נגרר קל משקל אינו נוצר רק מחומר קל, אלא משימוש בחומר במקום הנכון ובחתך הנכון. אנליזת אלמנטים סופיים (FEA) הופכת את התפלגות המאמצים והעיוותים על פני השלדה לגלויה בסביבה וירטואלית, ומאפשרת לקבל החלטות אלה בחישוב במקום בניסוי וטעייה.
כיצד פועל תהליך האופטימיזציה?
- מוגדרים תרחישי עומס: עומס סטטי, בלימה, פנייה, פיתול ברמפה והלמי דרך
- גאומטריית השלדה מחולקת לאלמנטים ומופקת מפת מאמצים
- באמצעות אופטימיזציית טופולוגיה וחתכים מוסר חומר מהאזורים בעלי המאמץ הנמוך
- אורך חיי העייפות מאומת בנפרד על סמך פרטי הריתוך הקריטיים
- המודל מכויל באמצעות מדידות עיבור על אב-טיפוס
איזון בין הפחתת משקל ליציבות
בעת הפחתת המשקל אין להתעלם מהתנהגות ההתהפכות והגלגול של הרכב; במיוחד במיכליות המובילות מטען נוזלי, מרכז הכובד ותכנון התאים משפיעים ישירות על יציבות ההתהפכות. מחקרי אופטימיזציית מודלים בספרות מראים שיש לטפל בהפחתת המשקל המבנית וביציבות הנסיעה באותו מחזור חישוב. התוצאה: רכב צפוי ובטוח יותר עם פחות חומר.
מקורות
- Yu, D. & Chu, J. (2019). Study on roll-stability model optimization for partially filled tanker trucks. Advances in Mechanical Engineering, 11(4). DOI: 10.1177/1687814019837805