O semiremorcă rămasă la inspecția tehnică periodică nu poate genera venit până la următoarea programare. Totuși, toate punctele verificate la inspecție sunt previzibile; dacă vehiculul este verificat cu aceeași privire înainte de a merge la stație, rezultatul nu mai este o surpriză.
Lista de verificare dinaintea inspecției
- Sistemul de frânare: Grosimile plăcuțelor, ascultarea scurgerilor de aer, funcționarea lămpilor de frână și stingerea luminii de avertizare EBS
- Iluminare și electrică: Toate lămpile, reflectoarele și iluminarea plăcuței de înmatriculare; sticla spartă și corpurile de iluminat umezite trebuie înlocuite
- Anvelopele: Adâncimea profilului, daunele de flanc, presiunile și cuplul de strângere a prezoanelor; inclusiv roata de rezervă
- Suspensia și axa: Suprafețele burdufului, scurgerea amortizorului, jocul vizibil și conexiunile rupte
- Șasiul și caroseria: Fisuri, coroziune avansată, bara de protecție slăbită și barierele laterale de protecție
- King-pin și cuplare: Control vizual și, dacă există, ultima înregistrare de măsurare
- Documentele: Certificatul de înmatriculare, raportul inspecției anterioare și, dacă există, termenele documentelor suplimentare precum ADR/ATP
Consecința mare a deficiențelor mici
Statistic, elementele cele mai frecvent respinse la inspecție nu sunt cele mai scumpe: o lampă care nu se aprinde, o plăcuță ilizibilă, un reflector lipsă. De aceea, ultimul pas al pregătirii este să înconjurați vehiculul din exterior cu ochii stației. La flotele care leagă pregătirea pentru inspecție de planul de cursă, re-inspecția este excepția; vehiculul merge la stație pentru a obține aprobarea, nu o listă de reparații.