הטכוגרף היה במשך שנים רבות מכשיר שרק תיעד שעות נהיגה ומנוחה. עם דור הטכוגרף החכם השתנתה התמונה: המכשיר מעבד כעת אוטומטית נקודות מיקום, מעברי גבול ופעולות טעינה ופריקה, וגורמי הפיקוח יכולים לגשת לנתונים אלה מרחוק. אף שהמכשיר יושב בתומך, מחצית מהפעילות המתועדת מתרחשת בנגרר.
מה נמצא בתיעוד?
- פירוט שעות הנהיגה, ההפסקות והמנוחה בהתאמה לכרטיס הנהג
- נקודות התחלה, סיום וביניים של הנסיעה ומעברי גבול
- מידע זמן ומיקום של פעולות טעינה ופריקה
- הצלבת רישומי צירוף הרכב עם מערכות טלמטיקה
בשילוב עם טלמטיקת הנגרר
נתוני הטכוגרף לבדם מספרים את סיפור הנהג; טלמטיקת הנגרר מוסיפה את סיפור הרכב: פתיחות דלתות, רישומי טמפרטורה, עומסי סרן ונתוני מערכת הבלמים. כאשר שני המקורות מתמזגים, מתקבל תאום דיגיטלי מלא של הנסיעה — משמעות הדבר תיק הגנה בביקורת, כלי הוכחה מול הלקוח וחומר גלם לניתוח תפעולי. תפקיד מנהל הצי הוא לבנות במודע את הרשאות הגישה ומדיניות השמירה של זרם נתונים זה. הצי האוסף נתונים למען יעילותו שלו, ולא רק לצורך ביקורת, יוצא נשכר מהמהפכה הזו.