מכיוון שהמשקל הכולל המרבי בדרכים קבוע בחוק, כל קילוגרם שנחסך מהמשקל העצמי של הנגרר מתווסף ישירות למטען שניתן להוביל. אבות-טיפוס של נגררים קלי משקל בספרות האקדמית מראים שהפחתה של עד 2.5 טון במשקל העצמי אפשרית טכנית באמצעות תכנונים עתירי חומרים מרוכבים.
אילו חומרים מרוכבים, והיכן?
פנלים מפולימר מחוזק בסיבי זכוכית (GFRP) משמשים בדופנות המרכב, מבני סנדוויץ׳ עם ליבת קצף או בלסה — ברצפה, וסיבי פחמן — באזורי הקורות הנתונים למאמצים הגבוהים ביותר. הפלדה נותרת רק באזורים שבהם מתרכזים עומסים נקודתיים, כגון הקינג-פין וחיבור הסרנים; כך נוצר מבנה היברידי.
יתרונות ונקודות לתשומת לב
- יותר מטען שימושי בכל נסיעה או צריכת דלק נמוכה יותר
- חיי שירות ארוכים יותר הודות לעמידות טבעית בפני קורוזיה
- תכנון עייפות בפרטי חיבור מתכת-מרוכב הוא בעל חשיבות קריטית
- נוהלי תיקון ואיתור נזקים דורשים מומחיות שונה מזו של פלדה
- יש לחשב את עלות ההשקעה הראשונית יחד עם הרווח בדלק ובמטען
כאשר נבחר תחום היישום הנכון, הפחתת משקל באמצעות חומרים מרוכבים היא אסטרטגיה הנדסית מוכחת המפחיתה את עלות מחזור החיים של הרכב ומגדילה את יעילות הצי.
מקורות
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717