Cisterna de GLP
Disponible en 3 variantes de modelo — con fichas técnicas completas
Especificaciones técnicas
MARCA :
BARLAS
TIPO DE CISTERNA :
Cilíndrica horizontal
CÓDIGO DE PROYECTO :
AD-2000 / PED97 /23/EC
TEMPERATURA DE DISEÑO :
Mín -20˚C / máx +50˚C
PRESIÓN DE DISEÑO :
17,5 bar
PRESIÓN DE PRUEBA :
26,5 bar
MATERIAL :
P 355 (conforme a EN 10028-2/3)
Para el cuerpo, los fondos bombeados y las partes sometidas a presión de la cisterna de transporte se emplea chapa de calidad P 355 conforme a la norma EN 10028-3, que reúne las características exigidas por la norma.
El material utilizado estará certificado como mínimo a 3.1b según la norma EN 10204.
TIPO DE FONDO BOMBEADO :
Elipsoidal
DIÁMETRO EXTERIOR DE LA CISTERNA :
2.400 mm
ESPESOR DEL CUERPO DE LA CISTERNA :
10 mm (SOLDADURA ÚNICA)
ESPESOR DEL FONDO BOMBEADO DE LA CISTERNA :
12 mm (UNA SOLA PIEZA)
LONGITUD TOTAL DE LA CISTERNA :
12.000 mm
CORROSIÓN :
1 mm
VOLUMEN DE LA CISTERNA :
50 m³
EQUIPOS SOBRE LA CISTERNA :
- Válvula hidráulica de 2” → 2 uds.
- Válvula hidráulica de 3” → 1 ud.
- Operador hidráulico → 1 ud.
- Válvula de bola de 2” → 3 uds.
- Válvula de seguridad de 2” → 2 uds.
- Rotogauge (indicador de nivel giratorio) → 1 ud.
- Manómetro con glicerina (0-25 bar) Ø63 → 1 ud.
- Termómetro (-30/60 ˚C) Ø63 → 1 ud.
- Adaptador Acme y su tapa → 3 uds.
- Válvula de drenaje → 1 ud.
Chorreado y pintado :
La superficie exterior de la cisterna se chorreará con calidad SA2.5; tras aplicar shopprimer sobre las superficies chorreadas, se pintará con imprimación epoxi y una capa final de pintura acrílica de color blanco.
Además, se aplicará una banda roja de 30 cm de anchura a lo largo del eje de la cisterna.
Se aplicarán sobre la cisterna las demás señalizaciones de mercancías peligrosas y rótulos que solicite el cliente.
Control (inspecciones y ensayos) :
La cisterna se someterá a un ensayo hidrostático corriendo los gastos de control a cargo de BARLAS; el certificado de ensayo será emitido por el organismo de control independiente GERMANISCHER LLOYD.
- Ensayo de presión hidrostática
- Control dimensional
- Control y certificación del material
- Examen y verificación del proyecto y los cálculos
NUESTROS CERTIFICADOS DE CALIDAD :
- ISO 9001-2008
- EN 3834-2
MÉTODO DE SOLDADURA :
Todos nuestros soldadores están certificados según la norma EN 287-1:2004.
La soldadura por arco sumergido será realizada por soldadores certificados y se logrará una penetración completa.
En todas las juntas se preparará un chaflán de soldadura conforme a las normas.
Los materiales de aportación de soldadura serán conformes a la norma EN ISO 14171.
Métodos de soldadura aplicados sobre la cisterna:
- Soldaduras del cuerpo y de los fondos bombeados : SAW o SMAW + SAW
- Soldaduras de las tubuladuras : GTAW o SMAW
- Otras soldaduras : GTAW o SMAW
TRATAMIENTO TÉRMICO :
El recocido de alivio de tensiones se aplicará únicamente a los fondos bombeados.
ROMPEOLAS :
Aunque la norma prevé 2, las cisternas Barlas incorporan 3 rompeolas.
CONTROL RADIOGRÁFICO :
Los cordones de soldadura se someterán a control radiográfico según lo previsto por el código de diseño.
Dimensiones
- Anchura
- máx. 2.550 mm.
- Altura
- máx. 3.600 mm. *
- Peso en vacío
- 3.500 ~ 7.000 kg. *
Capacidad
- Volumen geométrico
- 10 ~ 34 m³. *
Cisterna
- Código de cisterna
- P18BN | P21BN *
- Presión de la cisterna
- 18 bar | 21 bar *
- Temperatura de diseño
- -20˚C +50˚C | -40˚C +50˚C *
- Clase de cisterna
- Clase 2
- Serie de material de construcción
- Acero para recipientes a presión
- Productos a transportar
- GLP, propano, butano *
- Certificación
- ADR, EN 12493, 2010/35/AT (TPED), AD 2000 MERKBLATTER *
- Varía en función del tipo de producto seleccionado y del equipamiento opcional.
Cuerpo de la cisterna
Diseño de sección cilíndrica, conforme a la norma de diseño EN 12493,
En las partes del cuerpo sometidas a presión, conforme a la norma EN 12493, material de recipientes a presión de la serie especial "P", de importación y de alta resistencia, ya sean aceros para altas temperaturas (P…GH) según la norma EN 10028-2 o aceros de grano fino (P..N o P…N…) según la norma EN 10028-3,
1 fondo bombeado exterior torisférico o elipsoidal en la parte delantera y 1 en la trasera; rompeolas de tipo cruceta conformes a la norma de diseño EN 12493, colocados perpendicularmente al sentido de la marcha, con el fin de impedir el movimiento del líquido en el interior del cuerpo y de poder realizar transporte a media carga (uso entre el 20% y el 80% del volumen bruto de la cisterna),
Dispone de la homologación de aptitud de calidad de fabricación con soldadura ISO 3834,
Las chapas curvadas según el sentido de laminación se disponen en anillos longitudinales, se separan de los puntos T mediante tecnología de soldadura robotizada y se unen a tope mediante el método de soldadura circunferencial; de este modo se obtiene una estructura de cuerpo cilíndrica conforme a la norma de diseño EN 12493,
El orificio de intervención de emergencia, situado en el eje horizontal, permite el vaciado completo de la cisterna en caso de un posible vuelco.
Línea de llenado/vaciado
Tubería de llenado/vaciado conforme a una de las normas EN 10216-1 y EN 10217-1 o a ambas,
Tubería posicionada de manera que se evite el daño que pudiera derivarse del choque mecánico, la vibración y la dilatación y contracción térmicas,
El llenado y vaciado en circuito cerrado se realiza mediante las válvulas de bola situadas en el armario de la instalación,
Dispositivo de cierre triple e independiente entre sí (válvula de fondo – válvula de llenado/vaciado – brida ciega o tapa) en la abertura de llenado o vaciado por la parte inferior,
Sistema de parada (cierre) de emergencia conectado a la línea de llenado y vaciado,
Válvulas de dilatación térmica situadas en todos los tramos de la tubería en los que el líquido pudiera quedar atrapado entre válvulas cerradas, dispuestas de modo que no queden orientadas hacia el recipiente a presión ni ubicadas en el cuarto inferior de la tubería horizontal, y ajustadas para descargar a una presión que no supere la presión de diseño de la cisterna,
Instalación de llenado/vaciado que se extiende desde las válvulas de fondo hasta las válvulas de llenado/vaciado, unida por soldadura a codos patentados, con la homologación de aptitud de calidad de fabricación con soldadura ISO 3834.
Chasis auxiliar
Chasis auxiliar de diseño especial fabricado en acero, acorde con el diseño del cuerpo y que proporciona seguridad frente al vuelco; puede adaptarse a cualquier tipo de chasis de camión mediante uniones atornilladas, de acuerdo con las instrucciones de montaje de la carrocería del fabricante,
Las sillas de unión monobloque OMEGA® encajan perfectamente en los alojamientos de montaje del chasis, formando una estructura rígida y aumentando la resistencia,
Las uniones con resorte situadas en las conexiones del chasis auxiliar delantero de la cisterna distribuyen la fuerza transmitida al cuerpo procedente de las condiciones de la vía, reduciendo la tensión,
Las piezas que componen la construcción del chasis se fabrican con un ajuste perfecto por soldadores certificados en el marco de la homologación de aptitud de calidad de fabricación con soldadura ISO 3834, utilizando máquinas de soldadura sinérgica.
Equipamiento del chasis
- Guardabarros
- Guardabarros de plástico rígido semicircular montado sobre cada rueda mediante abrazadera de aluminio
- Faldilla (guardabarros antisalpicaduras)
- Faldilla antisalpicaduras homologada por tipo de componente conforme al reglamento 109/2011/EU
- Protección lateral
- Equipamiento de protección conforme al reglamento ECE R 73 (barra antiempotramiento para ciclistas, etc.)
Pintura
El proceso de pintado se realiza con un mínimo de 2 capas de imprimación epoxi,
Como capa final, aplicación de "PINTURA AL HORNO" con 2 capas de pintura acrílica,
Gracias a un equipamiento técnico perfeccionado se logra una distribución homogénea en cada punto del cuerpo y un brillo superficial con acabado de pintura al barniz.
BARLAS se reserva el derecho de modificar sus productos. Los datos técnicos son valores aproximados y toman como base las aplicaciones del producto estándar. Las dimensiones pueden variar según la marca y el modelo del camión. La información anterior no constituye una oferta. Poniéndose en contacto con nosotros podrá acceder a más información detallada sobre el producto.
Dimensiones
- Anchura
- máx. 2.550 mm.
- Altura
- máx. 4.000 mm. *
- Rango de distancia entre ejes
- 1.300 ~ 1.400 mm. *
- Altura del perno rey
- 1.250 ~ 1.350 mm. *
- Peso en vacío
- 12.000 ~ 16.000 kg. *
Capacidad
- Volumen geométrico
- 45 - 48 - 51 - 57 - 60 m³ *
Cisterna
- Código de cisterna
- P18BN | P21BN *
- Presión de diseño
- 18 bar | 21 bar *
- Temperatura de diseño
- -20℃ +50℃ | -40℃ +50℃ *
- Clase de cisterna
- Clase 2
- Serie de material de construcción
- Acero para recipientes a presión
- Productos a transportar
- GLP, propano, butano *
- Certificación
- ADR, EN 12493, 2010/35/AT (TPED), AD 2000 MERKBLATTER *
- Varía en función del tipo de producto seleccionado y del equipamiento opcional.
Cuerpo de la cisterna
Diseño de sección cuello de cisne-cilíndrica, conforme a la norma de diseño EN 12493,
En las partes del cuerpo sometidas a presión, conforme a la norma EN 12493,
Material de recipientes a presión de la serie especial "P", de importación y de alta resistencia; aceros para altas temperaturas (P…GH) según la norma EN 10028-2 o aceros de grano fino (P..N o P…N…) según la norma EN 10028-3,
1 fondo bombeado exterior torisférico o elipsoidal en la parte delantera y 1 en la trasera; rompeolas de tipo cruceta conformes a la norma de diseño EN 12493, colocados perpendicularmente al sentido de la marcha, con el fin de impedir el movimiento del líquido en el interior del cuerpo y de permitir el transporte a media carga,
Dispone de la homologación de aptitud de calidad de fabricación con soldadura ISO 3834,
Las chapas curvadas según el sentido de laminación se disponen en anillos longitudinales, se separan de los puntos T mediante tecnología de soldadura robotizada y se unen a tope mediante el método de soldadura circunferencial; de este modo se obtiene una estructura de cuerpo cilíndrica conforme a la norma de diseño EN 12493,
Orificio de intervención de emergencia situado en el eje horizontal, que permite el vaciado completo de la cisterna en caso de un posible vuelco,
Las consolas de tipo V situadas en los puntos de unión del chasis se sueldan al cuerpo con refuerzo de placa (ped) con el fin de aumentar la resistencia del cuerpo; al chasis, en cambio, se montan mediante unión atornillada.
Línea de llenado/vaciado
Tubería de llenado/vaciado conforme a una de las normas EN 10216-1 y EN 10217-1 o a ambas,
Tubería posicionada de manera que se evite el daño que pudiera derivarse del choque mecánico, la vibración y la dilatación y contracción térmicas,
El llenado y vaciado en circuito cerrado se realiza mediante las válvulas de bola situadas en el armario de la instalación,
Dispositivo de cierre triple e independiente entre sí (válvula de fondo – válvula de llenado/vaciado – brida ciega o tapa) en la abertura de llenado o vaciado por la parte inferior,
Sistema de parada (cierre) de emergencia conectado a la línea de llenado y vaciado,
Válvulas de dilatación térmica situadas en todos los tramos de la tubería en los que el líquido pudiera quedar atrapado entre válvulas cerradas, dispuestas de modo que no queden orientadas hacia el recipiente a presión ni ubicadas en el cuarto inferior de la tubería horizontal, y ajustadas para descargar a una presión que no supere la presión de diseño de la cisterna,
Instalación de llenado/vaciado que se extiende desde las válvulas de fondo hasta las válvulas de llenado/vaciado, unida por soldadura a codos patentados, con la homologación de aptitud de calidad de fabricación con soldadura ISO 3834.
Chasis
Semichasis flexible frente a torsiones y flexiones, de sección "I", fabricado mediante tecnología de soldadura sinérgica, reforzado con travesaños intermedios, acorde con el diseño del cuerpo y cuyas conexiones de consola al cuerpo se montan al chasis mediante tornillos,
Las piezas que componen la construcción del chasis se fabrican con un ajuste perfecto por soldadores certificados en el marco de la homologación de aptitud de calidad de fabricación con soldadura ISO 3834, utilizando máquinas de soldadura sinérgica.
Equipamiento del chasis
- Perno rey
- Homologado por tipo de componente conforme al reglamento ECE R 55, de 2” o 3.5”, desmontable y montable por la parte inferior
- Patas mecánicas
- Patas de apoyo para remolque de doble velocidad, cada una con capacidad de carga de 25 toneladas dinámica y 50 toneladas estática
- Ejes
- Conjunto de ejes con capacidad de 9 ~ 12 toneladas cada uno, con suspensión mecánica o neumática y frenos de tambor o de disco
- Llantas
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Neumáticos
- 425 - 385 /65 R 22,5 (sencillos) o 31/80 R 22,5 (gemelos)
- Sistema de frenos
- Sistema de frenos EBS/ABS conforme al reglamento ECE R 13
- Sistema eléctrico
- Conjunto eléctrico ADR conforme al reglamento ECE R 105
- Sistema de parachoques
- Conforme al reglamento ECE R 58
Pintura
Antes del pintado, aplicación de chorreado con calidad SA 2½,
El proceso de pintado se realiza con un mínimo de 2 capas de imprimación epoxi,
Como capa final se aplica el proceso de "PINTURA AL HORNO" con 2 capas de pintura acrílica.
BARLAS se reserva el derecho de modificar sus productos. Los datos técnicos facilitados son valores aproximados y toman como base la aplicación del producto estándar. Las dimensiones pueden variar según la marca y el modelo del camión. La información anterior no constituye una oferta. Puede acceder a más información detallada sobre el producto poniéndose en contacto con nosotros.