Multisystem-Kipper

Abmessungen

Breite

max. 2.550 mm

Höhe

max. 3.150 mm

Achsabstandsbereich

1.300 ~ 1.400 mm *

King-Pin-Höhe

1.250 ~ 1.350 mm *

Leergewicht

8000 kg. ± 5%

Kapazität

Ladevolumen

26 – 33 – 40 m3

Aufsätze

1 / 2 / 3 / 4 Reihen

Kipper

Zu transportierende Güter

Zuschlagstoffe und Aushubmaterial, alle Schüttgüter in fester Phase sowie Sack-/Palettenladungen

Zertifizierung

CE-Zertifikat gemäß der Maschinenrichtlinie 2006/42/EG

• Variiert je nach gewähltem Produkttyp und optionaler Ausstattung.

Kipperaufbau

Konstruktion mit quadratischem Querschnitt, hochleistungsfähig, abgestimmt auf die Belade- und Entladebedingungen,

Verschleiß- und schlagfester, hochfester Stahlwerkstoff,

Die Qualifikationsbescheinigung ISO 3834 für geschweißte Fertigung liegt vor,

„NPI“-Traversen, die in ausreichender Dichte, um die vom Aufbau kommende Last zu tragen, und in gleichmäßigen Abständen quer auf die aus dem Werkstoff „NPU“ gefertigten Hilfsrahmenträger gelegt werden,

Das quer und längs aus der breitesten einteiligen Platte bestehende Bodenblech wird mit dem Methoden-Schweißverfahren gleichmäßig und geordnet mit hervorragender Schweißleistung an die quer auf den Hilfsrahmen gelegten Traversen gefügt; durch die „U“-förmig gekanteten und dadurch in ihrer Festigkeit erhöhten Schürzenbleche wird eine Einheit gebildet und ein langlebiger, sicherer, hochfester Boden erzielt,

Starke Stirnwand aus der breitesten einteiligen Platte, mit festigkeitserhöhenden Kantungen, die mit dem Boden und den festen vorderen Stützen eine Einheit bildet und die Hubkraft des Hydraulikzylinders von ihrem Lagerpunkt aus über Stützprofile auf den Aufbau verteilt,

Seitenklappen und Aufsätze in gleicher Anzahl rechts und links sowie eine einzelne Heckklappe und ein Aufsatz – aus der breitesten einteiligen Platte, mit festigkeitserhöhenden Kantungen, die ein durch die Lastkraft mögliches Nach-außen-Aufgehen der Klappen verhindern, durch in Fixieraufnahmen montierte Stützen abgestützt und über Scharnierverbindungen zu öffnen und zu schließen,

An der Heckklappe montierte Schüttrutsche (Korb), die die Ladung während der Entleerung führt und für eine homogene Verteilung sorgt,

Einzigartiger Aufbau, der eine Mehrzweck-Transportalternative bietet,

Am Fahrgestell gelagerte Fixierkippwelle, die die Verbindung des Aufbaus mit dem Fahrgestell herstellt.

Hydrauliksystem

5-stufiger Hydraulikzylinder, der den maximalen Kippwinkel gewährleistet,

Druckfester Öltank mit Filter und Vakuumsicherung in einer dem Hydrauliksystem angemessenen Kapazität,

An die Zapfwelle (PTO) gekuppelte Hydraulikpumpe, die dem System angemessenen hohen Druck und Volumenstrom liefert,

Wegeventil, das die Druckleitung des Systems steuert,

Gegen hohen Druck und Volumenstrom beständige Hydraulikschläuche und Fittings.

Fahrgestell

Vollständiges Fahrgestell aus sonderkonstruiertem, hochfestem Stahlwerkstoff, mit Roboterschweißtechnologie gefertigt, „I“-Querschnitt, mit Zwischentraversen verstärkt, flexibel gegen Torsion und Biegung, Kippsicherheit bietend und auf die Aufbaukonstruktion abgestimmt,

Am Längsträger des Fahrgestells angeordnete Verbindungslaschen, die die von den Straßenverhältnissen auf die Fahrwerksgruppe kommende Kraft verteilen und die Spannung verringern,

Die Bauteile der Fahrgestellkonstruktion werden im Rahmen der Qualifikationsbescheinigung ISO 3834 für geschweißte Fertigung von zertifizierten Schweißern unter Einsatz synergischer Schweißmaschinen mit perfekter Passgenauigkeit gefertigt.

Fahrgestellausstattung

King-Pin

bauteiltypgenehmigt gemäß der Regelung ECE R 55, 2”, von unten aus- und einbaubar,

Mechanische Stützen

Trailer-Stützwinden, jeweils zweigängig, mit 25 t dynamischer und 50 t statischer Traglast,

Achsen

Achssatz, jede Achse mit 9 ~12 t Kapazität, mechanische oder Luftfederung, Trommel- oder Scheibenbremse

Felgen

11,75 x 22,5

Reifen

385/65 R 22,5

Bremssystem

EBS/ABS-Bremssystem mit RSP gemäß der Regelung ECE R 13

Elektrische Anlage

Elektrosatz gemäß der Regelung ECE R 105

Stoßfänger

gemäß der Regelung ECE R 58

Lackierung

Die Lackierung erfolgt mit mindestens 2 Schichten Epoxidgrundierung,

Als Decklack eine „EINBRENNLACKIERUNG“ mit 2 Schichten Acryllack,

Dank verbesserter technischer Ausstattung werden an jeder Stelle des Aufbaus eine homogene Verteilung und eine Oberflächenbrillanz in Klarlackglanz erzielt.

BARLAS behält sich das Recht vor, Änderungen an seinen Produkten vorzunehmen. Die angegebenen technischen Daten sind Näherungswerte und beziehen sich auf die Standardausführung des Produkts. Die Abmessungen können je nach Marke und Modell des Lkw variieren. Die vorstehenden Angaben stellen kein Angebot dar. Weitere Detailinformationen zum Produkt erhalten Sie, indem Sie mit uns Kontakt aufnehmen.

FAHRGESTELL