King-pin-ul este singurul element de cuplare care transferă toate forțele de tracțiune și frânare ale semiremorcii către a cincea roată. Fiecare pornire, fiecare frânare și fiecare manevră trece prin această mică piesă de oțel; uzura sa este inevitabilă, dar rămânerea sa nesupravegheată este inacceptabilă.
Cum se măsoară uzura?
Uzura king-pin-ului nu se măsoară cu ochiul, ci cu calibrul. Producătorii oferă calibre de măsurare pentru diametrul corpului și gâtului pin-ului; când calibrul se așază pe pin, se citește direct dacă uzura se încadrează în limita permisă. Măsurarea trebuie să acopere nu doar diametrul, ci și starea de verticalitate și deformare a pin-ului: un pin îndoit sau cu treaptă formată pe suprafață trebuie înlocuit chiar dacă diametrul este în limita admisă. La evaluare, este întotdeauna luat ca referință tabelul de toleranțe al producătorului pin-ului.
Să nu se uite partea celei de-a cincea roți
- Jocul din fălcile de blocare produce vibrații și șocuri, chiar dacă pin-ul este în stare bună
- Dacă se neglijează gresarea plăcii celei de-a cincea roți, uzura se accelerează pe ambele părți
- Trebuie verificată fizic, la fiecare cuplare, închiderea completă a mecanismului de blocare
- Șuruburile sau sudura de fixare a pin-ului trebuie verificate periodic
Șocul resimțit la pornire și frânare în timpul mersului este, de obicei, semnul jocului dintre perechea pin-falcă. Înlocuirea king-pin-ului este o operațiune planificată de atelier; neglijarea ei, în schimb, poartă consecințe care merg până la riscul de separare pe drum. Cea mai sigură abordare este stabilirea perioadei de măsurare nu în funcție de calendarul de inspecție, ci de intensitatea reală de utilizare a vehiculului.