Per molti anni il tachigrafo è stato un dispositivo che registrava solo i tempi di guida e riposo. Con la generazione del tachigrafo intelligente il quadro è cambiato: il dispositivo ora elabora automaticamente punti di posizione, attraversamenti di frontiera e operazioni di carico-scarico, e le unità di controllo possono accedere a questi dati da remoto. Anche se il dispositivo risiede nel trattore, metà dell'operazione registrata avviene nel semirimorchio.
Cosa viene registrato?
- Il resoconto dei tempi di guida, pausa e riposo abbinato alla carta del conducente
- I punti di posizione di inizio, fine e intermedi del viaggio insieme agli attraversamenti di frontiera
- Le informazioni di tempo e posizione delle operazioni di carico e scarico
- L'incrocio dei dati relativi alla combinazione del veicolo con i sistemi telematici
Combinato con la telematica del semirimorchio
Il dato del tachigrafo racconta da solo il conducente; la telematica del semirimorchio aggiunge la storia del veicolo: aperture delle porte, registrazioni di temperatura, carichi sugli assali e dati dell'impianto frenante. Quando le due fonti si combinano, emerge il gemello digitale completo del viaggio — questo significa un fascicolo di difesa in caso di controllo, uno strumento di prova verso il cliente e materia prima per l'analisi operativa. Il compito del responsabile di flotta è impostare consapevolmente i diritti di accesso e le modalità di conservazione di questo flusso di dati. La flotta che raccoglie i dati non per il controllo ma per la propria efficienza esce vincente da questa trasformazione.