يعمل الاتحاد الأوروبي على تشديد معايير انبعاثات CO₂ للمركبات الثقيلة تدريجيًا للحد من الانبعاثات الناتجة عن النقل البري. وهذا الإطار الذي كان لفترة طويلة يعني فقط مصنّعي الجرارات والشاحنات، يتوسع الآن ليشمل المقطورات أيضًا: تُقاس مساهمة المقطورات وشبه المقطورات في استهلاك الوقود، وتُصنَّف وتُوثَّق.
لماذا دخلت المقطورة المعادلة؟
الجزء الأكبر من مقاومة الهواء لمجموعة الجرار والمقطورة يأتي من جسم المقطورة؛ كما يؤثر الوزن الفارغ ومقاومة تدحرج الإطارات مباشرة على الاستهلاك. وانطلاقًا من هذه الحقيقة، أقرّ واضعو التشريعات أن أهداف الانبعاثات لا يمكن بلوغها بتحسينات جانب المحرك وحده: المقطورة الكفؤة تعني مركبة كفؤة.
نتائج ملموسة للمُصنِّع
- تصبح التجهيزات الديناميكية الهوائية والتخفيف من الوزن وإطارات المقاومة المنخفضة مدخلات معيارية للتصميم
- يُضاف إلى عمليات الإنتاج توثيق أداء الكفاءة للمنتجات عبر محاكاة معيارية
- يطلب مشترو الأساطيل بيانات أداء CO₂ بشكل متزايد عند اتخاذ قرارات الشراء
- بالنسبة للمصنّعين المصدّرين إلى السوق الأوروبية، يتحول الامتثال إلى شرط أساسي للوصول إلى السوق
هذا التحول ليس عبئًا على مصنّع المقطورات بل مجالًا لصنع الفارق. فالحزم الديناميكية الهوائية وهندسة المواد الخفيفة والتصميم الموجَّه نحو الكفاءة تتحول مع التشريع إلى حجة بيع قابلة للقياس؛ والمُصنِّع المستعد سيتمايز عن منافسيه مع تشديد المعايير.
المصادر
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519