. ± 5%

Pojemność

Objętość ładunkowa

22 – 24 – 27 – 32 – 40 - 45 m3

Wywrotka

Przewożone produkty

kruszywo i materiały typu ziemnego, wszystkie ładunki sypkie w fazie stałej

Certyfikacja

certyfikat CE zgodny z dyrektywą maszynową 2006/42/EC

• Różni się w zależności od wybranego typu produktu i wyposażenia opcjonalnego.

Korpus wywrotki

Konstrukcja o przekroju półrury, wysoko wydajna, dostosowana do warunków załadunku i rozładunku,

Odporny na zużycie i uderzenia, wysokowytrzymały importowany materiał stalowy,

Posiada certyfikat jakości spawalniczej ISO 3834 dotyczący produkcji spawanej,

Długowieczna, bezpieczna, wysokowytrzymała, niepowtarzalna konstrukcja korpusu, uzyskana przez zamontowanie blach ścian bocznych o zwiększonej liczbie zagięć metodą nakładkową na wewnętrznej stronie blachy podłogi wykonanej z jednolitej płyty odpornej na zużycie oraz połączenie ich wzdłużnie od wewnątrz i od zewnątrz ciągłym, doskonałym spawaniem,

Wytrzymała, pochylona ściana przednia z punktami łączenia tworzącymi integralną całość z blachami podłogi i ścian bocznych, rozprowadzająca siłę podnoszenia cylindra hydraulicznego z punktu łożyskowania na korpus za pośrednictwem profili wspornikowych,

Profile wspornikowe rozmieszczone poprzecznie i wzdłużnie w dolnej części korpusu, wzmacniające blachę podłogi,

Wytrzymała, pochylona, bezpieczna, swobodnie otwierana i zamykana klapa tylna, wzmocniona obwodowo profilami wspornikowymi, zawieszona od góry na wspornikach U ścian bocznych, z dolnym mechanizmem blokującym zapobiegającym niezamierzonemu otwarciu klapy,

Wypukła na zewnątrz, specjalnie zaprojektowana klapa tylna BARLAS MAXI z „rejestracją wzoru użytkowego TPE”, zwiększająca istniejącą objętość ładunkową o kolejne ~1,5 m3, zmniejszająca zużycie wewnętrznej powierzchni klapy podczas rozładunku i zapewniająca szerszy obszar wysypu (opcjonalnie),

Hydrauliczny mechanizm klapy tylnej, otwierany i zamykany automatycznie oraz sterowany z wnętrza kabiny kierowcy (opcjonalnie),

Ustalający wał wywrotu, ułożyskowany na ramie, realizujący połączenie korpusu z ramą.

Układ hydrauliczny

Cylinder hydrauliczny 5-stopniowy, zapewniający maksymalny kąt wysypu,

Zbiornik oleju odporny na ciśnienie, z filtrem i zabezpieczeniem próżniowym, o pojemności dostosowanej do układu hydraulicznego,

Pompa hydrauliczna sprzężona z PTO, dostarczająca wysokie ciśnienie i wydatek dostosowane do układu,

Zawór rozdzielający sterujący linią ciśnieniową układu,

Węże hydrauliczne oraz elementy złączne (fittings) odporne na wysokie ciśnienie i wydatek.

Rama

Pełna rama ze specjalnie zaprojektowanego, wysokowytrzymałego materiału stalowego, produkowana w technologii spawania zrobotyzowanego, o przekroju „I”, wzmocniona trawersami pośrednimi, elastyczna na skręcanie i zginanie, zapewniająca stabilność przy przechyle, zgodna z projektem korpusu,

Wsporniki mocujące znajdujące się na bocznym ramieniu ramy, które rozprowadzają siłę pochodzącą od warunków drogowych na podwozie jezdne i zmniejszają naprężenia,

Elementy tworzące konstrukcję ramy są wytwarzane w doskonałej zgodności przez certyfikowanych spawaczy przy użyciu synergicznych spawarek, w ramach certyfikatu jakości spawalniczej ISO 3834 dotyczącego produkcji spawanej.

Wyposażenie ramy

Sworzeń królewski (king-pin)

z homologacją typu części zgodnie z regulaminem ECE R 55, 2” lub 3,5”, demontowalny od dołu

Podpory mechaniczne

podpory naczepy o dwóch prędkościach, o nośności dynamicznej 25 ton i statycznej 50 ton każda

Osie

zestaw osi o nośności 9 ~12 ton każda, z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym, z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi

Obręcze

14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5

Opony

425 - 385/65 R 22,5 (pojedyncze) lub 315/80 R 22,5 (bliźniacze)

Układ hamulcowy

układ hamulcowy EBS/ABS zgodny z regulaminem ECE R 13

Instalacja elektryczna

zestaw elektryczny w wersji ADR, zgodny z regulaminem ECE R 105

Zderzak

zgodny z regulaminem ECE R 58

Lakierowanie

Lakierowanie wykonywane jest z co najmniej 2 warstwami podkładu epoksydowego,

Jako warstwa nawierzchniowa nakładane są 2 warstwy lakieru akrylowego w technologii „LAKIER PIECOWY”,

Dzięki zaawansowanemu wyposażeniu technicznemu uzyskuje się jednorodne rozłożenie na każdym punkcie korpusu oraz połysk powierzchni na poziomie lakieru bezbarwnego.

BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Podane informacje techniczne są wartościami przybliżonymi i odnoszą się do standardowego wykonania produktu. Wymiary mogą różnić się w zależności od marki i modelu samochodu ciężarowego. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Dalsze szczegółowe informacje o produkcie można uzyskać, kontaktując się z nami.