Най-често задаваният въпрос в дискусиите за platooning е: колко близо трябва да бъдат превозните средства едно до друго? От аеродинамична гледна точка отговорът изглежда прост: колкото по-къса е дистанцията, толкова по-силна е зоната на въздушния поток, в която се движи задното превозно средство, и толкова по-голяма е печалбата от намаленото съпротивление. В реалната експлоатация обаче уравнението е много по-сложно.
Двете лица на дистанцията
При много кратки разстояния въздухът за охлаждане на двигателя на задното превозно средство намалява, зрителното поле на сензорите се стеснява, а margin за безопасност при сценарии на спиране изтънява. С увеличаване на дистанцията тези рискове намаляват; но навлизането на други превозни средства между тях (cut-in) става по-лесно, а всяко разделяне нулира печалбата на конвоя, докато той не се формира отново. Затова на практика целта не е едно единствено идеално число, а динамична лента от разстояния, управлявана според пътя, трафика и метеорологичните условия.
Други променливи, влияещи на печалбата
- Скорост на движение: тъй като въздушното съпротивление расте с квадрата на скоростта, печалбата е значима при висока скорост
- Дължина на конвоя: средните превозни средства получават най-голям дял от двупосочния ефект
- Геометрия на превозното средство: комбинациите от кутия, цистерна и lowbed произвеждат различни профили на потока
- Страничен вятър: измества зоната на потока встрани и намалява печалбата
Честното обобщение е следното: печалбата от platooning е реална и измерима; но не съществува каталожно число. Урокът, който аеродинамичната литература дава за оборудването на превозното средство, важи и тук: решението трябва да се основава на данни, събрани при условия, подобни на вашия собствен маршрут и профил на скорост.
Източници
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519