الكينغ بن هو عنصر الربط الوحيد الذي ينقل جميع قوى الجر والفرملة من المقطورة إلى السرج الخامس. كل انطلاقة وكل فرملة وكل مناورة تمر عبر هذه القطعة الفولاذية الصغيرة؛ تآكلها أمر حتمي، أما إهماله فغير مقبول.
كيف يُقاس التآكل؟
لا يُقاس تآكل الكينغ بن بالعين بل بالمقياس المعياري. تقدّم الشركات المصنعة مقاييس لقطر جسم الدبوس والعنق؛ وعندما يستقر المقياس على الدبوس تتم قراءة ما إذا كان التآكل ضمن الحد المسموح به مباشرة. يجب ألا يقتصر القياس على القطر فقط، بل يشمل أيضاً استقامة الدبوس ووجود أي تشوّه فيه: الدبوس المنحني أو الذي ظهرت على سطحه درجة يجب استبداله حتى لو كان القطر ضمن الحد المسموح. يُعتمد دائماً جدول التفاوتات الصادر عن الشركة المصنعة للدبوس كمرجع في التقييم.
لا تنسَ جانب السرج الخامس
- الفراغ في فك القفل يُنتج طرقاً واهتزازاً حتى لو كان الدبوس سليماً
- إهمال تشحيم لوحة السرج الخامس يُسرّع التآكل في كلا الجانبين
- يجب التحقق فعلياً من إغلاق آلية القفل بالكامل في كل عملية ربط
- يجب فحص براغي أو لحام تثبيت الدبوس دورياً
الطرق المحسوس أثناء الانطلاق والفرملة في السير عادة ما يكون إشارة على فراغ في زوج الدبوس-الفك. استبدال الكينغ بن عملية ورشة مخطط لها؛ أما إهماله فتمتد عواقبه حتى خطر الانفصال في الطريق. تحديد فترة القياس وفق الاستخدام الفعلي للمركبة بدلاً من موعد الفحص الدوري هو النهج الأكثر أماناً.