Το βασικό δίλημμα των τρέιλερ με υποστήριξη μπαταρίας είναι απλό: η αποθήκευση ενέργειας απαιτεί βάρος, και το βάρος αφαιρεί είτε από το φορτίο είτε από την αποδοτικότητα. Στις οδικές μεταφορές όπου το μέγιστο μικτό βάρος καθορίζεται από τον νόμο, όσο μεγαλώνει το πακέτο μπαταρίας τόσο μικραίνει το ωφέλιμο φορτίο· όσο μικραίνει, τόσο συντομεύει η διάρκεια της ηλεκτρικής υποστήριξης.
Τα ερωτήματα που θέτουν την ισορροπία
- Προφίλ λειτουργίας: μεγάλη διαδρομή ή διανομή; Σε διαδρομές με συχνές στάσεις η ανάκτηση ανανεώνει συνεχώς την μπαταρία, οπότε αρκεί μικρότερο πακέτο
- Χαρακτήρας φορτίου: σε φορτία που γεμίζουν κατ' όγκο το περιθώριο βάρους είναι έτσι κι αλλιώς κενό· η μπαταρία μεταφέρεται χωρίς «ποινή»
- Τοπογραφία: οι διαδρομές με ανηφόρες και κατηφόρες μεγεθύνουν τις δυνατότητες ανάκτησης
- Δυνατότητα φόρτισης: αν υπάρχει τακτική φόρτιση στην αποθήκη, το πακέτο μπορεί να μικρύνει
Η πλευρά της μηχανικής
Η τοποθέτηση της μπαταρίας δεν είναι απλώς ζήτημα όγκου· η θέση του πακέτου στο σασί επηρεάζει την ευστάθεια του οχήματος μέσω του κέντρου βάρους και των φορτίων ανά άξονα. Ένα πακέτο τοποθετημένο χαμηλά και ανάμεσα στους άξονες μπορεί ακόμη και να συνεισφέρει στην πρόσφυση. Η ψύξη, η προστασία από κρούση και η πρόσβαση για σέρβις πρέπει να σχεδιάζονται από την αρχή.
Συμπερασματικά, δεν υπάρχει ένα μοναδικό σωστό μέγεθος μπαταρίας· το σωστό μέγεθος προκύπτει από τον υπολογισμό ενεργειακού ισοζυγίου με τα πραγματικά δεδομένα διαδρομής του στόλου. Το πιο ακριβό λάθος δεν είναι η αγορά του μεγαλύτερου πακέτου, αλλά η αγορά ενός πακέτου που δεν ταιριάζει στη λειτουργία.