De koningspin is het enige koppelingselement dat alle trek- en remkrachten van de trailer overbrengt naar de vijfde wielkoppeling. Elke start, elke rem en elke manoeuvre gaat door dit kleine stalen onderdeel; slijtage is onvermijdelijk, maar het onbewaakt laten ervan is onaanvaardbaar.
Hoe wordt slijtage gemeten?
Slijtage van de koningspin wordt niet met het oog, maar met een meetmal gemeten. Fabrikanten leveren meetmallen voor de diameter van het pinlichaam en de hals; wanneer de mal op de pin past, is direct af te lezen of de slijtage binnen de toegestane grens valt. De meting moet niet alleen de diameter, maar ook de rechtheid en eventuele vervorming van de pin omvatten: een gebogen pin of een pin met een trapje in het oppervlak moet worden vervangen, zelfs als de diameter binnen de grens valt. Bij de beoordeling geldt altijd de tolerantietabel van de pinfabrikant als uitgangspunt.
Vergeet de zijde van de vijfde wielkoppeling niet
- Speling in de sluitklauw veroorzaakt hameren en trillingen, zelfs als de pin nog in goede staat is
- Als het smeren van de vijfde wielkoppelingsplaat wordt verwaarloosd, versnelt de slijtage aan beide zijden
- Bij elke koppeling moet fysiek worden geverifieerd dat het sluitmechanisme volledig is vergrendeld
- De koppelbouten of lasnaad van de pin moeten periodiek worden gecontroleerd
Hameren dat tijdens het rijden bij optrekken en remmen wordt gevoeld, is doorgaans een teken van speling tussen pin en klauw. Het vervangen van de koningspin is een geplande werkplaatshandeling; verwaarlozing ervan draagt gevolgen tot en met het risico op loskoppeling onderweg. Het meetinterval baseren niet op de keuringskalender, maar op de werkelijke gebruiksintensiteit van het voertuig, is de veiligste aanpak.